整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別與聯(lián)系

時(shí)間：2020-07-01作者：廣州浩順物流有限公司瀏覽：376

零擔(dān)運(yùn)輸是與整車運(yùn)輸相反的概念，零擔(dān)運(yùn)輸彌補(bǔ)了整車運(yùn)輸?shù)牟蛔?，將不同托運(yùn)人的多種不同貨物進(jìn)行集中運(yùn)輸，加強(qiáng)了運(yùn)輸資源管理。以下就零擔(dān)運(yùn)輸與整車運(yùn)輸?shù)那闆r進(jìn)行對(duì)比介紹。
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在公路運(yùn)輸中，如果托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物在3t以上(含3t)，雖不足3t，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t級(jí)以上得車運(yùn)輸均為整車運(yùn)輸，反之，為零擔(dān)運(yùn)輸。
但值得注意的是，判斷一批貨物是零擔(dān)貨還是整車貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量，體積或形狀的大小，還應(yīng)考慮貨物的性質(zhì)，貨物**對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力等因素，對(duì)于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無(wú)論數(shù)量、體積、形狀如何、承運(yùn)人通常均不按零擔(dān)貨承運(yùn)。
二、零擔(dān)運(yùn)輸與整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作的比較
無(wú)論是零擔(dān)運(yùn)輸還是整車運(yùn)輸，其業(yè)務(wù)運(yùn)作過(guò)程均由發(fā)送管理，在運(yùn)管理，中轉(zhuǎn)管理，交付管理四個(gè)方面構(gòu)成。但他們之間仍存在許多不同之處。 

對(duì)比項(xiàng)目	整車運(yùn)輸	零擔(dān)運(yùn)輸
承運(yùn)人責(zé)任期間	裝車/卸車	貨運(yùn)站/貨運(yùn)站
是否進(jìn)站存儲(chǔ)	否	是
貨源與組織特點(diǎn)	貨物品種單一，數(shù)量大，貨價(jià)低，裝卸地點(diǎn)一般比較固定，運(yùn)輸組織相對(duì)簡(jiǎn)單	貨源不確定，貨物批量小，品種繁多，站點(diǎn)分散，質(zhì)高價(jià)貴，運(yùn)輸組織相對(duì)復(fù)雜
營(yíng)運(yùn)方式	直達(dá)的不定期運(yùn)輸方式	定線，定班期發(fā)運(yùn)
運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)短	相對(duì)較短	相對(duì)較長(zhǎng)
運(yùn)輸合同形式	通常預(yù)先簽訂書(shū)面運(yùn)輸合同	通常托運(yùn)單或運(yùn)單作為合同的證明
運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成與高低	單位運(yùn)費(fèi)率一般較低，倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用分擔(dān)，需在合同中約定	單位運(yùn)費(fèi)率一般較高，運(yùn)費(fèi)中往往包括倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用

保運(yùn)通提示：不同的貨物要按照不同的運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)送，選擇適合自己的運(yùn)輸方式很重要，另外對(duì)于運(yùn)輸公司也要多加比較，選擇實(shí)力較強(qiáng)，信譽(yù)度較高的公司，以免遭受損失。
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