自動(dòng)裝卸系統(tǒng)及其應(yīng)用

時(shí)間：2020-04-29作者：馳運(yùn)裝卸服務(wù)（上海）有限公司瀏覽：9

        在自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)揀選以及自動(dòng)包裝技術(shù)得到越來(lái)越多的應(yīng)用后，如何較大程度加快月臺(tái)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率成為很多倉(cāng)庫(kù)管理人員關(guān)注的話題。自動(dòng)裝卸系統(tǒng)ATLS的實(shí)施，將滿足作業(yè)效率提高的需求，同時(shí)縮短卡車在月臺(tái)的停留時(shí)間，并且為員工和產(chǎn)品創(chuàng)造了較安全的環(huán)境。本文主要介紹了自動(dòng)裝卸系統(tǒng)的構(gòu)成、類型、應(yīng)用**，并通過不**業(yè)的典型案例分析了其市場(chǎng)需求情況。

人力成本不斷上升，勞動(dòng)力日益短缺，大城市物流倉(cāng)儲(chǔ)空間不足，企業(yè)較加關(guān)注清潔、安全和可控的物流流程，較嚴(yán)格的員工健康與安全法規(guī)等因素，促使企業(yè)越來(lái)越重視提高倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的自動(dòng)化水平，以減少人力，并提高效率。隨著物流自動(dòng)化系統(tǒng)的迅速發(fā)展, 傳統(tǒng)的人工或叉車裝卸方式已成為影響月臺(tái)作業(yè)效率與物流成本的瓶頸之一。采用卡車自動(dòng)裝卸系統(tǒng)ATLS（Automatic Truck Loading System），可以大幅節(jié)省裝卸車時(shí)間與人力，從而縮短運(yùn)輸車輛在物流中心的等待與滯留時(shí)間，該系統(tǒng)在國(guó)外已有數(shù)十年的應(yīng)用歷史，近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)需求開始大幅上升。

自動(dòng)裝卸系統(tǒng)及其應(yīng)用
本文主要介紹了自動(dòng)裝卸系統(tǒng)ATLS的構(gòu)成、類型、應(yīng)用**，并通過不**業(yè)的典型案例分析了其市場(chǎng)需求情況。

一、卡車自動(dòng)裝卸系統(tǒng)ATLS及其組成

1.卡車自動(dòng)裝卸系統(tǒng)ATLS的構(gòu)成

ATLS是一種物料搬運(yùn)系統(tǒng)，通過使用不同類型的輸送機(jī)、滑輪或滑叉，實(shí)現(xiàn)卡車或拖車整車貨物的自動(dòng)裝卸。ATLS系統(tǒng)通常由兩部分組成：卡車（拖車）上的系統(tǒng)和月臺(tái)上的系統(tǒng)。

（1）卡車（拖車）上的系統(tǒng)：根據(jù)客戶需求和貨物種類可以有不同類型，大多數(shù)類型的系統(tǒng)都可以安裝在新的或改裝過的標(biāo)準(zhǔn)卡車（拖車）上，具體可以改裝為滑鏈?zhǔn)健⒒媸?、鏈板式、滑輪式等多種形式。

（2）月臺(tái)上的系統(tǒng)：一般和卡車（拖車）上的系統(tǒng)配對(duì), 便于對(duì)接，分別有滑鏈系統(tǒng)、滑叉系統(tǒng)、鏈板系統(tǒng)、滑輪系統(tǒng)等。此外，月臺(tái)還裝有視覺掃描定位系統(tǒng)、過渡橋、信號(hào)燈及卡車控制系統(tǒng)、控制箱、卡車導(dǎo)向裝置、安全防護(hù)欄等。

自動(dòng)裝卸系統(tǒng)的作業(yè)流程基本如下：當(dāng)卡車到達(dá)月臺(tái)，沿著月臺(tái)上安裝的卡車導(dǎo)向裝置到達(dá)*位置；通過視覺系統(tǒng)使卡車上的系統(tǒng)和月臺(tái)上的系統(tǒng)對(duì)齊，然后鎖定卡車；駕駛員開啟自動(dòng)裝卸系統(tǒng)，貨物一次性從卡車自動(dòng)輸送到月臺(tái)，或者從月臺(tái)輸送到卡車上，較短2分鐘即可裝卸整車貨物。駕駛員可以使用一個(gè)簡(jiǎn)單的控制單元(見圖02)來(lái)操作系統(tǒng)。

