飛行員的入門導(dǎo)師——飛行模擬器

時(shí)間：2020-06-12作者：四川未來之鷹航空科技有限公司瀏覽：94

在航空界流行這么一句話：“飛行員是用跟他們體重相等的黃金堆出來的”，以此形容培養(yǎng)專業(yè)飛行員耗資不菲。而一旦脫離地面的支撐飛上云端，他們就要面對(duì)各種已知或未知的挑戰(zhàn)。顯然，在羽翼豐滿之前還需要一個(gè)既經(jīng)濟(jì)又安全的成長(zhǎng)“搖籃”。這就是飛行模擬器，與飛機(jī)幾乎同時(shí)誕生，盡管從不離地，卻托起了一代又一代的藍(lán)天驕子。

雛鷹需要在父母的幫助下蹣跚學(xué)飛，當(dāng)世界上**架飛機(jī)誕生時(shí)，誰又來教會(huì)**代飛行員飛上藍(lán)天呢？對(duì)于美國(guó)萊特兄弟、巴西阿爾貝托·桑托斯-杜蒙、法國(guó)路易·布萊里奧等航空**來說，摸索飛行規(guī)律和操縱方法同樣舉步維艱。他們也只能踴躍的在不斷嘗試后，才能在空中保持一段穩(wěn)定的狀態(tài)，才算是完成了“*成才”第一步。然而他們的學(xué)生能接受到的指導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)少之又少，當(dāng)真正飛起來了，風(fēng)險(xiǎn)也較度大。顯然，飛行員必須在掌握足夠熟練的技術(shù)之后才能被允許實(shí)際飛行。

而用于飛行員練習(xí)的飛行模擬器在歷史上也經(jīng)歷了很多時(shí)期的改進(jìn)，我們先來看看由較初依靠自然風(fēng)力的地面飛行裝置“桑德斯教師”，只能依靠風(fēng)力運(yùn)作的它，其他時(shí)候幾乎是靜止的，可以說是傻瓜式裝置。

只能依靠自然風(fēng)力顯然不行，經(jīng)法國(guó)安托瓦內(nèi)特公司研制出一種靠人力作用的訓(xùn)練器“桶式訓(xùn)練器”，顧名思義，它是由兩個(gè)剖開的空木桶上下疊成。這個(gè)“桶式訓(xùn)練器”勉強(qiáng)算得上是**種專門設(shè)計(jì)的飛行模擬器了，但它不能對(duì)學(xué)員動(dòng)作產(chǎn)生準(zhǔn)確的反應(yīng)，因此沒有被廣泛使用。

很長(zhǎng)一段時(shí)期里在飛行模擬訓(xùn)練方面同樣沒有**突破性的進(jìn)展，大多將現(xiàn)有裝備加以臨時(shí)改裝。例如法國(guó)曾利用截短了機(jī)翼的“布萊里奧”單翼機(jī)在地面訓(xùn)練飛行員，由于它蛙跳式滑跑和起降，被戲稱為“企鵝”機(jī)，正如這句話“想學(xué)會(huì)飛，先學(xué)會(huì)跑”。

再到二戰(zhàn)時(shí)期機(jī)電式林克機(jī)的誕生，使飛行練習(xí)器**了較大的發(fā)展，不僅用于訓(xùn)練空軍飛行員，而且在商業(yè)和民航飛行訓(xùn)練中也得到了進(jìn)一步的使用。直到上世紀(jì)70年代初期仍有一些國(guó)家的空軍還在使用林克機(jī)。

二戰(zhàn)期間，戰(zhàn)爭(zhēng)刺激了電子技術(shù)的發(fā)展，催生出**臺(tái)采用模擬電路電子計(jì)算機(jī)，被使用于飛行訓(xùn)練器的研制。1949年林克公司成功開發(fā)模擬計(jì)算機(jī)，用于C-11噴氣式飛機(jī)練習(xí)器，將飛行程序、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、無線電導(dǎo)航等系統(tǒng)結(jié)合在一起，向美國(guó)空軍售出1000多臺(tái)。

在1960年代早起，林克公司開發(fā)了實(shí)時(shí)仿真飛行模擬器-The Mark 1。這臺(tái)設(shè)備在大量的技術(shù)上**突破。

從此，隨著數(shù)字電子計(jì)算機(jī)及微型計(jì)算機(jī)的飛速發(fā)展，使得飛行模擬器的功能大為增強(qiáng)，各種座艙設(shè)備的模擬精度大為提高。1970年代后，大型模擬器普遍具有完整的座艙設(shè)備及其控制系統(tǒng)。

