柴油一旦進(jìn)入油底殼,會(huì)使機(jī)油顏色發(fā)紅,帶有柴油氣味,機(jī)油茹度降低,用手觸摸無潤滑感。輕則使各潤滑部位特別是曲軸、凸輪軸與潤滑軸承之間壓力油膜被破壞,機(jī)油泄漏量增大,導(dǎo)致機(jī)油壓力降低,摩擦阻力增加,油、水溫度升高,發(fā)動(dòng)機(jī)無力;重則會(huì)發(fā)生拉缸、燒蝕軸瓦甚至抱死曲軸等惡性事故。柴油進(jìn)入油底殼中主要有以下幾個(gè)原因。
(1)噴油器工作性能下降 噴油器噴油壓力過低、霧化不良和滴油等現(xiàn)象引起燃燒不充分,多余的柴油沿著汽缸壁流人油底殼。如:當(dāng)噴油器噴孔過大或受損時(shí),燃油在停機(jī)狀態(tài)下滴人燃燒室,進(jìn)而滲進(jìn)油底殼;噴油器噴油時(shí)間不正確,造成燃燒不完全,多余的柴油沿汽缸壁流人油底殼;噴油器處有積炭,或噴油器偶件嚴(yán)重磨損或卡死,造成霧化不良,產(chǎn)生滴油,燃燒不完全的柴油沿汽缸壁流人油底殼。在這些情況下,常表現(xiàn)出的故障現(xiàn)象是柴油機(jī)無力、機(jī)油壓力低、油溫高以及排氣管連續(xù)冒黑煙或間斷冒黑煙。
(2)汽缸壓縮比過小活塞環(huán)開口間隙過大、活塞環(huán)對(duì)口、活塞與缸壁間隙過大等漏氣原因引起汽缸壓縮比過小,導(dǎo)致燃燒不充分,多余的燃油順著汽缸壁進(jìn)入油底殼。常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象 是:機(jī)油壓力低、油和水溫度升高、柴油機(jī)無力以及曲軸箱下竄 氣嚴(yán)重。
(3)進(jìn)入汽缸空氣量減少 當(dāng)空氣濾清器堵塞引起進(jìn)氣阻力 增大時(shí),將導(dǎo)致進(jìn)入汽缸的空氣量減少,造成燃燒不完全,多余 的柴油沿汽缸壁流人油底殼;當(dāng)進(jìn)氣管漏氣或密封損壞時(shí),將導(dǎo) 致進(jìn)入汽缸的空氣減少,造成燃燒不完全,多余的柴油沿汽缸壁 流人油底殼。以上原因均能使油底殼機(jī)油液面升高。
(4)噴油泵出現(xiàn)內(nèi)漏 噴油泵內(nèi)漏柴油的途徑為:柱塞套筒和噴油泵殼體接觸處的P形圈密封不良;柱塞偶件磨損過大;噴油泵出油閥襯墊密封不好;活塞式輸油泵挺桿孔磨損過大。
柴油機(jī)若采用直接由正時(shí)齒輪室齒輪驅(qū)動(dòng)的噴油泵(噴油泵與正時(shí)齒輪室通過固定板安裝在一起),無論是靠機(jī)油壓力進(jìn)行強(qiáng)制潤滑還是靠飛濺潤滑,噴油泵內(nèi)漏柴油都有可能通過凸輪軸油封處進(jìn)入正時(shí)齒輪室,再流人發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。不過飛濺潤滑的噴油泵其泄漏量很少,而強(qiáng)制潤滑的噴油泵還可以通過機(jī)油潤滑管道進(jìn)入油底殼。柴油機(jī)若采用由正時(shí)齒輪通過聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)噴油泵(噴油泵安裝在缸體一側(cè),遠(yuǎn)離正時(shí)齒輪室),同只有靠機(jī)油壓力進(jìn)行強(qiáng)制潤滑的噴油泵其內(nèi)漏柴油才可能通過潤滑油道進(jìn)入油底殼(泄漏柴油壓力高,機(jī)油壓力低)。
實(shí)際工作中,噴油泵內(nèi)漏柴油進(jìn)入油底殼常遇到下述3種情況:
①調(diào)校噴油泵前出現(xiàn)柴油進(jìn)入油底殼。出現(xiàn)這一故障時(shí),往往伴隨有發(fā)動(dòng)機(jī)無力、機(jī)油壓力低、機(jī)溫高和排氣冒黑煙現(xiàn)象,表明是柱塞、出油閥偶件磨損嚴(yán)重或O形密封圈、密封襯墊密封不良所致??赏ㄟ^更換柱塞、出油閥偶件、O形密封圈及密封襯墊來解決。
②調(diào)校噴油泵后出現(xiàn)柴油進(jìn)入油底殼。出現(xiàn)這一故障時(shí),往往是更換柱塞和出油閥偶件后,柱塞套筒O形密封圈或出油閥密封襯墊密封不良所致,需要重新更換O形密封圈或密封襯墊。
③調(diào)校噴油泵前、后均出現(xiàn)柴油進(jìn)入油底殼。在調(diào)校噴油泵時(shí),往往為了方便觀察噴油泵內(nèi)漏情況而拆下輸油泵,但卻忽略了檢查輸油泵是否漏油,這一故障恰恰就是輸油泵內(nèi)漏引起的。這是在噴油泵調(diào)校過程中普遍容易忽視的問題,應(yīng)引起注意。
(4)未安裝浮子油箱 凡是采用PT泵燃油系統(tǒng)的油路,均應(yīng)設(shè)有浮子油箱,柴油從柴油箱出來首先流人浮子油箱,再經(jīng)PT泵和噴油器進(jìn)入汽缸,而噴油器回流的多余柴油又流回浮子油箱(浮子油箱中的浮子可使油箱中的液面保持規(guī)定高度)。因浮子油箱所處位置**噴油器,可以防止柴油機(jī)停機(jī)后柴油從噴油器流入汽缸。
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發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)組一樣嗎??有網(wǎng)友說發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)組有什么區(qū)別,在這里解釋一下,發(fā)電機(jī)是需要通過外部的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電,發(fā)電機(jī)主要是由鐵芯、定子、轉(zhuǎn)子組成通過切割磁場(chǎng),產(chǎn)生的電。發(fā)電機(jī)組是主要由外部動(dòng)力設(shè)備與發(fā)電機(jī)組成,例如柴油發(fā)電機(jī)組,以柴油作為介質(zhì),通過零部件產(chǎn)生動(dòng)能傳遞給發(fā)電機(jī),較終由發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電,這就是柴油發(fā)電機(jī)組,原理與咱開的車是一樣的,是由汽油作為介質(zhì),通過燃燒產(chǎn)生動(dòng)力驅(qū)動(dòng)
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