賽特UPS蓄電池BT-HSE-55-12廠家

時(shí)間：2020-11-16作者：北京盛源通業(yè)科技有限公司瀏覽：61

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 賽特蓄電池是通過鉛和化鉛進(jìn)行通化硫化而放電的設(shè)備。蓄電池酸液也就是電解液的比重（酸液和蒸餾水正常的比例是0.125）。由于溫度高會(huì)導(dǎo)致電解液中的水分蒸發(fā)，這時(shí)就會(huì)需要添加蒸餾水，這屬于正?，F(xiàn)象。
　　如果是某些操作導(dǎo)致了電解液成分流失或者電解液成分濃度變化，這時(shí)就出現(xiàn)了缺液故障
　　蓄電池虧電癥狀
　　1、 敲擊電池有空洞響聲
　　2、 電池重量明顯減輕
　　排查原因
　　一、應(yīng)用操作不當(dāng)
　　1、電池外殼損傷開裂（更換安裝電池碰傷或底部有尖銳物）
　　2、電池長(zhǎng)時(shí)間傾斜**過45度，導(dǎo)致電解液從排氣孔流出
　　3、賽特電池容量與負(fù)載不適配，導(dǎo)致電池組出現(xiàn)“小馬拉大車”
　　4、電池過充電（實(shí)際輸出電壓大于14.4V）
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　　二、制造缺陷
　　1、槽蓋熱封不良，電解液從槽蓋結(jié)合部滲液
　　合理的處理方式
　　建議不要自行補(bǔ)充酸液，非專業(yè)人士不僅有可能損壞電池，而且酸液也會(huì)對(duì)自身造成傷害，賽特蓄電池小編建議的處理方式采用同規(guī)格同品牌的電池進(jìn)行更換。對(duì)于更換以后的廢舊電池采取合理合規(guī)的回收方式進(jìn)行。
　   賽特蓄電池在使用過程中為什么發(fā)燙？當(dāng)賽特蓄電池處于充放電的過程中時(shí)，由于電池的電流比較大，并且鉛酸蓄電池存在一定的內(nèi)阻，蓄電池也會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，溫度也會(huì)有所升高。當(dāng)鉛酸蓄電池充電電流過大，蓄電池間間隙過小會(huì)使得充電電流和鉛酸蓄電池溫度發(fā)生一種累積性的增強(qiáng)作用，并損壞鉛酸蓄電池，造成熱失控。
　   特別是用戶使用的充電設(shè)備為交流電源的時(shí)候，充電設(shè)備雖然經(jīng)過濾波，但仍有波紋電壓的存在。而一個(gè)完全充電的鉛酸蓄電池的交流阻抗很小，即使電壓變化很小在蓄電池線路內(nèi)也會(huì)產(chǎn)生明顯的交流電流，使大力神蓄電池的電池的溫度上升，而蓄電池?zé)崾Э貙?dǎo)致溫度上升，鉛酸蓄電池殼強(qiáng)度下降以致軟化，造成蓄電池內(nèi)壓下鼓脹，并造成蓄電池?fù)p壞。
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再加上采用閘板控制閥門引起的阻力損耗，嚴(yán)重影響設(shè)備的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，改善這一調(diào)節(jié)方式勢(shì)在必行。電機(jī)節(jié)能的發(fā)展趨勢(shì)在國(guó)家出臺(tái)的《節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，運(yùn)用節(jié)能技術(shù)和采用節(jié)能裝備是重要一環(huán)。采用變頻調(diào)速和使用節(jié)能電機(jī)是提高電機(jī)運(yùn)行效率的兩個(gè)重要的途徑。1通過變頻調(diào)速實(shí)現(xiàn)節(jié)能在實(shí)際運(yùn)行中，系統(tǒng)需求的風(fēng)量會(huì)隨工況、產(chǎn)量的變化而變化，由于變頻器能夠根據(jù)實(shí)際需要對(duì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，能夠使電動(dòng)機(jī)在較節(jié)能的轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，減少輕載運(yùn)行時(shí)的電能消耗，調(diào)速范圍寬，調(diào)節(jié)精度高，運(yùn)行效率高，并可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的軟啟動(dòng)，減少啟動(dòng)沖擊和設(shè)備磨損，降低電動(dòng)機(jī)運(yùn)行的綜合電耗，這種節(jié)能方式節(jié)能效果明顯，一般節(jié)電率在2%~3%，有時(shí)甚至可以達(dá)到5%，而且較重要的是：投資回收期較短，很快就可以收回全部投資。

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  詞條說明

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