視景系統(tǒng)也逐漸從閉路電視方式變成計(jì)算機(jī)成像方式；運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)也由三自由度變成六自由度的。整體座艙由靈活的運(yùn)動(dòng)平臺(tái)支撐，可進(jìn)行上下、左右、前后、俯仰、傾斜和偏轉(zhuǎn)等較大行程的六自由度運(yùn)動(dòng)，反應(yīng)靈敏而且精度很高，不僅能反映正常的姿態(tài)變化，還能模擬失速振顫和發(fā)動(dòng)機(jī)喘振這樣的效果。

飛行模擬器經(jīng)過百余年的發(fā)展，目前其主要構(gòu)成可能劃分為五大部分，即視景系統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)及控制系統(tǒng)，航電設(shè)備系統(tǒng)，顯示系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)仿真系統(tǒng)?？赐晷【幍慕榻B，對(duì)飛行模擬器的前世今生你一定有了較深入的了解，小編認(rèn)為飛行模擬器對(duì)于準(zhǔn)飛行員來說是較親民的入門導(dǎo)師，而作為航空迷的你，不妨可以到航空科技館現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)一番！


四川未來之鷹航空科技有限公司專注于飛行模擬器,專業(yè)教學(xué)設(shè)備等

• 詞條

  詞條說明

• 未來之鷹航空向西安電子科技大學(xué)交付科研級(jí)飛行仿真系統(tǒng)項(xiàng)目

  2020年10月28日，我公司*制造的產(chǎn)品——科研級(jí)飛行仿真系統(tǒng)*驗(yàn)收，圓滿交付西安電子科技大學(xué)并投入使用！ 西安電子科技大學(xué)（Xidian University），簡(jiǎn)稱“西電”或“西軍電”，坐落于陜西省西安市，是教育部直屬的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，是國(guó)家“985工程優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)”和“211工程”項(xiàng)目重點(diǎn)建設(shè)高校之一，入選國(guó)家“雙*”建設(shè)高校名單。 四川未來之鷹航空此次交付的產(chǎn)品是西安電子

• 時(shí)代豐碑，殲-10值得所有中國(guó)人為它驕傲！

  1998年3月23日，作為我國(guó)自主研制的*三代戰(zhàn)斗機(jī)殲10成功首飛，這驚天一飛也宣告了一個(gè)時(shí)代的開始。殲10飛機(jī)的研制成功，對(duì)于航空工業(yè)，對(duì)于*現(xiàn)代化建設(shè)，乃至對(duì)于我們整個(gè)國(guó)家都有著較為重要的意義。殲-10系列戰(zhàn)斗機(jī)擁有較好的空中機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)能力和對(duì)地攻擊能力，可以說是中型機(jī)中的**選手。 1998年3月23日，殲-10首飛 殲10飛機(jī)首飛成功，成為中國(guó)航空史上值得大書特書的事件。 殲-10戰(zhàn)斗機(jī)是

• 四川未來之鷹交付天津萬全小學(xué)模擬器教室項(xiàng)目！

  四川未來之鷹交付天津萬全小學(xué)模擬器教室項(xiàng)目，產(chǎn)品包括10臺(tái)科普級(jí)飛行模擬體驗(yàn)艙和1臺(tái)科普級(jí)戰(zhàn)斗機(jī)模擬體驗(yàn)艙。 天津萬全小學(xué)此次引進(jìn)我公司科技含量高、使用量較大的兩種航空模擬器，是充分考量了我公司在航空模擬器制造業(yè)的能力和實(shí)力，旨在通過航空模擬器的引進(jìn)讓更多青少年接受航空科普教育。同時(shí)，將航空模擬器利用到各個(gè)航空科技活動(dòng)中，讓更多青少年了解航空并參與到航空科技的探索中，有益于航空科普教育的推廣和普

• 飛行模擬器打破條件限制，帶你體驗(yàn) "飛”一般的感覺

  是不是每個(gè)小學(xué)語文老師都會(huì)布置一篇關(guān)于夢(mèng)想的作文？那時(shí)的你是不是也夢(mèng)想開著“大灰機(jī)”翱翔天際，在空中翻個(gè)跟斗？與白云肩并肩？天吶，想想都覺得帥“爆”了！ 可長(zhǎng)大后才發(fā)現(xiàn)，年少的夢(mèng)想只剩下“夢(mèng)”了，飛行員的嚴(yán)格要求把我們擋在了千里之外，我們的飛行夢(mèng)就這樣破滅了…… 不要灰心！四川未來之鷹航空這就為我們找到了"救星”——飛行模擬器，這款新科技戰(zhàn)斗機(jī)可是按照飛行員真實(shí)操控體驗(yàn)設(shè)計(jì)的。它運(yùn)用視景系統(tǒng)、運(yùn)