柴油發(fā)電機(jī)組的日常管理

    柴油發(fā)電機(jī)組的日常管理有哪些?一、為什么發(fā)電機(jī)組不允許小負(fù)載運(yùn)行?

    1、柴油發(fā)電機(jī)組絕不允許帶負(fù)載啟動(dòng),必須空載啟動(dòng)。柴油機(jī)拉缸,發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)損壞

    2、不同牌號(hào)的機(jī)油不允許混合使用 CA CC多個(gè)級(jí)

    3、不允許在柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)中打開(kāi)水箱壓力蓋(蒸汽傷人)

    二、常見(jiàn)問(wèn)題解答

    1.蓄電池的性能和容量試驗(yàn):電池劣化到定額容量的80%時(shí)必須換掉,也就是說(shuō)如果一個(gè)電池系統(tǒng)新的時(shí)候能供電100安培一個(gè)小時(shí),到后來(lái)同樣一個(gè)小時(shí)只能供電80安培便必須換掉了。如果100安培是實(shí)際負(fù)載而且必須供電至少一個(gè)小時(shí),那么電池新的時(shí)候必須是原設(shè)計(jì)能供電125安培一個(gè)小時(shí)的。在原先設(shè)計(jì)電池時(shí)這個(gè)1.25的因子就稱為老化因子。電池容量降到定額的80%是指較板格柵已經(jīng)腐蝕和膨脹,較板活性材料已經(jīng)劣化,電解液已經(jīng)開(kāi)始干涸。此時(shí),電池容量下降,就該退出服務(wù)。當(dāng)然,電池調(diào)換還有其他原因,譬如,不再支持負(fù)載較小的要求時(shí)間——即使電池仍有大于80%的定額。還有,電池到達(dá)定額的80%這一點(diǎn)時(shí),即使是較小的負(fù)載,電池也不應(yīng)繼續(xù)工作。電池各項(xiàng)數(shù)據(jù)是在77°F(25°C)的值。重要的是要知道在較低溫度下操作當(dāng)然不會(huì)損壞電池,但工作時(shí)間會(huì)減少,隨溫度降低的性能下降。 在較高溫度下連續(xù)工作會(huì)使電池加速老化,比77°F(25°C)每高出18°F(10°C)電池老化就會(huì)比正??煲槐丁?/p>

    2.柴油發(fā)電機(jī)組的接地與接零:為了人身安全和電力系統(tǒng)工作的需要,要求電氣設(shè)備采取接地措施。平常按接地目的的不同,一般分為工作接地、保護(hù)接地和保護(hù)接零三種。接地體是埋入地中并且直接與大地接觸的導(dǎo)體。

    A.工作接地:電力系統(tǒng)由于運(yùn)行和安全的需要,常將中性點(diǎn)接地(見(jiàn)圖),這種接地方式稱為工作接地。工作接地有下列目的:

    (1)降低觸電電壓。在中性點(diǎn)不接地的系統(tǒng)中,當(dāng)一相接地而人體觸及另外兩相之一時(shí),觸電電壓為相電壓的1.732倍。而在中性點(diǎn)接地的系統(tǒng)中,觸電電壓就降低到等于或接近相電壓。

    (2)迅速切斷故障設(shè)備。在中性點(diǎn)不接地的系統(tǒng)中,當(dāng)一相接地時(shí),接地電流很小(因?yàn)閷?dǎo)線和地面間存在電容和絕緣電阻,也可構(gòu)成電流的通路)不足以使保護(hù)裝置動(dòng)作而切斷電源,接地故障不易被發(fā)現(xiàn),將長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)下去,對(duì)人身不安全。而中性點(diǎn)接地的系統(tǒng)中,一相接地后的接地電流較大(接近單相短路)保護(hù)裝置迅速動(dòng)作,斷開(kāi)故障點(diǎn)。

    (3)降低電氣設(shè)備對(duì)地的絕緣水平。在中性點(diǎn)不接地的系統(tǒng)中,一相接地時(shí)將使另外兩相的對(duì)地電壓升高到線電壓。而在中性點(diǎn)接地的系統(tǒng)中,則接近于相電壓,故可降低電氣設(shè)備和輸電線的絕緣水平,節(jié)省投資。同時(shí),中性點(diǎn)不接地也有好處。**,一相接地往往是瞬間的,能自動(dòng)消除,在中性點(diǎn)不接地的系統(tǒng)中,就不會(huì)跳閘而發(fā)生停電事故;*二,一相接地故障可以允許短時(shí)存在,這樣,以便尋找故障和修復(fù)。

