發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)功率不足故障排查

時(shí)間：2020-08-25作者：山東華銳電力機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：151

1、看上下冒煙查磨損

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，打開機(jī)油口蓋，如有一股股濃煙從機(jī)油口蓋冒出，稱下冒煙。下冒煙現(xiàn)象嚴(yán)重，說明活塞、氣缸套、活塞環(huán)等件嚴(yán)重磨損。

打開氣門室蓋，如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部(氣門工作面)冒出，稱上冒煙。上冒煙現(xiàn)象嚴(yán)重，說明氣門或氣門座磨損嚴(yán)重或燒蝕，或氣門間隙過小甚至沒有間隙。通過上觀察上冒煙情況，即可直接看出哪個(gè)氣門、哪個(gè)氣缸漏氣，應(yīng)及時(shí)修理。

2、看積炭 查工況

柴油機(jī)排氣口積炭呈黑灰色，表現(xiàn)像覆蓋著一層白霜，積炭層較薄，說明柴油機(jī)工況良好;積炭色澤黑亮，但不濕，說明柴油機(jī)輕微燒機(jī)油，應(yīng)及時(shí)排除;某缸排氣口積炭厚度明顯**其他缸排氣口的，說明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應(yīng)進(jìn)行修理或更換;個(gè)別排氣口濕潤或**油的，說明該缸大量排機(jī)油，應(yīng)進(jìn)行修理;各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過低，或噴油過晚，柴油后燃嚴(yán)重所致，應(yīng)正確使用并及時(shí)調(diào)整。

3、看水溫查冷卻系統(tǒng)

如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻系水溫過高(**過100℃)，則可以說明發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關(guān)部件(節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇等)效率低或失效。

4、看配氣正時(shí) 查配氣相位

發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過長期工作后，正時(shí)齒輪、凸輪表面、隨動(dòng)柱和挺桿就會(huì)磨損，使進(jìn)氣門、排氣門開閉時(shí)間向后推遲而偏離較佳配氣機(jī)相位，使充氣效率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。因此，要定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位，若不符合要求應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

5、看壓縮力 查漏氣

以S195型柴油要為例，檢查壓縮力的方法是：在不減壓的情況下?lián)u轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)搖至壓縮力較大時(shí)，再向上用力搖一把，松放搖柄但手不要離開搖柄，此時(shí)如有很大的反彈力，說明壓縮力很好;反之，說明壓縮力較差。

6、看冒煙 查煙色

發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作地，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時(shí)用肉眼難以看出。若冒黑煙，則說明氣缸內(nèi)油多氣少，燃燒不完全;若冒藍(lán)煙，則說明氣缸套與活塞、氣門與氣門地管等磨損間隙過大;若冒白煙，則說明燃油摻水，或柴油未完全燃燒，氣化后從排氣管冒出。

7、看噴油 查卡滯

噴油泵噴油應(yīng)不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當(dāng)，工作時(shí)可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手撫摸高壓油管有脈動(dòng)感。噴油良好并不能完全說明油路零件沒有問題，因此，還須要檢查供油拉桿和撥叉有無卡滯和松動(dòng)等現(xiàn)象。

8、看點(diǎn)火 查早晚

看點(diǎn)是指檢查噴油是否正時(shí)，即供油提前角是否符合規(guī)定。供油過遲(提前角過小)，則柴油機(jī)啟動(dòng)困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機(jī)溫過高，功率不足;供油太早(提前角過大)，則柴油機(jī)工作時(shí)有敲擊聲，易損壞零件，啟動(dòng)時(shí)容易發(fā)生倒轉(zhuǎn)，同時(shí)也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率。


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