鋼結(jié)構(gòu)加固的主要方法有:減輕荷載、改變結(jié)構(gòu)計算圖形、加大原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面和連接強度、阻止裂紋擴展等。當有成熟經(jīng)驗時,亦可采用其它加固方法。
1、改變結(jié)構(gòu)計算圖形改變結(jié)構(gòu)計算圖形的加固方法是指采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節(jié)點性質(zhì)和邊界條件,增設(shè)附加桿件和支撐、施加預(yù)應(yīng)力、考慮空間協(xié)同工作等措施對結(jié)構(gòu)進行加固的方法;改變結(jié)構(gòu)計算圖形的一般加固方法:(1)對結(jié)構(gòu)可采用下列增加結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的剛度的方法進行加固: A、增加支撐形成空間結(jié)構(gòu)并按空間結(jié)構(gòu)驗算; B、加設(shè)支撐增加結(jié)構(gòu)剛度,或者調(diào)整結(jié)構(gòu)的自振頻率等以提高結(jié)構(gòu)承載力和改善結(jié)構(gòu)動力特性; C、增設(shè)支撐或輔助桿件使結(jié)構(gòu)的長細比減少以提高其穩(wěn)定性; D、在排架結(jié)構(gòu)中重點加強某一列柱的剛度,使之承受大部分水平力,以減輕其它柱列負荷; E、在塔架等結(jié)構(gòu)中設(shè)置拉桿或適度張緊的拉索以加強結(jié)構(gòu)的剛度。(2)對受彎桿件可采用下列改變其截面內(nèi)力的方法進行加固: A、改變荷載的分布,例如將一個集中荷載轉(zhuǎn)化為多個集中荷載; B、改變端部支承情況,例如變鉸接為剛結(jié); C、增加中間支座或?qū)⒑喼ЫY(jié)構(gòu)端部連接成為連續(xù)結(jié)構(gòu); D、調(diào)整連續(xù)結(jié)構(gòu)的支座位置; E、將結(jié)構(gòu)變?yōu)閾螚U式結(jié)構(gòu); F、施加預(yù)應(yīng)力。(3) 對桁架可采取下列改變其桿件內(nèi)力的方法進行加固: A、增設(shè)撐桿變桁架為撐桿式結(jié)構(gòu); B、加設(shè)預(yù)應(yīng)力拉桿。
2、加大構(gòu)件截面的加固采用加大截面加固鋼構(gòu)件時,所選截面形式應(yīng)有利于加固技術(shù)要求并考慮已有缺陷和損傷的狀況。
3、連接的加固與加固件的連接鋼結(jié)構(gòu)連接方法,即焊縫、鉚釘、普通螺栓和高強度螺栓連接方法的選擇,應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)需要加固的原因、目的、受力狀況、構(gòu)造及施工條件,并考慮結(jié)構(gòu)原有的連接方法確定。鋼結(jié)構(gòu)加固一般宜采用焊縫連接、摩擦型高強度螺栓連接,有依據(jù)時亦可采用焊縫和摩擦型高強度螺栓的混合連接。當采用焊縫連接時,應(yīng)采用經(jīng)評定認可的焊接工藝及連接材料。
4、裂紋的修復(fù)與加固結(jié)構(gòu)因荷載反復(fù)作用及材料選擇、構(gòu)造、制造、施工安裝不當?shù)犬a(chǎn)生具有擴展性或脆斷傾向性裂紋損傷時,應(yīng)設(shè)法修復(fù)。在修復(fù)前,必須分析產(chǎn)生裂紋的原因及其影響的嚴重性,有針對性地采取改善結(jié)構(gòu)實際工作或進行加固的措施,對不宜采用修復(fù)加固的構(gòu)件,應(yīng)予拆除更換。
對于橋梁結(jié)構(gòu)而言 橋跨結(jié)構(gòu)有:橋面補強層加固、增大截面和配筋加固、外部粘鋼板補強加固、粘貼碳纖維片材加固、改變受力體系加固、增加構(gòu)件加固、預(yù)應(yīng)力加固和外包鋼加固等方法 墩臺與基礎(chǔ)的加固方法有:擴大基礎(chǔ)加固法、增補樁基加固法、用**推法調(diào)整拱橋拱腳水平位移加固法和墩臺基礎(chǔ)的施噴注漿加固法等
詞條
詞條說明
社會經(jīng)濟發(fā)展的發(fā)展趨勢,促使大家生活水平提升,車輛也變成大家外出不可或缺的代步工具,而橋梁是人們的關(guān)鍵樞紐站。伴隨著車子的提升,道路和橋梁也就承擔著越來越大的承載力工作壓力。長期沉積后,便會產(chǎn)生一些隱型傷害。這種傷害早已使在我國四分之一的道路和橋梁變成舊橋危路,這不但阻攔了當今社會的發(fā)展趨勢,并且在一定水平上影響著我們的自身和資金安全。因而,針對有影響的橋梁道路,應(yīng)立即采用加固對策,以降低對交通出
混凝土裂縫修-凱諾加固 其中,重點講解兩個裂縫修補加固方法的施工工藝及注意事項一、裂縫修補——表面封閉修復(fù)法:1、裂縫修補前,使用鋼絲刷或角磨機配金剛石角磨片打磨裂縫四周不小于20mm 的范圍,目的是清除混凝土表面炭化部分和污染物,打磨深度為1~3mm。2、用脫脂棉絲蘸丙酮或酒精擦洗打磨過的區(qū)域,以去除裂縫修補處的混凝土粉末和灰塵。3、調(diào)配環(huán)氧石英砂漿,要求石英砂干燥且粒徑大于0.1mm 的顆粒不
一、伴隨著新創(chuàng)建橋梁的日趨飽和狀態(tài),社會發(fā)展的快速發(fā)展造成車子承載力越來越大,較開始一批老橋的加固就變得至關(guān)重要了。那麼,什么叫橋梁加固設(shè)計方案呢?自進到21個世紀至今,橋梁坍塌安全事故在全國各地經(jīng)常發(fā)生,每一次橋梁坍塌,不但給國家和人民人身安全導致重大損失,給死難者親屬產(chǎn)生無法抹除的痛苦,也是給社會發(fā)展產(chǎn)生較端的危害。據(jù)調(diào)查,2007年至2012年,中國坍塌的37座橋梁共致182人死亡,177人
一、粘鋼加固技術(shù) 目前,粘鋼加固技術(shù)的應(yīng)用范圍十分的廣泛,已經(jīng)涉及到纖維加工、航空、建筑以及機械施工等各個領(lǐng)域。在民用建筑施工當中,它通過對各類建筑結(jié)構(gòu)進行一定程度的連接補強,從而起到了良好的加固作用,有效的提高了建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性。其實粘鋼加固技術(shù)的應(yīng)用原理十分簡單,它主要是在原建筑構(gòu)件的承載能力的基礎(chǔ)上,利用高強度的結(jié)構(gòu)粘結(jié)劑,將鋼板和結(jié)構(gòu)元件粘結(jié)在一起,從而增強建筑結(jié)構(gòu)的承載能力。 (
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