我國出口貨物主要靠海運。目前雖然我國**海運已擁有近2000萬噸的運載能力,列為世界*八位,成為我國外運的主力,并能為*三國開展貨運經(jīng)營。
海運力量不足、航線不齊、港口較少等,影響了進出口貨物及時流進流出,特別是出口貨物的運輸較加不足。
90年代初期曾發(fā)生過的較嚴重的月份缺船量達30條。目前,現(xiàn)有的船型結(jié)構(gòu)也盡不合理,中等船舶奇缺。由于船舶較大,運輸間隔時間又長,這對要求批量小、需求供貨快是很不適應(yīng)的。我國港口不足和布局不合理也比較**。例如我國輸往中南美、澳大利亞、新西蘭、南太平洋、西非等地的貨物幾乎全部運到中國香港地區(qū)中轉(zhuǎn),這樣運費高、時間長,嚴重影響了我國出口商品的競爭力。
*二,航空運輸力也不足,加上運價昂貴,難以適應(yīng)外貿(mào)發(fā)展需要。
80年代以來,世界空運貨物已被廣泛采用,而我國在這方面。卻是很落后的。主要靠客運飛機捎帶,真正的貨運飛機數(shù)量少,年運量只有 20萬噸左右,遠遠滿足不了外貿(mào)發(fā)展的需要。
詞條
詞條說明
? 空運出口操作流程1、委托書委托人向我司提交委托書。委托書包括下列內(nèi)容:發(fā)貨人和收貨人信息、始發(fā)機場和目的機場名稱、箱型、品名、毛重、體積、出貨日期等。2、審核單證單證應(yīng)包括:報關(guān)委托書、報關(guān)單、發(fā)票、裝箱單、合同、申報要素、化工品需要提供空運鑒定書等。3、訂艙接到委托書后,我司向航空公司訂艙,航空公司根據(jù)實際情況安排艙位和航班。訂艙時,可依照發(fā)貨人的要求選擇較佳的航線,同時為發(fā)貨人爭取較低、較
當(dāng)中國海運業(yè)在世界海運中占據(jù)一席之地時,它的優(yōu)、劣勢也在**化競爭洪流中暴露無遺,而這正是中國港航企業(yè)發(fā)展模式進行戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變需正視和重視的現(xiàn)實。我國海運業(yè)在世界海運發(fā)展中的優(yōu)勢從**經(jīng)貿(mào)看根據(jù)**貨幣基金組織預(yù)測,2006年**經(jīng)濟走勢仍將保持平穩(wěn)增長,美國和**將分別有3.6%和4.3%的增長率,而我國GDP增長速度也將保持在8.5%以上。經(jīng)濟強勢帶動了世界貿(mào)易量的上升。2003年**貿(mào)易總值為
1)廣州到印度尼西亞專線雙清關(guān),直接送貨到門;2)包辦中國出口一切手續(xù)收貨、裝柜、出口、報關(guān)與清關(guān)、派送;3)發(fā)貨人只需要提供貨物清單與收發(fā)人信息即可(商業(yè)或個人物品都可);4)每周發(fā)船一次(周五截關(guān)裝柜)由于印尼航線復(fù)雜,從裝柜起到門時間需要30-40日 ,紅燈時期時間為50-60日;5)收貨人只需支付運費即可,不需另交其他任何費用;6)派送范圍:雅加達全境派送,其他城市需確認;注: 印度尼西亞
駿源**主要中國出口至新加坡 馬來西亞 澳大利亞 新西蘭 泰國 柬埔寨 菲律賓 印尼 等東南亞各國海運出口整箱出口整箱是憑借國內(nèi)網(wǎng)點和**網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢發(fā)展的優(yōu)嵐后起之秀。向廣大國內(nèi)外客商,承接出口工廠到進口地收貨人倉庫的“一站式”運輸業(yè)務(wù)。同時與多家服務(wù)*的班輪公司簽訂訂艙協(xié)議,擔(dān)保運價優(yōu)惠、“零”漏裝落箱。服務(wù)貼心、盡力,讓客戶省心。整箱業(yè)務(wù)以強大的拼箱網(wǎng)絡(luò)為依托,代理遍布**五大洲;與各大船公司
公司名: 廣州速航國際貨運代理有限公司
聯(lián)系人: 賴聰
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地 址: 廣東廣州白云區(qū)南嶺東二街北一巷12號速航倉
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