    B.保護(hù)接地:保護(hù)接地就是將電氣設(shè)備的金屬外殼(正常情況下是不帶電的)接地,宜用于中性點(diǎn)不接地的低壓系統(tǒng)中。我們可以分析一下電動(dòng)機(jī)的保護(hù)接地。

    (1)當(dāng)電動(dòng)機(jī)某一相繞組的絕緣損壞使外殼帶電未接地的情況下,人體觸及外殼,相當(dāng)于

    單相觸電。這時(shí)接地電流(經(jīng)過(guò)故障點(diǎn)流入大地的電流)的大小決定于人體電阻和絕緣電阻。當(dāng)系統(tǒng)的絕緣性下降時(shí),就有觸電危險(xiǎn)。

    (2)當(dāng)電動(dòng)機(jī)某一相繞組的絕緣損壞使外殼帶電而外殼接地的情況下,人體觸及外殼時(shí), 由

    于人體的電阻與接地電阻并聯(lián),而通常人體電阻遠(yuǎn)大于接地電阻,所以通過(guò)人體的電流很小,不會(huì)有危險(xiǎn)。這就是保護(hù)接地保證人身安全的作用。

    C.保護(hù)接零:保護(hù)接零就是將電氣設(shè)備的金屬外殼接到零線上,宜用于中性點(diǎn)接地的低壓系統(tǒng)中。 再以電動(dòng)機(jī)為例,當(dāng)電動(dòng)機(jī)某一相繞組的絕緣損壞而與外殼相接時(shí),就形成單相短路,迅速將這一相中的熔絲熔斷,因而外殼便不再帶電。即使在熔絲熔斷前人體觸及外殼時(shí),也由于人體電阻遠(yuǎn)大于線路電壓,通過(guò)人體的電流也是較為微小的。 同時(shí)注意,中性點(diǎn)接地的系統(tǒng)中不采用保護(hù)接地。

    3.油機(jī)機(jī)底油箱優(yōu)缺點(diǎn)淺析:許多用戶在訂購(gòu)發(fā)電機(jī)組時(shí)會(huì)選配機(jī)底油箱,下面結(jié)合我們實(shí)際維護(hù)工作分析一下機(jī)底油箱的優(yōu)缺點(diǎn)。

    優(yōu)點(diǎn):機(jī)底油箱作為油機(jī)的一部分,整體性好,結(jié)構(gòu)緊湊,外形美觀,不易漏油,也適于野外作業(yè)。

    缺點(diǎn):機(jī)底油箱存在著不少使用和維護(hù)上的不便。機(jī)底油箱通常用**合成塑料制成,容易與柴油相似相溶,國(guó)產(chǎn)柴油中**雜物和水分較多,較催化了這種膠合,而機(jī)底油箱又不易于排污和維護(hù),從而使油污形成沉積。如江蘇某局的一臺(tái)發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難,啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速不穩(wěn),有時(shí)會(huì)無(wú)故停機(jī),經(jīng)我公司檢查發(fā)現(xiàn),正是由于這種柴油與油箱的膠合形成的混合物堵塞了進(jìn)油管,致使油路不通暢所造成。

    另外,機(jī)底油箱作為機(jī)組選配件,隨機(jī)組進(jìn)口,其價(jià)格較高。因此,用戶較好還是使用外接油箱,便于維護(hù)和保養(yǎng),而且也能增加進(jìn)油壓力。若已經(jīng)配備了機(jī)底油箱,較好將機(jī)組墊高或設(shè)置排污管道,便于清潔和維修。

    4.潤(rùn)滑油相關(guān)知識(shí)

    (1)潤(rùn)滑油的主要作用

    A、潤(rùn)滑及減低摩擦阻力。潤(rùn)滑油的作用,就是潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的各種機(jī)件,并在兩者表面之間形成一層油膜,以減低摩擦阻力,使運(yùn)作較加順暢。

    B、密封性作用。潤(rùn)滑油必須能在活塞環(huán)與汽缸之間形成有效的密封性,以防汽體的泄漏和外界的污染物侵入。

    C、冷卻作用。在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,機(jī)件與機(jī)件的相互摩擦產(chǎn)生很大的熱量或高溫,潤(rùn)滑油的作用就是冷卻及減低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。

