關(guān)于德國(guó)陽(yáng)光A412/65G6型號(hào)蓄電池鼓脹原因說(shuō)明

時(shí)間：2019-08-28作者：寧波文盛智能科技有限公司瀏覽：53

關(guān)于德國(guó)陽(yáng)光A412/65G6型號(hào)蓄電池鼓脹原因說(shuō)明

德國(guó)陽(yáng)光集團(tuán)所出品的A412系列蓄電池外殼屬于PP軟膠材料結(jié)構(gòu)，富有彈性，在充電時(shí)*出現(xiàn)鼓脹現(xiàn)象。(一般國(guó)產(chǎn)電池都是ABS硬膠，缺少?gòu)椥?，不容易出現(xiàn)鼓脹) 。為了保證電池質(zhì)量，我公司蓄電池出廠前，會(huì)進(jìn)行三沖三放充放電測(cè)試。在充放電過(guò)程中蓄電池內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生一部分氣體，引發(fā)電池內(nèi)部氣壓增加，從而導(dǎo)致蓄電池一定程度的微鼓現(xiàn)象,在維護(hù)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，德國(guó)陽(yáng)光蓄電池在安裝使用約半年后，個(gè)別膠體電池殼體鼓脹情況非常嚴(yán)重:電池的側(cè)壁和殼蓋均有不同程度的鼓脹，從維護(hù)記錄和現(xiàn)場(chǎng)的情況分析，造成這-現(xiàn)象的原因主要有以下幾個(gè)方面:

一、  安全閥對(duì)外排氣不暢。安全閥具有調(diào)整電池內(nèi)部氣壓的作用，正常情況下應(yīng)能夠及時(shí)釋放內(nèi)部氣體。膠體電池在使用初期，由于電池內(nèi)部的電解液比較“富裕”，充電過(guò)程中的氣體析出量大。如果安全閥出現(xiàn)問(wèn)題使排氣不暢，  當(dāng)電池在充電過(guò)程中的氣體析出量大到一定程度時(shí)， 就會(huì)因“脹氣”導(dǎo)致殼體鼓脹。

      二、開(kāi)關(guān)電源系統(tǒng)的德國(guó)陽(yáng)光蓄電池管理程序芯片參數(shù)設(shè)計(jì)與膠體電池的使用特性不符。通過(guò)對(duì)比鼓脹電池站點(diǎn)開(kāi)關(guān)電源參數(shù)設(shè)置和未鼓脹電池站點(diǎn)開(kāi)關(guān)電源參數(shù)設(shè)置，發(fā)現(xiàn)蓄電池鼓脹站點(diǎn)的開(kāi)關(guān)電源廠家為了讓蓄電池充飽一些， 設(shè)計(jì)了續(xù)流均充功能(即充電完成后再用小電流繼續(xù)給蓄電池充電)。當(dāng)電池的均充電流降到10mA/Ah的轉(zhuǎn)換條件時(shí)，均充沒(méi)能轉(zhuǎn)換到浮充程序，而還要進(jìn)行續(xù)流均充(在高溫環(huán)境下續(xù)流階段均充的電流有可能還會(huì)反彈上升，續(xù)流均充的時(shí)間一-般為4~10小時(shí))。加之室外型基站供電條件惡劣，停電頻繁，勢(shì)必造成開(kāi)關(guān)電源每次均充都對(duì)電池過(guò)充電，也加速電池電極的腐蝕速率和電池的失水，電池內(nèi)溫度較高導(dǎo)致電池發(fā)生殼體鼓脹。

三、德國(guó)陽(yáng)光蓄電池倉(cāng)溫度傳感線沒(méi)有被接入，導(dǎo)致溫度達(dá)到40C時(shí)系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)從均充到浮充的轉(zhuǎn)換。在高溫環(huán)境下，溫度補(bǔ)償功能的失效，實(shí)際上就是提高了電池組總的浮充電壓，這直接導(dǎo)致電池的末期充電電流不能降低，反而會(huì)使充電電流成倍數(shù)增高，并持續(xù)影響電池內(nèi)部析氣和發(fā)熱，從而加劇膠體電解液水的電解，引起電池鼓脹。這種微鼓現(xiàn)象屬于正?，F(xiàn)象，不會(huì)影響蓄電質(zhì)量問(wèn)題，請(qǐng)廣大用戶(hù)放心使用。


另外接到一部分客戶(hù)反映，蓄電池端子灌鉛部位出現(xiàn)部分發(fā)黑現(xiàn)象，由于端子屬于鉛制品，在進(jìn)行灌注后由于鉛的溫度急劇下降并與空氣產(chǎn)生氧化反應(yīng)。氧化反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致鉛端子顏色發(fā)生不同程度變黑。這種顏色變化也屬于正常的化學(xué)反應(yīng)，不會(huì)影響蓄電池質(zhì)量，請(qǐng)業(yè)用戶(hù)們放心使用。




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