玻璃纖維增強(qiáng)塑料(Fiber Reinforced Polymer,簡(jiǎn)稱FRP)是近期大型燃煤電廠煙囪內(nèi)筒使用的有效耐蝕材料。采用重量變化分析、力學(xué)性能測(cè)試、SEM形貌分析相結(jié)合的手段,對(duì)上述材料及其增強(qiáng)材料在10%硫酸溶液的作用過程進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明,無堿含硼E玻璃纖維和無氟無硼ECR玻璃纖維對(duì)其增強(qiáng)的復(fù)合材料耐酸性作用明顯。其中,ECR玻璃纖維可使其增強(qiáng)的復(fù)合材料耐酸性能提升。
金屬瓦的抗風(fēng)性能不好,怎么辦?
金屬瓦屋面除了具有環(huán)保、美觀、多樣性等特點(diǎn)外,其應(yīng)用還包括金屬瓦屋面的抗風(fēng)性能。我國氣候多樣,臺(tái)風(fēng)、雨雪天氣在少數(shù)城市出現(xiàn),為了適應(yīng)各城市的需要,
如何有效提高金屬瓦的抗風(fēng)性能?需要做到以下幾點(diǎn):
1。安裝前要檢查基層單位的質(zhì)量。不符合標(biāo)準(zhǔn)的,要認(rèn)真整改,確保釘持層質(zhì)量。
2。安裝人員應(yīng)嚴(yán)格控制安裝質(zhì)量,撕開金屬磚的自粘保護(hù)膜,不得有滲漏和污染,并鋪設(shè)金屬磚,保證整潔光滑,不得有釘子滲漏,釘子多,釘子要敲平瓷磚表面。確保自粘膠及時(shí)粘牢,直到牢固為止。
三。金屬瓦生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求,不得使用劣質(zhì)原材料。對(duì)不同地區(qū)、不同季節(jié)的產(chǎn)品性能進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整,確保產(chǎn)品質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn),適應(yīng)使用地區(qū)的氣候條件。
4。金屬地磚的安裝應(yīng)盡量避免寒冷多風(fēng)的天氣(溫度**10℃或風(fēng)力在5級(jí)以上時(shí),不宜安裝),以防自粘或被污染。
5、業(yè)主項(xiàng)目經(jīng)理、金屬瓦安裝工、工程質(zhì)量監(jiān)督員對(duì)金屬瓦的性能應(yīng)有較高的認(rèn)識(shí),嚴(yán)格按照“斜坡滾石”圖集的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理。《建筑結(jié)構(gòu)》和《坡屋面工程技術(shù)規(guī)范》
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圣戈?duì)枏]姿(杭州)建材科技有限公司專注于金屬瓦,彩石金屬瓦,金屬瓦廠家等
詞條
詞條說明
采用UTM系統(tǒng)對(duì)不同硫磺摻量(質(zhì)量比)的瀝青混合料進(jìn)行動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn),分析了溫度、加載頻率和硫磺摻量對(duì)瀝青混合料黏彈特性的影響.結(jié)果表明:溫度和加載頻率對(duì)硫磺改性瀝青混合料和普通瀝青混合料動(dòng)態(tài)模量的影響規(guī)律基本相同;不同硫磺摻量對(duì)瀝青混合料黏彈性能的影響有所不同,硫磺摻量較小時(shí),瀝青混合料的黏性增加,溫度敏感性增大;硫磺摻量較大時(shí),瀝青混合料的彈性增加,溫度敏感性降低. 金屬瓦屋面除了具有環(huán)保、美觀
不能使用水洗法來清理孔內(nèi)粉塵,因?yàn)殄^固膠和水是不相溶的,混凝土的性質(zhì)決定了容易在錨固膠的表面形成介質(zhì),影響錨固膠的錨固力。向孔內(nèi)注入錨固膠要采用分次注入的方法,將錨固膠按要求的比例混合,使錨固膠凝固時(shí)間控制在3min內(nèi),這樣才能是有充分的時(shí)間將錨固膠注入孔內(nèi)。有的錨固膠比較黏稠,在向孔內(nèi)注入時(shí)容易產(chǎn)生氣泡,這樣就嚴(yán)重影響錨固膠的錨固質(zhì)量。有的錨固膠是管關(guān)的,不容易產(chǎn)生氣泡。將錨桿慢慢推入孔內(nèi),要防
一般而言,光度越高其價(jià)格越高。磨光面一般運(yùn)用在平板幕墻及室內(nèi)墻面,地板等,特別一些高檔的建筑,其室內(nèi)墻面和地板對(duì)光度的要求很高。其特片是光度高,對(duì)光的反射強(qiáng),能充分地展示石材本身豐富艷麗的色彩和**的紋理。火燒面(flame火燒面是是指用用、氧氣或丙烷,氧氣,或石油液化氣,氧氣為燃料產(chǎn)生的高溫火焰對(duì)石材表面加工而成的粗面飾面。有少數(shù)的石材不能用火燒加工或說加工出來的效果不好。由于火燒的效果可以燒掉
結(jié)合河北承德某工程實(shí)際,對(duì)工程中涵洞選用FRPM管的標(biāo)段進(jìn)行車輛靜載試驗(yàn),以研究其受力狀況,為實(shí)際工程做指導(dǎo)。FRPM管的受力狀況與不同填土高度及荷載作用密切相關(guān),為此依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)所得管道受力特征,在平面應(yīng)變條件下,采用ABAQUS建立的管-土相互作用模型對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行數(shù)值模擬,利用數(shù)值分析的方法,以減少傳統(tǒng)試驗(yàn)在人力、物力上的耗費(fèi)。研究結(jié)果表明,在較小填土0.5m,不同車輛荷載作用下,管涵較大
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