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時間：2020-11-08作者：山東華銳電力機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：92

定期檢修和有計(jì)劃的保養(yǎng)是發(fā)動機(jī)使用壽命的關(guān)鍵所在，檢修周期和檢修項(xiàng)目要根據(jù)用途、使用狀況和燃油、潤滑油的性狀作適當(dāng)調(diào)整，必要時要提前進(jìn)行檢修，盡可能由的技術(shù)人員來完成定期的檢修和維護(hù)。

優(yōu)質(zhì)的進(jìn)口發(fā)電機(jī)組往往**不菲，合理使用，日常維護(hù)，預(yù)防早期磨損，其使用壽命，讓其時刻保持迅速啟動和投入的良好備機(jī)狀態(tài)

真正做到物盡其用。

嚴(yán)重的會損壞機(jī)組，發(fā)電機(jī)保養(yǎng)定期維護(hù)即有效可避免，3、機(jī)油的保持期（二年），發(fā)動機(jī)的機(jī)油是機(jī)械潤滑作用，而機(jī)油也有一定的保持期，長時間存放。機(jī)油的物理化學(xué)性能會發(fā)生變化，造成機(jī)組工作時潤滑狀況惡化。容易引發(fā)機(jī)組零件損壞，所以潤滑油要定期更換，4、三濾的更換周期（柴濾、機(jī)濾、空濾、水濾），濾器是起到對柴油、機(jī)油或水過濾作用的，以防雜質(zhì)機(jī)，而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在，所以在機(jī)組運(yùn)行中，過濾器起到了重要作用，但同時這些油污或雜質(zhì)也被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過濾能力下降。沉積過多，油路將無法暢通，這樣油機(jī)帶載運(yùn)行時將會因油無法供給而休克（如同人缺氧）
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  柴油一旦進(jìn)入油底殼，會使機(jī)油顏色發(fā)紅，帶有柴油氣味，機(jī)油茹度降低，用手觸摸無潤滑感。輕則使各潤滑部位特別是曲軸、凸輪軸與潤滑軸承之間壓力油膜被破壞，機(jī)油泄漏量增大，導(dǎo)致機(jī)油壓力降低，摩擦阻力增加，油、水溫度升高，發(fā)動機(jī)無力;重則會發(fā)生拉缸、燒蝕軸瓦甚至抱死曲軸等惡性事故。柴油進(jìn)入油底殼中主要有以下幾個原因。(1)噴油器工作性能下降 噴油器噴油壓力過低、霧化不良和滴油等現(xiàn)象引起燃燒不充分，多余的柴油

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  工作原理: 在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。 將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電