什么是零擔(dān)物流,零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么

          當(dāng)一批貨物的重量或容積不能裝滿一輛貨車時(shí),可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí),叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。零指的是零散的,擔(dān)在古代指的是一扁擔(dān),古代人工貨運(yùn)常用扁擔(dān)挑貨,零擔(dān)就是指不夠一扁擔(dān)的貨。在現(xiàn)代零擔(dān)即不夠一車的意思。

        貨主需要運(yùn)送的貨不足一車,作為零星貨物交運(yùn),承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn),需要等待湊整車,因而速度慢,為克服這一缺點(diǎn),已發(fā)展出定線路、定時(shí)間的零擔(dān)班車,也可利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性,發(fā)展上門服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸。

          部分零擔(dān)業(yè)務(wù)正在向快運(yùn)方向發(fā)展,快運(yùn)指的是面向單位及個人的快捷運(yùn)輸服務(wù),是指承運(yùn)方將托運(yùn)方*在特定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品,以較快的運(yùn)輸方式,運(yùn)送和配送到*的目的地或目標(biāo)客戶手中??爝\(yùn)可以提供門到門的增值服務(wù),直接送到終端收貨人手中;也有*收取貨地點(diǎn)客戶自己取貨或送貨到收貨點(diǎn)??爝\(yùn)收費(fèi)主要特點(diǎn)是基本上按體積和重量計(jì)算價(jià)格,所以有貨要快運(yùn)公司托運(yùn),基本上快運(yùn)公司會問你是什么貨?輕貨還是重貨?重貨常按重量收費(fèi),輕貨常按體積收費(fèi),也有整車快運(yùn)等服務(wù)。

        從重量上講。零擔(dān)和快運(yùn)的貨物的重量、數(shù)量、體積都比快遞運(yùn)輸對象大,一般是一次托運(yùn)時(shí)計(jì)費(fèi)重量大于快遞規(guī)定的100公斤,又小于整車運(yùn)輸3噸的貨物。

       零擔(dān)貨物運(yùn)輸特點(diǎn)

    1、貨物需要湊整發(fā)車,發(fā)車速度慢

    由于貨源主所寄物品不夠一車,而且有時(shí)會出現(xiàn)較多貨源主托運(yùn)貨物,物品較零散,所以需要等貨物湊整車再發(fā)車,在發(fā)車時(shí)間上較慢。有急件也需要安裝已經(jīng)規(guī)定好的時(shí)間出發(fā)。

    2、托運(yùn)的貨物零散

    零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在于一輛運(yùn)輸?shù)能嚿嫌胁煌呢浽粗?,同時(shí)每個貨源主所托運(yùn)的物品的地址不太相同,但是所到的中轉(zhuǎn)站是一樣的。

    3、運(yùn)輸環(huán)節(jié)較多

    零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在組織工作復(fù)雜零擔(dān)貨運(yùn)環(huán)節(jié)較多,作業(yè)工藝比較細(xì)致,貨物配載和裝載要求也比較高。零擔(dān)貨物質(zhì)量的確定、貨物的裝卸均由車站負(fù)責(zé),貨運(yùn)站不僅要配備一系列相應(yīng)的貨運(yùn)設(shè)施,而且也增加了大量的業(yè)務(wù)管理工作。

    4、零擔(dān)分為小票零擔(dān)和大票零擔(dān)

    小票零擔(dān)定位在50~500kg的快運(yùn)產(chǎn)品服務(wù)。大票零擔(dān)的貨主主要有三類,生產(chǎn)制造企業(yè)、三方物流、一二級批發(fā)商。

    5、單位運(yùn)輸成本較高

    零擔(dān)貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多,較易于出現(xiàn)貨損、貨差、賠償費(fèi)用較高,因此,導(dǎo)致了零擔(dān)貨物運(yùn)輸成本較高。


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