鞍山市鋼結(jié)構(gòu)廠房安全檢測第三方機(jī)構(gòu)

時(shí)間：2020-01-05作者：深圳市住建工程檢測有限公司瀏覽：154

鞍山市鋼結(jié)構(gòu)廠房安全檢測第三方機(jī)構(gòu)

鋼結(jié)構(gòu)工程施工驗(yàn)收規(guī)范》中的強(qiáng)制性條文5.2.4條規(guī)定：設(shè)計(jì)要求全焊透的一、二級焊縫應(yīng)采用超聲波探傷進(jìn)行內(nèi)部缺陷的檢驗(yàn)，其內(nèi)部缺陷分級及探傷應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼焊縫手工超聲波探傷和探傷結(jié)果分級》GB 11345的規(guī)定。 
一、鋼結(jié)構(gòu)工程焊縫探傷的檢驗(yàn)等級全部為B級。具體是采用一種角度在焊縫的單面雙側(cè)進(jìn)行檢驗(yàn)，對整個(gè)焊縫截面進(jìn)行探傷。母材厚度大于100mm時(shí)，應(yīng)采用雙面雙側(cè)檢驗(yàn)，對接接頭主要采用單面雙側(cè)檢驗(yàn)；當(dāng)受構(gòu)件的幾何條件時(shí)，可在焊縫的雙面單側(cè)采用兩種角度的進(jìn)行探傷。T型接頭焊縫可按雙面單側(cè)檢驗(yàn)，T型焊縫母材位置不要選錯(cuò)，有人錯(cuò)誤的認(rèn)為母材一定是厚度薄的鋼板，對于對接焊縫可以這么理解，但對于T型焊縫卻不一定，母材的判定取決于位置而不是厚度。 
二、探傷比例的確定 
一級焊縫為探傷，即無論工廠制作焊縫還是現(xiàn)場安裝焊縫，包含所有焊縫數(shù)量，每一條焊縫整條長度全部檢測。 
二級焊縫的為20%探傷，需要注意的是這里的20%對應(yīng)工廠制作焊縫和現(xiàn)場安裝焊縫計(jì)數(shù)不一樣。 
對于工廠制作焊縫，應(yīng)按每條焊縫計(jì)算百分比，且探傷長度應(yīng)不小于200mm，當(dāng)焊縫長度不足200mm時(shí)，應(yīng)對整條焊縫進(jìn)行探傷?？梢岳斫鉃?，工廠制作的二級焊縫每一條都需要進(jìn)行超聲波探傷檢測，當(dāng)焊縫長度大于1000mm，*小檢測長度為整條焊縫長度的20%；當(dāng)焊縫長度在200mm～1000mm之間，*小檢測長度為200mm；當(dāng)焊縫長度小于200mm，按整條焊縫長度來檢測。在實(shí)際探傷工作中有時(shí)候誤認(rèn)為工廠制作焊縫也按數(shù)量的20%抽檢，這樣理解是錯(cuò)誤的。 
對于現(xiàn)場安裝焊縫，應(yīng)按同一類型、同一施焊條件的焊縫條數(shù)計(jì)算百分比，探傷長度應(yīng)不小于200mm，并應(yīng)不少于1條焊縫。應(yīng)理解為，按照焊縫的條數(shù)的20%數(shù)量進(jìn)行抽檢，但每條抽檢的焊縫的檢測長度可以參照工廠二級焊縫長度來進(jìn)行。 
三、的選取 
的選擇也對探傷檢測的準(zhǔn)確性有很大的影響。探傷檢測應(yīng)根據(jù)母材厚度、焊縫坡口形式等因素選擇不同K值的。常用的K值有1.0、2.0、2.5，在2.5MHz～5.0MHz。當(dāng)母材厚度在8～25mm之間，宜選用K2.5的；當(dāng)母材厚度在25～50mm之間，宜選用K2.0的；當(dāng)母材厚度大于50mm時(shí)，宜選用K1.0的。 
四、探傷檢測的步驟 
探傷檢測前，可以先通過結(jié)構(gòu)圖紙了解到被檢構(gòu)件的材質(zhì)、厚度、曲率、焊接、焊縫等級、坡口形式等實(shí)際情況。根據(jù)實(shí)際情況選擇出對應(yīng)的K值，制作出相應(yīng)的DAC曲線。 
提前對被檢焊縫兩側(cè)母材表面進(jìn)行處理，將焊渣、、混凝土、油污等雜質(zhì)打磨掉，漏出金屬光澤的面層，打磨寬度一般為2.5倍的K值和母材厚度的乘積。 
耦合劑應(yīng)選用具有良好透聲性和適宜流動(dòng)性，不應(yīng)對材料和人體有損傷作用，同時(shí)應(yīng)便于檢測后的清理的材料。工業(yè)漿糊因其粘度、流動(dòng)性、附著力適當(dāng)，對構(gòu)件和人體無害，價(jià)格*，配置方便，耦合效果比成為比較常用的耦合劑。

鋼結(jié)構(gòu)廠房安全檢測鑒定機(jī)構(gòu)

鋼結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件安裝就位后,應(yīng)立即進(jìn)行校正、固定。當(dāng)天安裝的鋼構(gòu)件應(yīng)形成的空間體系。
安裝時(shí),必須控制屋面、樓面、平臺等的施工荷載,施工荷載和冰雪荷載等嚴(yán)禁**過梁、桁架、樓面板、屋面板、平臺鋪板等的承載能力。GB 50205-2001*10.1.6條
吊車梁或直接承受動(dòng)力荷載的梁其受拉翼緣、吊車桁架或直接承受動(dòng)力荷載的桁架其受拉弦桿上不得焊接懸掛物和卡具等。GB 50205-2001*10.1.8條
鋼屋（托）架、桁架、主梁、次梁及受壓桿件的垂直度和側(cè)向彎曲矢高的允許偏差應(yīng)符合表10.3.3的規(guī)定。 表10.3.3鋼屋（托）架、桁架、主梁、次梁及受壓桿件的垂直度 和側(cè)向彎曲矢高的允許偏差（mm） 項(xiàng)目 跨中的垂直度 側(cè)向彎曲矢高f允許偏差h/250， 且不應(yīng)大于15.0 l≤30m 30m<l≤60m l>60m l/1000,且不應(yīng)大于10.0 l/1000,且不應(yīng)大于30.0 l/1000,且不應(yīng)大于50.0 GB50205-2001*10.3.3、11.3.4條(10)單節(jié)柱的安裝垂直度允許偏差為h/1000，且不應(yīng)大于10.0。GB 50205-2001*11.3.2條
*吊車梁和吊車行架不應(yīng)下?lián)稀?檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。 檢驗(yàn)：構(gòu)件直立，在兩端支承后，用水準(zhǔn)儀和鋼尺檢查。GB 50205-2001*8.3.1條

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• 詞條

  詞條說明

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