貨運公司和物流公司的區(qū)別

時間：2020-07-30

1，貨代是貨運代理人，不是船公司實際承運人。
2，貨代與物流（第三方）、貨運公司本質上是一樣的。
3，貨代又不同于船代，船代可以代表船公司處理有關訂艙，簽單，改單，放箱等工作。
4，貨代有一級與二級之分，一級貨代有美金發(fā)票，二級沒有而且必須要到國稅局開票。
5，一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，因為許多船公司只*了幾個少數(shù)的貨代做為訂艙窗口。所以并不是說一級貨代就是怎么了不起了……大部份的一級只能局限于幾個船公司有訂艙權。
6，有訂艙權的一級貨代并不一定能拿得好的價格與服務，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代（其他一級或二級）拿價格與艙位。
7，貨代**在這行業(yè)里是很正常的，不是說是**的就沒實力，所以不要一聽到那個貨代是**的就心里有想法，當然，如果你是**的，也不要口口聲聲一定要模糊概念說：我們是一級貨代的在XX地的辦事處，是**就是**的。還有啊，也不要認為自己是一級的就拽了，一級也不一定是有能力的，但也不要以為自己在某方面有點關系了就見人就說，呵呵，理智的貨主看重的是你是不是合適他們的貨代。
8，口岸（上海，寧波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二代，所以外地城市的貨主不要以為口岸的貨代怎么著的好了。
9，貨代的主要工作是訂艙，報關，車運等工作，不是什么都能做的。
10，報關不一定是報關行（公司），貨代也可以報，但有的貨代只做報關的事情，其他事情他不做。不是看到公司抬頭是XXX國際貨運公司，很可能他們只做報關，如果把貨給他們操作，**就是飛單給別的貨代操作，而且大多數(shù)情況不是自己公司報關。
11，貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，較終還是要通過貨代做的。
12，拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。曾經(jīng)碰到一個貨主出口拼箱做L/C的，L/C上盡然有個條款*出CMA-CGS提單，暈，客人找到我們說必須符合信用證要求，把事情向客人說明之后，客人還是一知半解，竟然去CMA去訂艙，結果可以想象，后來就又讓他們國外客人改證，耽誤了發(fā)貨。
13，無船承運人與一級貨代本質也是一樣的，前者是交通部核準的，后者是外經(jīng)貿核準的，前著可開海運發(fā)票，，后者只能用代理發(fā)票。二者都可以開美金發(fā)票。但要是都可以的話，那只能選其一。
14，無船與一代二塊牌子可以同時有一個公司所有，所以經(jīng)常會看到什么貨運公司即是一代又是無船的什么。曾經(jīng)一家是無船承運人公司在和我們公司競爭客戶，特拽地口口聲聲把自己是無船承運人擺在口頭，還和客戶說他們才是較有保證和信譽的，其他貨代都是“皮包公司”什么的，什么什么他們在交通部有掛號之類，客人問我，讓我狂吐。

15，選擇貨代主要看他的服務，服務是重點，價格當然也希望便宜，物美**嘛。所以一代也好，二代也好，無船也好，你要你覺的合適自己口味那是沒什么關系，希望大家能找到自己合適喜歡的貨代。

詞條
詞條說明
【常熟貨運公司】貨運公司的業(yè)務流程
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