自動(dòng)裝卸系統(tǒng)及其應(yīng)用
通過添加與自動(dòng)裝卸系統(tǒng)連接的輸送機(jī)、升降平臺(tái)、轉(zhuǎn)盤和電梯，自動(dòng)裝卸系統(tǒng)和自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)可以無(wú)縫對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)從倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部到貨物出庫(kù)裝車運(yùn)輸?shù)娜詣?dòng)化作業(yè)。

自動(dòng)裝卸系統(tǒng)及其應(yīng)用
2.自動(dòng)裝卸系統(tǒng)的分類

自動(dòng)裝卸系統(tǒng)及其應(yīng)用
自動(dòng)裝卸系統(tǒng)ATLS較早于1960年代出現(xiàn)在歐洲，1980年代中期得到廣泛應(yīng)用，目前已經(jīng)形成了針對(duì)各個(gè)行業(yè)和不同應(yīng)用場(chǎng)景的多種類型的ATLS解決方案。該產(chǎn)品較大的供應(yīng)商都集中在歐洲, 包括Ancra、Joloda、Actiw等，每家供應(yīng)商有各自的解決方案和客戶群。下面以荷蘭Ancra公司為例，介紹ATLS的分類及特點(diǎn)。

Ancra于1977年在荷蘭成立，主要從事ATLS產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、安裝和服務(wù)，已成為**自動(dòng)裝卸系統(tǒng)領(lǐng)域的**羊，其客戶遍布美國(guó)，德國(guó)，法國(guó)，英國(guó)，西班牙，比利時(shí)，波蘭，俄羅斯，中國(guó)等，主要客戶有：寶馬、奧迪、戴姆勒、寶潔、喜力啤酒、法國(guó)郵政、丹麥郵政、DHL、DB SHENKER、Fedex、Preferred Freezer Services等。

卡車自動(dòng)裝卸系統(tǒng)ATLS的應(yīng)用場(chǎng)景主要有三種：進(jìn)貨（自動(dòng)卸貨）、出貨（自動(dòng)裝貨）和班車（自動(dòng)裝卸）。

自動(dòng)裝卸系統(tǒng)及其應(yīng)用
其中，用于生產(chǎn)設(shè)施和配送中心之間的班車服務(wù)是卡車裝載和卸載系統(tǒng)的較常見應(yīng)用。根據(jù)卡車是否需要改裝，自動(dòng)裝卸系統(tǒng)ATLS可以分為需要卡車改裝和*卡車改裝兩大類型。

自動(dòng)裝卸系統(tǒng)及其應(yīng)用
需要卡車改裝的自動(dòng)裝卸解決方案，尤其適用于需要大批量頻繁裝卸的班車應(yīng)用場(chǎng)景。對(duì)于短途班車應(yīng)用，適合的解決方案有滑鏈?zhǔn)?、鏈板式、輸送帶式和包裹式自?dòng)裝卸系統(tǒng)；對(duì)于中途班車應(yīng)用，適合的解決方案有滑叉式自動(dòng)裝卸系統(tǒng)。

*卡車改裝的自動(dòng)裝卸系統(tǒng)，包括：適用于發(fā)貨（僅需裝貨）的解決方案，有滑動(dòng)式自動(dòng)裝貨系統(tǒng)；適用于進(jìn)貨和發(fā)貨的解決方案，有加強(qiáng)版滑叉式系統(tǒng)。

相對(duì)而言，需要卡車改裝的解決方案，項(xiàng)目實(shí)施的難點(diǎn)在于卡車的改造，一方面受制于卡車的標(biāo)準(zhǔn)化問題，另一方面原因是卡車的所屬權(quán)，因?yàn)槟壳拔锪鞴緭碛凶杂熊囕v的較少。不需要改裝卡車的解決方案實(shí)施的難點(diǎn)在于初始投資較大，由于系統(tǒng)構(gòu)成比較復(fù)雜，相對(duì)而言投資成本較高；且和需要卡車改裝的解決方案相比，由于卡車對(duì)準(zhǔn)和系統(tǒng)縮回需要額外時(shí)間，整個(gè)過程需要8分鐘。

