柴油發(fā)電機(jī)組是一種起動(dòng)迅速、操作維修方便、投資少、對環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置。主要用于各種主電源和應(yīng)急電源的電力供應(yīng),也可應(yīng)用于電力推進(jìn)系統(tǒng)的電力供應(yīng),其重要性不言而喻。因此,發(fā)電機(jī)組在工作前的調(diào)試工作也是**的。下面與大家分享幾點(diǎn)必須試驗(yàn)的步驟。
1、加水
先關(guān)掉放水閥門,加入干凈的飲用水或純凈水直到水箱口的位置,蓋好水箱蓋。
2、空氣開關(guān)
在未啟動(dòng)機(jī)器之前或機(jī)器沒有進(jìn)入送電狀態(tài)時(shí),開關(guān)應(yīng)處于分開狀態(tài),開關(guān)下端有四個(gè)接線端,這三個(gè)是三相火線,**柴油發(fā)電機(jī)組就是接動(dòng)力線的,旁邊獨(dú)立的是零線,零線與其中任何一火線接觸的電源是220V的照明電,切勿使用一項(xiàng)**出發(fā)電機(jī)額定功率的三分之一。
3、加機(jī)油
機(jī)油分夏季、冬季兩種,不同季節(jié)選用不同的機(jī)油。對柴油機(jī)來說,冬季加8號或11號機(jī)油,夏季加14號機(jī)油。
4、儀表部分
1、在使用過程中,通過電流表可準(zhǔn)確讀出使用的功率大小;
5、放空氣
先松開高壓油泵的放氣螺絲,然后手壓手油泵,看見螺絲孔里有油和氣泡溢出,直至看見流出的全是油為止,擰緊螺絲。
6、接啟動(dòng)馬達(dá)
分清馬達(dá)的正負(fù)極與電瓶的正負(fù)極。兩支電瓶之間應(yīng)是串聯(lián),可達(dá)到24V的效果。先接馬達(dá)的正極,接正極的時(shí)候,切勿讓接線端接觸到其他接線段。然后接馬達(dá)負(fù)極,務(wù)必接牢,以免產(chǎn)生打火燒壞接線段。
7、分清進(jìn)油與回油
為確保機(jī)器的進(jìn)油是干凈的,一般要讓柴油沉淀72小時(shí)。進(jìn)油的位置切勿插到油缸的底部,以免吸到臟油,堵塞油管。
8、啟動(dòng)
打開點(diǎn)火開關(guān),按下按鈕,著車后松開發(fā)電機(jī)組,運(yùn)轉(zhuǎn)30秒,撥動(dòng)高低速開關(guān),機(jī)器由怠速緩升**速,檢查所有儀表的讀數(shù)。在一切正常的情況下,方可合上空氣開關(guān),送電成功。
9、停車
先關(guān)閉空氣開關(guān),切斷供電,柴油機(jī)由高速調(diào)到低速,讓機(jī)器再怠速3-5分鐘,然后關(guān)閉機(jī)器。
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雄安新區(qū)發(fā)電機(jī)租賃導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)功率不足的因素有哪些?
柴油發(fā)電機(jī)功率不足的原因:1、空氣濾清器不清潔空氣濾清器過臟會造成阻力增加,空氣流量減少,影響空氣和柴油的比例,混合氣就不能完全燃燒,浪費(fèi)柴油致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)根據(jù)要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵,必要時(shí)更換濾芯。2、排氣管阻塞排氣管阻塞會造成排氣不暢通,新一輪工作循環(huán)的吸氣環(huán)節(jié)也會受阻,燃油效率下降。柴油機(jī)動(dòng)力下降。應(yīng)檢查是否由于排氣管內(nèi)積炭太多而造成排氣導(dǎo)阻力增加。一般排氣
雄安新區(qū)發(fā)電機(jī)出租公司分享:無油空壓機(jī)保養(yǎng)常識
應(yīng)依據(jù)運(yùn)用狀況及時(shí)清洗濾清器,活期檢討附件、電纜線,破壞立刻改換。應(yīng)維持機(jī)器干凈干爽不沾油污,這樣能力充足施展其性能??諌簷C(jī)不運(yùn)用時(shí),應(yīng)放掉儲氣罐內(nèi)的空氣、排掉儲氣罐內(nèi)污水,寄放于枯燥的環(huán)境中。發(fā)電機(jī)出租準(zhǔn)確的運(yùn)用環(huán)境:空壓機(jī)正常運(yùn)用環(huán)境在5℃--40℃,不得擱置在未經(jīng)遮擋的場合,勿在濕潤和明朗的*任務(wù),謹(jǐn)嚴(yán)在寄放易燃易爆液體氣體和多灰塵、多揮發(fā)性氣體的場合任務(wù)。維持環(huán)境整齊,防止不用要的事變發(fā)
柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液不循環(huán)怎么辦?
柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行負(fù)載時(shí)一定會產(chǎn)生熱量,機(jī)組除了靠風(fēng)扇來散熱,主要還是依耐冷卻系統(tǒng)循環(huán)散熱。一旦冷卻系統(tǒng)發(fā)生不循環(huán)故障則機(jī)組過熱而無法運(yùn)行。冷卻液不循環(huán)的故障原因有以下幾個(gè)方面:A:柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)溫器故障。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器,目的在于控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度,節(jié)溫器必須在規(guī)定溫度(85度)完全打開有助于小循環(huán),如果沒有節(jié)溫器,冷卻液不能保持循環(huán)溫度,可能會產(chǎn)生溫度報(bào)警;B:柴油發(fā)電機(jī)組散熱器散
雄安新區(qū)發(fā)電機(jī)出租供油時(shí)間不準(zhǔn)確的診斷與排除
如突然加大油門敲擊聲增大,迅速減小油門響聲消失,轉(zhuǎn)速降低后響聲又重復(fù)出現(xiàn)。柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)尚好,降至低速后工作惡化,排氣管間斷冒黑煙。根據(jù)這樣的癥狀,則可初步斷定供油提前角太大。供油提前角太小時(shí),柴油機(jī)容易過熱,水溫上升較快,冷卻水易沸騰。如柴油機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)性能良好,提高轉(zhuǎn)速后工作惡化,排氣管間斷冒白煙,伴隨白煙有粗暴的“哮.”放炮響聲,加大油門柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升遲 鈍,但冒煙和響聲較明顯。根據(jù)這樣的癥
聯(lián)系人: 李立濤
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