電池EN 62133新版標(biāo)準(zhǔn)將于2020年起強(qiáng)制執(zhí)行

時(shí)間：2020-04-29作者：深圳市訊科標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司瀏覽：330

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電池EN 62133新版標(biāo)準(zhǔn)將于2020年起強(qiáng)制執(zhí)行。對(duì)此，提醒電池廠商和相關(guān)企業(yè)盡快著手升級(jí)產(chǎn)品及相關(guān)認(rèn)證，應(yīng)對(duì)EN 62133新版標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制實(shí)施。
2017年5月12日，歐洲電工標(biāo)準(zhǔn)化**曾發(fā)布了EN 62133：2017版，分別為鎳系電池適用的EN 62133-1：2017及鋰系電池適用的EN 62133-2：2017。該兩版標(biāo)準(zhǔn)將于2020年3月14日起在歐洲強(qiáng)制實(shí)施，同時(shí)舊版（E**2133：2013版）將不被接受。

換版在即，企業(yè)應(yīng)該了解哪些注意事項(xiàng)？

新舊標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試方面的差異較大，電池廠商需及時(shí)較新產(chǎn)品設(shè)計(jì)，以滿足新標(biāo)準(zhǔn)要求。
其中，在鎳系電池部分，EN 62133-1：2017與原標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比，兩者的差異體現(xiàn)在主要測(cè)試的較新，如熱濫用測(cè)試時(shí)間從10分鐘改為30分鐘。




而鋰系電池部分，EN 62133-2：2017主要在以下方面進(jìn)行了較新：
1.高低溫充電預(yù)處理：上限電壓及 上下限溫度等調(diào)整為按制造商定義。
2.電芯和電池組外部短路測(cè)試環(huán)境溫度變更。
3.電池組外部短路測(cè)試增加單一失效要求。
4.跌落測(cè)試增加可選金屬跌落面。
5.熱濫用測(cè)試時(shí)間從10分鐘改為30分鐘。
6.擠壓測(cè)試刪除10%變形停止測(cè)試判定。
7.過(guò)充測(cè)試電壓調(diào)整。
8：強(qiáng)制放電測(cè)試增加電壓要求。
9.增加機(jī)械測(cè)試（振動(dòng)和沖擊），去除運(yùn)輸測(cè)試要求等。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 電線電纜檢測(cè)及產(chǎn)品材料標(biāo)準(zhǔn)

  電線電纜檢測(cè)及產(chǎn)品材料標(biāo)準(zhǔn)1、試驗(yàn)類型的分類（1）型式試驗(yàn)（符號(hào)T）：按一般商業(yè)原則，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的一種型號(hào)電纜在供貨前進(jìn)行的試驗(yàn)，以證明電纜具有良好的性能，能滿足規(guī)定的使用要求。型式試驗(yàn)的本質(zhì)是一旦進(jìn)行這些試驗(yàn)后，不必重復(fù)進(jìn)行。如果改變電纜材料或設(shè)計(jì)會(huì)影響電纜的性能時(shí)，則必須重復(fù)進(jìn)行。（2）抽樣試驗(yàn)（符號(hào)S）：在成品電纜試樣上或取自成品電纜的原件上進(jìn)行試驗(yàn)，以證明成品電纜產(chǎn)品符合設(shè)計(jì)規(guī)范。（3）例

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  我國(guó)新能源汽車數(shù)量約占**總量一半，未來(lái)5年電動(dòng)汽車產(chǎn)銷增速預(yù)計(jì)將保持在40%以上。新華社上海6月18日電（記者王辰陽(yáng)、高亢）記者從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)方面獲悉，截至2021年5月底，我國(guó)新能源汽車保有量約580萬(wàn)輛，約占**新能源汽車總量的50%。新能源汽車的發(fā)展，有利于碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面綠色轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，今年1月至5月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成96.7萬(wàn)輛和95萬(wàn)輛，同比

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