汽車(chē)產(chǎn)業(yè)使用航空插頭出現(xiàn)的電氣故障的原因以及解決辦法

時(shí)間：2020-01-15作者：泰興市創(chuàng)航電連接器有限公司瀏覽：137

 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)使用航空插頭出現(xiàn)電氣故障主要是由于線纜和端子的連接問(wèn)題引發(fā)的。汽車(chē)配線系統(tǒng)選用的連接方式是壓接，是將端子連接到線纜上，壓接是一種非常普遍的連接方法，和焊接法相比，壓接經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，也簡(jiǎn)單易操作，而且壓接的可靠性比焊接的高。但是線纜和端子連接時(shí)也會(huì)出現(xiàn)電氣故障。為解決這一故障，需要加強(qiáng)新型壓接技術(shù)。
　　 為了加強(qiáng)壓接技術(shù)，航空插頭制造商投入大量精力致力于改善端子夾頭的幾何形狀。新研制的新型壓接技術(shù)是一種可以在傳統(tǒng)壓接沖床上以典型高壓接率生產(chǎn)的壓接方法，簡(jiǎn)稱(chēng)為“兩步法”。“兩步法”壓接完成時(shí)模具內(nèi)部會(huì)發(fā)生兩次沖擊。同時(shí)還研制出一種新型的用于壓接優(yōu)化的解析工具，提出了一種具有創(chuàng)新意義的新型壓接幾何形狀。
　　 在端子夾頭區(qū)域任意一側(cè)進(jìn)行普通壓接操作，壓縮沖程結(jié)束后沖壓機(jī)和鐵砧分離，壓接會(huì)稍微松弛，絞線不再像此前那樣緊湊地結(jié)合在一起，電阻擁有高阻值。為了解決電阻高的問(wèn)題，進(jìn)行壓接工藝第二步時(shí)，壓接模具*二次沖擊夾頭區(qū)域，在之前經(jīng)壓接處理的位置之間有一個(gè)夾頭部分，這一次沖擊的是這個(gè)夾頭部分的中間位置。
　　 通過(guò)“兩步法”工藝不僅獲得了較佳的、長(zhǎng)期的絞線壓縮效果，還消除了壓縮回跳的故障，使得壓接地帶產(chǎn)生的冷焊得到加強(qiáng)和穩(wěn)固，使壓接具備較高的可靠性。
　　 “兩步法”壓接方式適用于較低電流和過(guò)渡電阻的所有應(yīng)用。在汽車(chē)中主要用于安全氣囊傳感器和控制器中的線纜和端子的連接。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  連接器是電子元器件行業(yè)中的重要零部件，電子工程技術(shù)人員一定不難發(fā)現(xiàn)：大多數(shù)連接器都鍍上了一層特殊的鍍層。大多數(shù)人心中都有著一個(gè)共同事的疑惑，連接器鍍上鍍層有什么特殊的意義呢？專(zhuān)業(yè)連接器代理商廣州浩隆電子劉工程師解釋說(shuō)，工業(yè)電連接器的接觸鍍層不僅可以保護(hù)連接器減輕環(huán)境對(duì)其的腐蝕侵?jǐn)_，增加連接器的耐久性和抗磨損能力，它還能從電氣性能方面幫助建立和維持穩(wěn)定的連接器阻抗。具體表現(xiàn)在： 1、連接器鍍層的防防

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  航空插頭具有導(dǎo)電性的，當(dāng)進(jìn)行電子設(shè)備連接時(shí)，其內(nèi)部是有電流經(jīng)過(guò)，因此使用一段時(shí)間后其表面會(huì)有熱量傳遞，所以發(fā)熱也是一種很正常的現(xiàn)象，但是我們一定要阻止過(guò)熱現(xiàn)象的發(fā)生，這會(huì)損壞航空插頭產(chǎn)品的。 1.發(fā)現(xiàn)有故障苗頭時(shí)，應(yīng)拆開(kāi)電源線航空插頭和擰下電熱水器插座內(nèi)導(dǎo)電柱，用零號(hào)砂布或研磨膏打磨至光亮，去掉電源線與航空插頭接觸舌片連接處的導(dǎo)線、接線螺絲、舌片和電熱水器上插座內(nèi)導(dǎo)電柱的氧化層，減少接觸電阻。 2

• 阻燃和*的區(qū)別

  阻燃和*的區(qū)別為：意思不同、概念不同、側(cè)重點(diǎn)不同、使用場(chǎng)合不同。一、意思不同:1、阻燃：阻止燃燒。2、*：防止燃燒。二、概念不同:1、阻燃：阻燃主要有**和無(wú)機(jī)，鹵素和非鹵。**是以溴系、氮系和紅磷及化合物為代表的一些阻燃劑，無(wú)機(jī)主要是三氧化二銻、氫氧化鎂、氫氧化鋁，硅系等阻燃體系。一般來(lái)講**阻燃具有很好的親和力在塑料中，溴系阻燃劑在**阻燃體系中占據(jù)**優(yōu)勢(shì)，雖然在環(huán)保問(wèn)題上“非議”多端但