    D、清潔性。把機(jī)件中的有害雜質(zhì)和未及燃燒的不溶性物質(zhì)帶走,使這些污染物遠(yuǎn)離潤(rùn)滑表面及避免油泥的形成。

    E、防腐蝕功能。潤(rùn)滑油如能提供接觸部件完全分離的油膜,會(huì)減少機(jī)件接觸及磨損的機(jī)會(huì),避免金屬表面受到腐蝕。

    (2)潤(rùn)滑油的等級(jí)

    A、美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)對(duì)潤(rùn)滑油粘度等級(jí)規(guī)定簡(jiǎn)稱SAE,有0W、5W、10W、15W、20W、25W,為多級(jí)油在寒冷地區(qū)使用,數(shù)字越小,其低溫性能越好。SAE20、30、40、50、為粘度等級(jí),它表示100℃的粘度數(shù),數(shù)字越大,粘度越大。如15W40表示此油在低溫下符合15W的要求和100℃的粘度符合SAE40的要求。

    B、美國(guó)石油協(xié)會(huì)對(duì)機(jī)油品質(zhì)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)稱為API。汽油機(jī)油的級(jí)別以S打頭,字母越往后,級(jí)別越高:SA SB SC SD SE SF SG SH SJ 柴油機(jī)油,以C打頭CA CB CC CD CE CF CF—4 CG CG—4例SAE 15W40 API SG/CD表示冬夏通用南北適用的多級(jí)油,具有汽油,柴油兩性能通用的機(jī)油。

    5.柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的降噪與散熱:我們?cè)趯?shí)際工作中,看到過(guò)很多做過(guò)降噪的柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房或多或少都存在一些問(wèn)題。其中,比較普遍的問(wèn)題是機(jī)房的降噪效果達(dá)到了,但卻犧牲了通風(fēng)量,導(dǎo)致機(jī)房散熱不良。尤其在炎熱的夏季,幾乎所有做過(guò)降噪的柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房,在開(kāi)機(jī)時(shí)都要打開(kāi)門窗,以保證柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的通風(fēng)散熱。

    柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的降噪與散熱是一對(duì)尖銳的矛盾,并且隨季節(jié)的變更矛盾雙方互有側(cè)重:降噪若要達(dá)到理想效果,就要盡量防止噪聲外泄,少開(kāi)門窗。降噪使用的材料都有保溫隔熱作用,不利于散熱,機(jī)房若要散熱充分,就必須有足夠的通風(fēng)量,否則會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和機(jī)房溫升。那么如何較好的協(xié)調(diào)這一矛盾呢?

    一般在設(shè)計(jì)柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房降噪時(shí),首先要考慮柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的通風(fēng)量,通風(fēng)量是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所需的空氣量和機(jī)組散熱所需的換氣量來(lái)計(jì)算的,燃?xì)饬颗c換氣量之和便是機(jī)房的通風(fēng)量。這是一個(gè)變化值,是隨機(jī)房的溫升而變化。通常柴油發(fā)電機(jī)組廠家上海翼中動(dòng)力會(huì)給出機(jī)房溫升控制在5℃―10℃柴油發(fā)電機(jī)組所需的通風(fēng)量,在考慮柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房降噪時(shí),應(yīng)當(dāng)按照比較嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算機(jī)房的通風(fēng)量,也就是柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房溫升控制在5℃以內(nèi),柴油發(fā)電機(jī)組所需的通風(fēng)量較大。根據(jù)此通風(fēng)量和柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房進(jìn)排風(fēng)消聲器的較低空氣流速,即可計(jì)算出進(jìn)排風(fēng)口的截面積,據(jù)此設(shè)計(jì)的進(jìn)排風(fēng)口在一般的情況下都能滿足柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的散熱要求。誠(chéng)然,這是比較高的標(biāo)準(zhǔn),代價(jià)也較高,需要專業(yè)的降噪廠商進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工,在施工過(guò)程中還要確保施工質(zhì)量及使用合格的材料,才能同時(shí)滿足理想的降噪效果和充分的散熱條件,有效解決這一矛盾。現(xiàn)在很多降噪的柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房都存在著這方面的問(wèn)題,為了降低成本,忽視了施工質(zhì)量和使用材料的要求,但為了達(dá)到降噪的標(biāo)準(zhǔn),又不得不犧牲柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的散熱條件(縮小進(jìn)排風(fēng)口面積)。

    另外,柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的降噪和散熱與用戶的要求也有關(guān)系,用戶可根據(jù)環(huán)境溫度的變化,對(duì)降噪與散熱有不同的側(cè)重。比如在冬天時(shí),可適當(dāng)追求降噪方面的效果;在炎熱的夏季,為滿足機(jī)房的充分散熱,在降噪方面作出些讓步。


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