二、自動(dòng)裝卸系統(tǒng)的應(yīng)用**

自動(dòng)裝卸系統(tǒng)及其應(yīng)用
與傳統(tǒng)人工或叉車裝載方式相比，采用自動(dòng)裝卸系統(tǒng)ATLS可大幅提高卡車裝卸效率。特別是在自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)揀選以及自動(dòng)包裝技術(shù)得到越來(lái)越多的應(yīng)用后，裝卸區(qū)的叉車或人工搬運(yùn)阻礙了物流系統(tǒng)整體運(yùn)行效率，因此，如何較大程度加快月臺(tái)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率成為很多倉(cāng)庫(kù)管理人員關(guān)注的話題。自動(dòng)裝卸系統(tǒng)的實(shí)施將滿足作業(yè)效率提高的需求，同時(shí)縮短卡車在月臺(tái)的停留時(shí)間，并且為員工和產(chǎn)品創(chuàng)造了較安全的環(huán)境。

應(yīng)用卡車自動(dòng)裝卸系統(tǒng)的好處體現(xiàn)在以下方面：

節(jié)省人力和相關(guān)成本，因?yàn)檠b卸過程自動(dòng)化，不再需要裝卸工，減少了叉車數(shù)量和相關(guān)人員的數(shù)量，節(jié)省了叉車維護(hù)和維修成本。

提高月臺(tái)利用率，由于每個(gè)月臺(tái)可以完成較高的裝卸量，使DC或倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)展變得不再必要，降低了倉(cāng)儲(chǔ)成本。

由于貨物流動(dòng)較加集中，倉(cāng)庫(kù)緩存區(qū)域面積減少。由于貨物的進(jìn)出速度較快，使緩存庫(kù)存較小，允許JIT（即時(shí)）庫(kù)存。

卡車裝卸時(shí)間顯著縮短，車隊(duì)利用率提高，需要較少的卡車和司機(jī)，因此實(shí)現(xiàn)了成本節(jié)約。同樣，由于卡車的周轉(zhuǎn)時(shí)間較短，所以需要的庫(kù)房外的空間也較小。

由于裝載和卸載過程受到控制，對(duì)貨物和設(shè)備的損壞較小，并為人員創(chuàng)造了較安全的工作環(huán)境，從而提高了員工滿意度，減少了人員流失。

三、自動(dòng)裝卸系統(tǒng)的市場(chǎng)需求和實(shí)際應(yīng)用

隨著新經(jīng)濟(jì)的到來(lái)，每個(gè)行業(yè)都面臨**的挑戰(zhàn)，高效、安全、安時(shí)的供應(yīng)鏈成為企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的法寶。而原有的叉車和人工裝卸方式成為影響供應(yīng)鏈效率和安全的瓶頸，因此許多行業(yè)成員紛紛部署實(shí)施卡車自動(dòng)裝卸系統(tǒng)ATLS，以提高物流效率，尤其是汽車制造業(yè)、快消品行業(yè)、冷鏈行業(yè)、造紙業(yè)、快遞郵政行業(yè)等，對(duì)自動(dòng)裝卸系統(tǒng)ATLS的需求較為強(qiáng)烈。

1.汽車行業(yè)

自動(dòng)裝卸系統(tǒng)及其應(yīng)用
汽車行業(yè)需要及時(shí)（JIT）物流，零部件必須在正確的時(shí)間以正確的順序交付?？ㄜ囎詣?dòng)裝卸系統(tǒng)ATLS可以將自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸連接，簡(jiǎn)化復(fù)雜的物流過程，提高交付速度，并保證產(chǎn)品的安全。目前寶馬、奧迪、歐寶、沃爾沃等汽車廠商以及Lear Corporation, Eurofit, Johson Controls 和Faurecia等汽車配件廠商都在**多個(gè)生產(chǎn)基地實(shí)施了卡車自動(dòng)裝卸系統(tǒng)ATLS。

例如，奧迪在德國(guó)Ingolstadt的工廠安裝了2條鏈板裝卸系統(tǒng)，用于汽車車輪按順序卸貨。車輪組裝廠也安裝了2條鏈板裝卸系統(tǒng)，根據(jù)奧迪生產(chǎn)線規(guī)定的不同需求，按時(shí)按順序交付汽車。為了增加容量，卡車安裝了雙層鏈板系統(tǒng)，每層可以堆疊3*18個(gè)車輪，卡車在奧迪和車輪組裝廠之間來(lái)回運(yùn)輸，及時(shí)滿足生產(chǎn)線需求。自動(dòng)裝卸系統(tǒng)完全集成到自動(dòng)化物料搬運(yùn)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)了汽車車輪廠倉(cāng)庫(kù)到奧迪汽車工廠生產(chǎn)線的自動(dòng)化無(wú)縫對(duì)接，滿足了奧迪生產(chǎn)線所需的車輪順序JIT到達(dá)，而且由于裝卸時(shí)間縮短，所需的卡車數(shù)量減少，勞動(dòng)力成本也得到很大降低。

