包頭在哪里出具鋼結(jié)構(gòu)安全檢測報(bào)告

時(shí)間：2020-01-05作者：深圳市住建工程檢測有限公司瀏覽：18

包頭在哪里出具鋼結(jié)構(gòu)安全檢測報(bào)告

鋼結(jié)構(gòu)安全檢測鑒定報(bào)告：
該工程為單層輕鋼結(jié)構(gòu)形式，承重結(jié)構(gòu)為門式剛架，跨度為78m（三跨），長度102m，屋面板系統(tǒng)采用雙層彩鋼下玻璃絲綿屋面，于2007年投入使用。為了解工程質(zhì)量安全狀況，對該輕鋼廠房進(jìn)行安全性評定。
1、使用條件現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，吊車布置與設(shè)計(jì)圖紙不符，現(xiàn)吊車布置為A~B軸跨度有3臺5t吊車作用，B~C軸跨度有2臺5t吊車作用，C~D軸跨度沒有吊車作用，結(jié)構(gòu)上的其余作用基本與設(shè)計(jì)一致；建筑所處環(huán)境為一般正常環(huán)境，無腐蝕介質(zhì)作用；由于工程使用時(shí)間較短，也不存在維修與加固、擴(kuò)建、災(zāi)害和事故的情況。地基及基礎(chǔ)使用條件較好。 材料性能檢測通過對原驗(yàn)收資料進(jìn)行核查，鋼柱、鋼梁用材料力學(xué)性能、化學(xué)成分、高強(qiáng)度螺栓力學(xué)性能均滿足設(shè)計(jì)要求。 結(jié)構(gòu)和構(gòu)件幾何尺寸檢測用鋼卷尺、游標(biāo)卡尺、外卡鉗分別測量結(jié)構(gòu)尺寸及構(gòu)件的細(xì)部尺寸，用超聲測厚儀檢測構(gòu)件腹板和系桿壁厚，結(jié)果顯示結(jié)構(gòu)軸線尺寸符合規(guī)范要求，部分構(gòu)件尺寸檢測結(jié)果見表1。 結(jié)構(gòu)缺陷、損傷和腐蝕檢測通過觀測手段對所有主要構(gòu)件的有無裂紋、局部變形和銹蝕進(jìn)行觀查；利用漆膜測厚儀測量漆膜厚度；通過錘擊方式檢查螺栓是否有松動(dòng)情況。通過檢查發(fā)現(xiàn)主要構(gòu)件無裂紋現(xiàn)象，無銹蝕現(xiàn)象，柱間支撐的角鋼有1處局部變形，螺栓無松動(dòng)的情況。根據(jù)檢測的結(jié)果可以得到漆膜厚度滿足規(guī)范規(guī)定要求。構(gòu)件的構(gòu)造與連接檢測通過游標(biāo)卡尺、鋼卷尺及超聲測厚儀測得的尺寸數(shù)據(jù)對鋼結(jié)構(gòu)桿件長細(xì)比、寬厚比驗(yàn)算，基本符合要求；利用超聲波探傷儀對連接焊縫進(jìn)行超聲無損檢測；通過外觀檢查外漏絲扣的數(shù)量對高強(qiáng)度螺栓連接質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，高強(qiáng)度螺栓外漏絲扣數(shù)量滿足要求。 對接焊縫外觀質(zhì)量較好，滿足文獻(xiàn)1關(guān)于二級焊縫的外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。超聲波探傷結(jié)果表明，抽測的大部分焊縫質(zhì)量按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)評級為Ⅱ、Ⅲ級，滿足二級焊縫要求。 

2、結(jié)構(gòu)整體性經(jīng)過對結(jié)構(gòu)的整體檢查發(fā)現(xiàn)，屋面隅撐布置存在和設(shè)計(jì)不符、主梁有1處缺少隅撐、1處板縫拼接位置縫隙過大、天窗部分沒有設(shè)置隅撐和系桿等問題。 

3、非承重維護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)造連接經(jīng)過對非承重圍護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造連接檢查，構(gòu)造合理、符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求；連接方式正確、符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求；構(gòu)件選型及布置合理對主體結(jié)構(gòu)的安全沒有不利的影響。 
4、 設(shè)計(jì)復(fù)核根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)造的實(shí)際受力狀態(tài)，利用PKPM進(jìn)行建模，按照現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行極限承載力條件校核。校核結(jié)果如下： 
①鋼柱H600×250×7.32×9.67翼緣寬厚比**限，計(jì)算值12.548，容許值12.380。鋼梁H750～450×200×5.6×9.67及H450～750×200×5.6×9.67梁高厚比**限，計(jì)算值103.689，容許值56.452。 
②吊車梁（DCL-1）：吊車梁截面H400×6×310×12×240×8，吊車梁跨度6m。設(shè)三臺5T中級制吊車，Lk=22.5m。經(jīng)復(fù)核吊車梁上翼緣自由外伸寬度與其厚度的比值**限（Bf/Tf=12.667>[Bf/Tf]=12.380），下翼緣較大應(yīng)力**限（σM=338.220>[σM]=310），吊車梁跨度與豎向撓度之比**限（L/F=609.851<[L/F]=1000）。 

③吊車梁（DCL-3）：吊車梁截面H750×6×290×14×200×10，吊車梁跨度6m。設(shè)一臺16T中制吊車+一臺5T中級制吊車，Lk=22.5m。經(jīng)復(fù)核吊車梁強(qiáng)度、穩(wěn)定性、撓度及構(gòu)造措施等均滿足規(guī)范要求。 




在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性檢測方面主要針對以下幾項(xiàng)重點(diǎn)：

1）、廠房構(gòu)件的高強(qiáng)螺栓連接質(zhì)量，采用全站儀對構(gòu)件連接部分的螺栓外漏絲扣進(jìn)行符合。

2）、廠房構(gòu)件的焊接連接質(zhì)量，采用超聲波探傷的方法確定焊縫質(zhì)量等級能否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

3）、廠房構(gòu)件的撓度變形，采用水準(zhǔn)儀或拉線的方法確定變形量。

2、構(gòu)件強(qiáng)度

處理完結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性問題，其次就是構(gòu)件的強(qiáng)度問題。我們要根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)形式采取不同的現(xiàn)代測試技術(shù)獲取必要的結(jié)構(gòu)功能參數(shù)指標(biāo)，如排架柱為鋼筋混凝土柱時(shí)采用鉆芯法、回彈法、回彈法加鉆芯強(qiáng)度修正的方法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度；焊縫強(qiáng)度采用超聲波探傷檢測焊縫內(nèi)部缺陷；鋼板強(qiáng)度采用里氏硬度檢測鋼材牌號。

強(qiáng)度問題其實(shí)就是指結(jié)構(gòu)或者單個(gè)構(gòu)件在穩(wěn)定平衡狀態(tài)下由荷載所引起的大應(yīng)力是否**過建筑材料的極限強(qiáng)度,因此,這是一個(gè)應(yīng)力問題。極限強(qiáng)度的取值取決于材料的特性,對混凝土等脆性材料,可取它的大強(qiáng)度,對鋼材則常取它的屈服點(diǎn)。構(gòu)件強(qiáng)度低，則會使結(jié)構(gòu)承載力不足，顯著影響結(jié)構(gòu)正常使用功能和抗震能力。








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