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    仍為吸引資本噱頭通過上述企業(yè)動作可以看出,無人化似乎離末端配送越來越近,但國家郵政局發(fā)展研究中心研究員、物流學(xué)博士方璽指出,無人技術(shù)在快遞行業(yè)的發(fā)展仍處于初步階段,還無法應(yīng)對復(fù)雜場景,例如暴雨天氣引發(fā)的路面積水,無人車就難以完成配送。有分析認為,物流無人化的優(yōu)勢是提率、降低成本,是未來發(fā)展的趨勢。據(jù)京東2016年財報顯示,京東的成本結(jié)構(gòu)中接近一半來自倉配履單成本,而履單成本里面又有**過一半來自人力成本。

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    郵政正有意推進集團,尤其是以EMS為代表的寄遞事業(yè)改革,以求在快遞市場競爭中激發(fā)更多活力。今年7月2日,郵政集團公司召開深化寄遞翼改革動員部署電視電話會議,針對深化寄遞翼改革的下一步工作進行了部署及動員。郵政集團公司總經(jīng)理、黨組李國華在講話中強調(diào),要通過深化改革,堅決破除體制機制弊端,進一步健全完善市場化、專業(yè)化機制,努力打造社會贊譽、行業(yè)、收入規(guī)模**千億元的綜合物流服務(wù)提供商。

    四川省人民辦公廳日前印發(fā)《關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的實施意見》,出臺27條措施加快破解物流成本瓶頸。意見特別強調(diào)繼續(xù)加大降稅清費力度,切實減輕企業(yè)負擔(dān)。在車輛通行收費水平方面,意見要求規(guī)范道路貨運各類認證、評估、檢查、檢測等中介服務(wù)收費,建立涉企收費目錄清單并向社會公布。積極推行貨車通行費非現(xiàn)金支付模式,對使用電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)非現(xiàn)金支付卡并符合相關(guān)要求的貨運車輛,高速收費路段按全額9.5折收費。

    數(shù)據(jù)解讀:1)2017年中通快遞凈利潤增長率,是中通快遞在增速上遠**行業(yè)的一年。與其在成本控制上的較高水平有直接關(guān)聯(lián)。而中通規(guī)模效應(yīng)帶來低成本,而較低的盈虧平衡點則帶來優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)金流和較廣闊的獲取業(yè)務(wù)的空間,形成良性循環(huán)。2)圓通從2017年年初以來,頻頻出現(xiàn)快遞網(wǎng)點倒閉、快遞積壓等事件,無疑會影響到商家與消費者的投遞信心。營收排名*二,但凈利潤相對不高,增速僅為5.17%,為7家中增速較慢。
    壹米滴答推出的滴答到門產(chǎn)品重量甚至能達到150kg并提供上門服務(wù)??爝f企業(yè)的零擔(dān)產(chǎn)品來看,大多在10-200kg不等,以小零擔(dān)業(yè)務(wù)為主。4、重點公司情況快運**穩(wěn)固、大件快遞高速發(fā)展:德邦股份德邦自1996開始涉足快運,深耕零擔(dān)快運,行業(yè)**地位凸顯。目前覆蓋零擔(dān)、快遞、整車、倉儲供應(yīng)鏈、跨境等多個業(yè)務(wù)板塊。截至2018年3月,公司網(wǎng)點近10000家,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國34個省級行政區(qū),全國轉(zhuǎn)運中心總面積**過120萬平方米。


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