高可拿11萬！9月起報(bào)廢新規(guī)實(shí)施，你的舊車較值錢了

時(shí)間：2020-11-12作者：重慶市報(bào)廢汽車回收處理利用有限公司瀏覽：263

高可拿11萬！9月起報(bào)廢新規(guī)實(shí)施，你的舊車較值錢了

近日，商務(wù)部等7部門聯(lián)合發(fā)布了《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》，并于9月1日起正式施行。

《細(xì)則》對報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的回收利用進(jìn)行了細(xì)化，大變動(dòng)是：明確指出了汽車“五大總成”可以再制造、再利用。

一輛車報(bào)廢，才200塊

原本的《報(bào)廢管理辦法》中規(guī)定：

當(dāng)汽車拆解報(bào)廢時(shí)，拆解下來的發(fā)動(dòng)機(jī)等高**部件，作為廢金屬強(qiáng)制回爐，回收公司依據(jù)重量對報(bào)廢車進(jìn)行估值。

通俗來講，就是“論斤賣”。

整車當(dāng)廢鋼賣，不管什么品牌都論噸賣，一噸200元，一輛轎車頂多幾百元，有的車鋼材部分不多，可能一噸鋼都出不了。數(shù)據(jù)顯示：截至2020年上半年，國內(nèi)報(bào)廢汽車的價(jià)格普遍在每輛400至600元之間。

寧愿變僵尸車，也不報(bào)廢

據(jù)統(tǒng)計(jì)：我國每年需要報(bào)廢車輛近千萬。而去年我國全國汽車回收數(shù)量僅為195.1萬輛，回收率為0.75%，與歐美等國3%-5%的回收率相差甚遠(yuǎn)。

那剩下該報(bào)廢的車輛，都去哪了？

僵尸車，就是其中一種。

由于報(bào)廢車輛回收價(jià)格低，報(bào)廢回收網(wǎng)點(diǎn)少等因素，導(dǎo)致一些車主選擇直接將車輛丟棄在路邊不管，因此各地產(chǎn)生了很多“僵尸車”。

新規(guī)來了，報(bào)廢價(jià)格大漲

1）價(jià)格漲至千元

根據(jù)《細(xì)則》

*二十七條 拆解的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”具備再制造條件的，可以出售，但應(yīng)當(dāng)直接出售給符合**循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合管理部門規(guī)定條件、且通過相應(yīng)體系認(rèn)證的再制造企業(yè)或再制造企業(yè)授權(quán)的回收主體，或通過相關(guān)部門再制造產(chǎn)品認(rèn)定的企業(yè)；不具備再制造條件的，應(yīng)當(dāng)作為廢金屬，交售給冶煉企業(yè)。

關(guān)鍵字：“五大總成”可以回收，并出售。

“五大總成”包括發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等。

以發(fā)動(dòng)機(jī)為例：發(fā)動(dòng)機(jī)材料總重量約250公斤左右，按照原來的規(guī)定，將其作為廢鋼賣，只能賣出幾百元。而通過回收、再制造后銷售，廉價(jià)的成品也要兩三千元，有些甚至**過萬元。

從幾百塊到幾千塊，報(bào)廢價(jià)格漲了好幾倍。據(jù)了解，部分地區(qū)調(diào)整定價(jià)模式后，報(bào)廢價(jià)格升至千元左右。

2）回收企業(yè)數(shù)量增加

目前，我國的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)約有750家，無法應(yīng)對未來不斷擴(kuò)大的市場需求。

9月1日《細(xì)則》實(shí)施后：

取消了對報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)的數(shù)量限制。報(bào)廢回收企業(yè)和網(wǎng)點(diǎn)會(huì)根據(jù)市場需求及汽車保有量逐步增多，車主處理報(bào)廢汽車將會(huì)較加便利。

除此以外，各地**也鼓勵(lì)國三車輛提前報(bào)廢，主動(dòng)報(bào)廢還可獲得補(bǔ)貼。高可拿11.6萬！

小覃總結(jié)

總的來說，報(bào)廢新規(guī)實(shí)施后，對車主有利的是報(bào)廢價(jià)格的整體上漲，意味著到手的錢變多了；報(bào)廢機(jī)構(gòu)增加，以后報(bào)廢較方便，再也不用長途跋涉幾十公里去報(bào)廢了。當(dāng)然，我們較希望的是報(bào)廢手續(xù)能較加簡化，這樣，車主才會(huì)較有報(bào)廢意愿。僵尸車問題也就迎刃而解了。

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