蚌埠市鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量安全檢測單位

時間：2020-01-05作者：深圳市住建工程檢測有限公司瀏覽：59

鋼結(jié)構(gòu)廠房安全檢測單位*忠 縣鋼結(jié)構(gòu)


依據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50205—2001）及相關(guān)的施工檢測規(guī)范，對建筑鋼結(jié)構(gòu)工程材料及焊接質(zhì)量的檢測有以下要求：一、檢測單位必須省級及省級以上建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的鋼結(jié)構(gòu)專項檢測資質(zhì)，并相應(yīng)的計量認證資格。檢測人員必須持有相應(yīng)探傷方法的Ⅱ級或Ⅱ級以上的資格證書且在建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站進行備案登記。
該工程為佛山市某家電生產(chǎn)車間，長132m，跨度2x21．5m。主鋼架**標高為13．00m跨作用有兩臺5T吊車，二跨作用有兩臺lOT吊車，牛腿標高為lOm。本工程位于7度抗震設(shè)防區(qū)，基本風(fēng)壓0．45KN／n／，基本雪壓為0．40KN／n~。與普通輕鋼結(jié)構(gòu)廠房有所不同的是本工程端部兩開間為鋼結(jié)構(gòu)夾層，夾層高5m，夾層主梁跨度7．2m，夾層樓面為壓型鋼板混凝土樓面，活荷載為5KN／n／。本工程夾層柱軸網(wǎng)布置尺寸為6x7．2m左右，利用主廠房鋼柱支撐平臺荷載。設(shè)計時先用三維建模計算平臺梁柱，為使模型相對準確和后序提取二維模型時相對方便、準確，在建模時設(shè)計者把平臺以上鋼架部分及吊車荷載都已加載，用PKPM系列程序進行三維計算分析。之后又提?、谳S線的一榀剛架模型進行二維補充計算，通過兩者計算結(jié)果的比較，發(fā)現(xiàn)由于程序考慮結(jié)構(gòu)的空間作用，用三維模型計算結(jié)果的應(yīng)力比與二維模型計算結(jié)果相對較小，這里建議采用三維模型計算時，控制應(yīng)力比不宜過于接近限值，根據(jù)經(jīng)驗控制在0．9即可。由于本工程平臺沿廠房縱向僅有兩跨，而且平臺高5m，在進行三維分析時，平臺縱向位移大，后來在上下邊跨增加斜向型鋼柱間支撐后，計算結(jié)果趨于正常。對于這種布置的結(jié)構(gòu)體系，廠房縱向計算沒有統(tǒng)一明確的計算方法，對于平臺縱向梁本工程直接采用三維模型計算的結(jié)果進行設(shè)計。這里值得注意的是平臺夾層處廠房橫向按復(fù)式剛架設(shè)計，沒有平臺的廠房開間處采用常見的單層剛架設(shè)計，兩者的剛度是不同的，從設(shè)計理念上講，這種結(jié)構(gòu)布置廠房的結(jié)構(gòu)體系不清晰。在水平荷載作用下時，鋼結(jié)構(gòu)體系要求的柱**位移為1／500，而門式鋼架體系無吊車時是1／60或1／100，有橋式吊車時是1／400或1／180?？蚣荏w系的整體剛度要大于門式剛架體系的整體剛度。
 
目前對于廠房結(jié)構(gòu)在縱向的位移差還沒有明確的規(guī)定，主要考慮排架結(jié)構(gòu)橫向變形，實際上水平荷載(風(fēng)、吊車橫向剎車力)作用的位置也有局限性，縱向產(chǎn)生不均勻的側(cè)向位移也不可避免。只要不產(chǎn)生過大的不均勻變形都是可行的。若借鑒《高規(guī)》4．3．5條規(guī)定，縱向側(cè)移為21．8mm也不大于平均側(cè)移18．15mm的1．2倍，可以滿足正常使用及舒適度的要求。上面所述的工程現(xiàn)已建成使用，使用效果和經(jīng)濟指標甲方都很滿意。以上結(jié)果可以說明就一般鋼結(jié)構(gòu)廠房而言，在高度不高、吊車噸位不大(3-5T)、屋面荷載小的情況下計算的柱**位移不大，采用此種方案布置是適用的。如果有條件盡量降低平臺高度，這樣可以調(diào)節(jié)兩種剛架的側(cè)向位移差。此種布置方案避免的種“房中房”布置方案的不足之處，而且在基礎(chǔ)設(shè)計時也簡單了。但是在一些高、大的重型鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計中應(yīng)謹慎對待，特別注意當廠房維護墻采用砌體墻時應(yīng)盡量設(shè)變形縫。

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