高密到福建物流直達(dá)10年老店

時間：2020-04-17作者：濰城區(qū)西關(guān)速運(yùn)配貨服務(wù)中心瀏覽：2

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全體員工將一如即往實(shí)行“ 管理暢如水、效率急如風(fēng)、信譽(yù)重如金 ”的經(jīng)營理念，以安全、快捷、平價(jià)的運(yùn)輸為老客戶提供優(yōu)質(zhì)快捷的服務(wù)！我們的目標(biāo)是：“握信和之手，永遠(yuǎn)是朋友，沒有好的只有較好的?！?/span> 給我一分信賴！我們會還你十分的滿意。

無人倉庫，這是未來你的快遞啟程的地方。在位于上海奉賢的AGV機(jī)器人倉庫幾千平方米的范圍內(nèi)，只有寥寥幾名工作人員，卻有上百臺AGV機(jī)器人。看起來是放大版家用掃地機(jī)器人的AGV機(jī)器人，直徑一米、高半米，可以承重800公斤的貨品自如行走，可以輕松扛起200個電腦顯示器。在這里，商品的揀選不再是人圍著貨架跑，而是等著機(jī)器人馱著貨架排隊(duì)跑過來，通過移動機(jī)器人搬運(yùn)貨架實(shí)現(xiàn)貨到人揀選，打破了傳統(tǒng)的人到貨的揀選模式。

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例如機(jī)器人如何穿越門禁緊閉的小區(qū)、如何開電梯、如何識別紅綠燈、走在街上會不會擾亂交通、會不會被壞人劫持搶奪快遞，無人機(jī)如何投放快遞、續(xù)航時長需要多久、空中出現(xiàn)大量*行器的前提下，如何**地面人員的安全等等問題。而現(xiàn)在市面上的主流物流都掌控在幾家大的*角獸手里，例如阿里的菜鳥物流，京東物流，美團(tuán)，順豐快遞等。企業(yè)跨界已成時尚，所以互聯(lián)網(wǎng)成員騰訊，當(dāng)然也不甘落后，也要加入物流俱樂部，騰訊加入了，物流格局真就要發(fā)生些改變了。

在德邦快遞輪值CEO韓永彥看來，大件歧視已成為物流行業(yè)的普遍痛點(diǎn)。他將原因歸為三個方面：一是配送成本高、難獲益，導(dǎo)致物流企業(yè)不想送;二是分揀自動化程度低、運(yùn)營體系和運(yùn)輸條件不完善，產(chǎn)生因硬件設(shè)施欠缺造成的不能送;三是貨品末端配送服務(wù)難以上樓，致使客戶體驗(yàn)較差，給消費(fèi)者留下不好送的印象。與此同時，德邦方面在2017年報(bào)中也提到，全社會勞動力成本持續(xù)上漲背景下，人工費(fèi)用及運(yùn)輸費(fèi)用構(gòu)成了較主要的成本項(xiàng)目，兩項(xiàng)成本合計(jì)分別占營業(yè)成本的45.12%和37.51%。

相比較而言，對于已處于可解決范疇內(nèi)的問題，機(jī)器學(xué)習(xí)可以基于訓(xùn)練數(shù)據(jù)庫自動執(zhí)行操作(本文后續(xù)關(guān)于監(jiān)督學(xué)習(xí)的部分將對此進(jìn)行討論)。基于其允許任務(wù)自動執(zhí)行這一特性，人工智能尤其是機(jī)器學(xué)習(xí)對許多供應(yīng)鏈管理人員來說都是一項(xiàng)值得關(guān)注的重要技術(shù)。對于今天的許多企業(yè)來講，制定并實(shí)施供應(yīng)鏈相關(guān)的人工智能戰(zhàn)略，將使其隨著技術(shù)的逐漸成熟，提升自身的生產(chǎn)力、速度與效率。一、人工智能的發(fā)展現(xiàn)狀人工智能近期的迅猛發(fā)展，得益于以下因素的共同作用。
物流無人機(jī)適用于小批量、高頻次運(yùn)輸，也是農(nóng)村、山區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)以及緊急件派送的選擇之一。在快遞物流市場中無人機(jī)有著距離短、成本低、速度快、效率高的優(yōu)勢，可被用于快遞配送和倉儲環(huán)節(jié)，幫助企業(yè)減少人力、物力成本。使用無人機(jī)的概念較早是由在2013年提出，2015年，圓通則實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)無人機(jī)配送的首秀，隨后順豐、郵政、京東、蘇寧、菜鳥、餓了么等快遞、電商、外賣平臺紛紛試水并布局物流無人機(jī)配送。其中，京東獲無人機(jī)物流配送試點(diǎn);順豐獲國內(nèi)首張無人機(jī)運(yùn)營證;餓了么獲*外賣無人機(jī)航線。


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