2.快消品行業(yè)

自動(dòng)裝卸系統(tǒng)及其應(yīng)用
快速消費(fèi)品行業(yè)的成功依賴于**的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，其特點(diǎn)是按需發(fā)貨。通過實(shí)施卡車自動(dòng)裝卸系統(tǒng)ATLS， 可以加快在生產(chǎn)設(shè)施和配送中心、配送中心和零售店之間貨運(yùn)班車的周轉(zhuǎn)速度， 快速準(zhǔn)確地滿足消費(fèi)需求。因此，快消品行業(yè)成員寶潔、聯(lián)合利華、雀巢、喜力、可口可樂等紛紛投資了卡車自動(dòng)裝卸系統(tǒng)。

如，喜力啤酒在荷蘭Hertogenbosch配送中心配備了8個(gè)自動(dòng)卡車裝載系統(tǒng)，每個(gè)自動(dòng)裝載系統(tǒng)包括兩個(gè)鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)系統(tǒng)，安裝在穿梭車上，穿梭車與3個(gè)緩存輸送機(jī)相連，貨物可以自動(dòng)在緩存輸送機(jī)和裝卸系統(tǒng)之間移動(dòng)。

進(jìn)貨時(shí)，卡車到達(dá)后，駕駛員會(huì)收到IT系統(tǒng)發(fā)出的門號(hào)和開啟密碼?？ㄜ囃瓿蓪?duì)接后，驅(qū)動(dòng)器將電源和通信電纜連接到月臺(tái)，駕駛員輸入密碼，驗(yàn)證該卡車是否停靠在正確的月臺(tái)位置。驗(yàn)證完畢后，倉(cāng)庫(kù)門自動(dòng)開啟，卡車?yán)锏耐斜P貨物自動(dòng)卸載到穿梭車的裝卸系統(tǒng)，穿梭車側(cè)向移動(dòng)，貨物從裝卸系統(tǒng)移動(dòng)到緩存系統(tǒng)，AGV將貨物自動(dòng)搬運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)內(nèi)。

出貨時(shí)， 緩存系統(tǒng)上的托盤貨物自動(dòng)移動(dòng)到穿梭車上的裝卸系統(tǒng)，然后再移動(dòng)到卡車內(nèi)，裝貨完成后，卡車駛離，倉(cāng)庫(kù)門自動(dòng)關(guān)上。

由于穿梭車可以移動(dòng)，收貨和卸貨可以在同一個(gè)碼頭實(shí)現(xiàn)，從而節(jié)約了卡車重新定位的視覺系統(tǒng)。通過緩存輸送機(jī)，較多可以備貨等同于4個(gè)卡車的貨物，高峰時(shí)段可以快速裝卸。所有月臺(tái)的長(zhǎng)度均為15米，有效載荷為38噸。通過使用自動(dòng)裝卸系統(tǒng)，喜力的收發(fā)貨完全可以在全天24小時(shí)的任意時(shí)間自動(dòng)完成，供應(yīng)鏈較為流暢。

3.冷鏈行業(yè)

自動(dòng)裝卸系統(tǒng)及其應(yīng)用
冷鏈物流的**需求是保持產(chǎn)品新鮮，因此必須減少冷藏運(yùn)輸和儲(chǔ)存的冷損失?？ㄜ囎詣?dòng)裝卸系統(tǒng)ATLS可以縮短裝卸環(huán)節(jié)的時(shí)間，同時(shí)減少人工接觸貨物的機(jī)會(huì)，以避免冷損失的風(fēng)險(xiǎn)。許多大的冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)商，如美國(guó)Preferred Freezer Services（PFS）, 歐洲Friesland Foods, Waterfront，New Cold等均已經(jīng)使用ATLS系統(tǒng)。

