國六階段相關法規(guī)簡單介紹

時間：2019-11-20

《大氣污染防治法》，是2016年1月1日，通過*50、52條、109條得出下面四個結論。

**，條件具備的省級人民**有權提前實施高位階段的排放標準，這個是《大氣法》授權給各省級人民**的一項權利。在舊法當中，實際上各省要報**批準之后才能夠實施的。

*二，整車生產(chǎn)企業(yè)是法律責任主體，發(fā)動機、零部件企業(yè)不是法律責任主體，這一點對于重型車來講是一個巨大的變化。在國五階段之前發(fā)動機及整車都是需要經(jīng)過**的審批納入到目錄里面才能進行生產(chǎn)和銷售。

實際上，這里面整車對發(fā)動機的依賴度還是比較高的，所以在那個階段由于整車排放測試方法以及標準的缺失，環(huán)保監(jiān)管部門實際上查的更多是發(fā)動機，查的整車比較少。《新大氣法》實施以后，由于《環(huán)保目錄審批制度》調整成《環(huán)保信息公開制度》，這個制度里面整車企業(yè)的整車產(chǎn)品信息公開屬于強制公開的內(nèi)容，發(fā)動機的企業(yè)重型發(fā)動機的信息公開是一個非法定內(nèi)容，它可以是自愿公開的。近兩年**的監(jiān)管力度實際上是越來越大，頻次越來越高。針對重型車現(xiàn)在目前采取的方式是整車發(fā)動機同步抽檢、抽測，如果發(fā)動機不合格，整車也負有連帶責任。

第三方面，省級人民**生態(tài)環(huán)境主管部門具有執(zhí)法權和處罰權，這點相對于舊法來講，實際上是權利下放了，原先只有環(huán)保部具有執(zhí)法權和處罰權及這次是下放了。

第四方面，生產(chǎn)排放**標的車輛，整車生產(chǎn)企業(yè)將面臨數(shù)額巨大的罰款和嚴厲的處罰，這種處罰按照貨值來進行計算的，輕則數(shù)百萬，重則數(shù)千萬甚至上億，對于故意弄虛作假的企業(yè)的法人和相關的責任人可能還面臨著被依法追究刑事責任的問題。

國六排放標準的主要技術要求

輕型車是2016年12月份發(fā)布的，重型車2018年6月28日發(fā)布的，這兩個間隔了一年半，實際上重型車標準比輕型車晚了一年半的時間；重型車的排放標準，重型車的標準是373頁，國五標準是129頁，頁數(shù)上面看明顯監(jiān)管的內(nèi)容和要求在國六階段是大幅度增加的。

重型車國六標準，大幅度加嚴了排放限值，和國五階段相比，氮氧化物加嚴了77%，顆粒物加嚴了67%，還增加了顆粒物的數(shù)量限制要求，增加了發(fā)動機的非標準循環(huán)的開放要求，與實際車輛運行狀態(tài)較接近，同時增加了低負荷負載的占比，主要考慮低負荷工況下催化轉化器的性能。這一點在前期有些監(jiān)管部門已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，在城市運行情況下氮氧化物總是**標，實際上在國六標準里面也增加了這個要求，還增加了PEMS測量要求擴展到高海拔的要求，完善雙燃料發(fā)動機和汽車技術要求，還新增了曲軸箱的排放要求。這些可能表面上看和發(fā)動機強相關，這些都是要在我們開發(fā)當中需要重點關注的。

相對國五階段新增加的要求

**個是整車的實際道路排放測試，簡稱PEMS，是基于實際道路工況對整車排放測試方法和限值的要求。實際在國五階段，在2017年9月份環(huán)保部是發(fā)布了一個國四和國五階段PEMS的標準，就是環(huán)境857-2017的要求，要求是2017年10月1日起，按照國五標準新定型和信息公開的車型應按照相關規(guī)定進行新生產(chǎn)車排放達標檢查和再符合項的檢查，并滿足標準規(guī)定的限制，這個是一個一致性考核的項目。在國六階段，整車PEMS要求既是型式檢驗項目也是生產(chǎn)一致性考核項目。

國六A和B，因為分了兩個階段，這個表上面列出來了，A階段和B階段要求不一樣，限值是一樣的，但是對于重型車來講排放限值是一樣的，但是PEMS方法的PN要求和遠程排放，包括高海拔和PEMS載荷范圍有區(qū)別的，這些區(qū)別是要我們在開發(fā)當中經(jīng)過大量的驗證才能夠完成。

第二方面是排放和油耗聯(lián)合管控，進行整車油耗測量時，應同時進行污染物排放測量，并將試驗結果進行信息公開。這個要求在避免前期油耗和排放兩版數(shù)據(jù)的問題，這是前期兩個工信和**較終達成了一致意見，把這項要求寫進了國六標準里面。

資料來源：中國汽車論壇

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