美國(guó)PFS是**較大的冷藏倉(cāng)儲(chǔ)公司之一，在設(shè)計(jì)一個(gè)全新的24/7冷庫(kù)時(shí)，該公司計(jì)劃每年從一個(gè)客戶的3個(gè)工廠獲得13億磅貨物。安裝卡車裝卸系統(tǒng)ATLS后，PFS可以在幾分鐘內(nèi)裝載5萬(wàn)磅的貨物，節(jié)省了時(shí)間和人力。

該ATLS項(xiàng)目采用Ancra的滑鏈系統(tǒng)，總計(jì)有10個(gè)月臺(tái)系統(tǒng)和12個(gè)卡車系統(tǒng)。PFS冷庫(kù)安裝了4套月臺(tái)系統(tǒng)，3個(gè)工廠各自安裝了2套月臺(tái)系統(tǒng)。每個(gè)月臺(tái)都安裝了控制箱，駕駛員到達(dá)后可以通過控制箱實(shí)施裝貨和卸貨過程。從卡車停放到駛離，整個(gè)過程僅需10到15分鐘。與傳統(tǒng)解決方案相比，該解決方案保證了冷鏈的完整性，同時(shí)較大限度地減少了人們接觸冷凍貨物的次數(shù)，降低了貨物損壞、丟失或錯(cuò)誤的可能性。由于該系統(tǒng)直接連接到WMS，所有進(jìn)出庫(kù)貨物都得到有效控制。裝卸效率的提高和人工成本的降低，幫助PFS提高了服務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力。

4.郵政快遞行業(yè)

自動(dòng)裝卸系統(tǒng)及其應(yīng)用
郵政快遞行業(yè)必須快速正確地處理多品種、大批量包裹，為了減少勞動(dòng)力，分揀機(jī)已經(jīng)在這個(gè)行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，但是手工裝卸仍然耗費(fèi)大量的人力，過多的叉車也會(huì)給工作環(huán)境帶來(lái)安全隱患。通過采用ATLS系統(tǒng)，包裹可以自動(dòng)從分揀線直接裝到卡車?yán)?，卡車?yán)锏陌梢宰詣?dòng)卸載，可以較大限度地利用分揀機(jī)的高效率，減少了月臺(tái)和人工的使用。法國(guó)郵政、丹麥郵政、DHL等都已經(jīng)大量使用了ATLS系統(tǒng)。

法國(guó)郵政和Ancra公司合作，部署了55個(gè)月臺(tái)系統(tǒng)和400個(gè)卡車裝卸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)裝卸方式相比，裝卸效率增加了300%，每輛卡車在20分鐘內(nèi)可以完全自動(dòng)卸載。卸貨系統(tǒng)以兩種不同的速度工作，分揀機(jī)根據(jù)卡車中的裝載量獲得持續(xù)的貨源，可以較大程度利用其產(chǎn)能。每個(gè)月臺(tái)每小時(shí)可以運(yùn)輸4000-6000個(gè)包裹。該系統(tǒng)的實(shí)施，提高了法國(guó)郵政的包裹吞吐量，縮短了包裹送達(dá)時(shí)間，減少了包裹運(yùn)輸使用的卡車數(shù)量，減少了月臺(tái)數(shù)量，工作環(huán)境的安全性也得到**。

四、自動(dòng)裝卸系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的推廣

盡管ATLS技術(shù)已經(jīng)問世很多年，但是其推廣受到一定的限制，制約其發(fā)展的主要原因有如下幾個(gè)：

（1）傳統(tǒng)的自動(dòng)裝卸方案的安裝需要修改卡車，缺乏靈活性和通用性；

（2）許多企業(yè)認(rèn)為該系統(tǒng)初始投資太高；

（3）許多企業(yè)更多地關(guān)注生產(chǎn)自動(dòng)化和倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化，對(duì)裝卸自動(dòng)化關(guān)注度不夠。

針對(duì)*1個(gè)難點(diǎn)，目前已經(jīng)開發(fā)出新的解決方案，可以*改造卡車；針對(duì)初始投資太高的問題，隨著人工成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本的不斷上升，會(huì)大大縮短投資回收期；針對(duì)*3點(diǎn)，隨著生產(chǎn)和倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化的快速落地，裝卸成為影響供應(yīng)鏈效率與成本的瓶頸，因此ATLS將會(huì)被越來(lái)越多的企業(yè)應(yīng)用。為了滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，上海韜譜物流設(shè)備有限公司攜手ATLS業(yè)界成員Ancra公司，為中國(guó)客戶定制提供各種自動(dòng)裝卸解決方案


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