公路治地磅 智能秤重軟件 動態(tài)稱重

時間：2021-08-16作者：廣東科達(dá)計(jì)量科技有限公司瀏覽：68

科達(dá)計(jì)量公路治一站式綜合解決方案簡介二

地磅 科達(dá)計(jì)量  科達(dá)計(jì)量 動態(tài)稱重的3種方式
 

1、窄條式動態(tài)稱重傳感器  需要咨詢撥18.92。25。24。66。6
1）、輸入阻抗：300± 20Ω
2）、輸出阻抗：285±5Ω
3）、單軸額定載荷: 25t
4)、二排、壓縫布設(shè)
5）、絕緣電阻:≥5000Ω
6）、工作環(huán)境溫度-40-+80度
7）、靈敏度0.35+/-0.01mV/V
8）、防護(hù)等級：IP68
9）、傳感器長度：1500mm、1750mm、2000mm，寬度：80mm、高度70mm
10）、一體式結(jié)構(gòu)，材質(zhì)：4040Cr Ni Mo A，稱重傳感器準(zhǔn)確度等級D0. 1NH
A、彈性體采用一體化設(shè)計(jì)， 消除傳統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)的性能不穩(wěn)定因素， 避免螺桿預(yù)緊力對零點(diǎn)、靈敏度的穩(wěn)定性影響。
B、傳感器采用橫向輸出一致設(shè)，即車輪無論壓在傳感器任何位置，均有一致的信號輸出。
C、多重密封防護(hù)設(shè)計(jì)， 防止密封失效導(dǎo)致力值失準(zhǔn)。
D、適用于≤100km/ h各速度場合，在靜止或低速條件下，均具有準(zhǔn)確的信號輸出。


2、石英傳感器：
稱重平板主體及傳感器
車輛稱重車速0.5至100km/h；
**檢定較大允許誤差±2.50%，使用中檢測較大允許誤差±5.00%；
稱重臺與公路路面一體化安裝方式不影響車輛通行；
臺板工作溫度-40度至+85度；
工作環(huán)境濕度小于95%；
整體式結(jié)構(gòu)，承載面板同測力結(jié)構(gòu)部分完全固化，無活動構(gòu)件；
通過車輛的單軸軸重40t；
稱重臺面可按道路實(shí)際寬度定制，覆蓋整體檢測道路橫斷面，無檢測死角；
相鄰臺面之間采用“無縫”拼接技術(shù)，保證車輛在碾壓臺面接縫行駛時也可準(zhǔn)確檢測；
在允許軸重下車輛總重量下限；
電阻應(yīng)變式傳感器；
合金鋼外殼材質(zhì)；
防護(hù)等級IP68；
絕緣等級小于5000mΩ；
靈敏度大于1.5mv/v；
量程8t，安全過載能力150%，極限過載能力300%；
工作溫度范圍-35度至65度；
 



稱重傳感器特點(diǎn)

信號采集儀
 
工業(yè)級信號采集儀專業(yè)匹配傳感器應(yīng)用，可以將傳感器產(chǎn)生的微弱電信號精確的轉(zhuǎn)換成相應(yīng)比例的電壓信號，并將
電壓信號輸出傳遞給動態(tài)。
信號采集儀的主要技術(shù)指標(biāo)：
測量范圍：±100mv；
輸出阻抗：10kΩ；
測量誤差：< 1	
電流消耗：< 200MA
較多32路模擬信號輸入	
工作溫度范圍： 10～40℃



動態(tài)稱重儀表
 
安裝于路側(cè)的野外機(jī)柜內(nèi)，完成主要的數(shù)據(jù)處理、計(jì)算、存儲、圖片匹配、視頻截取等工作。車輛駛上稱重傳感器時，傳感器測得車輛軸重等信息，由動態(tài)稱重儀進(jìn)行處理，同時將檢測數(shù)據(jù)實(shí)時傳輸給監(jiān)控中心。
攝像頭數(shù)據(jù)采集：車牌號、車牌號圖片、車輛場景圖片。
采集生成數(shù)據(jù)：軸重、軸數(shù)、總車重、軸間距、軸距、車長、車速、站點(diǎn)代碼、行駛方向、跨道行駛車輛車道代碼、時間和日期。

下一節(jié)跟精彩：高清車牌自動識別子系統(tǒng)


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• 詞條

  詞條說明

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  電子地磅的稱重原理和組成 電子地磅的稱重原理：電子地磅是利用力-電變換原理,將地磅上面被稱重物體所受的重力轉(zhuǎn)換為地磅稱重電子配件的機(jī)械位移并轉(zhuǎn)化為電信號,并以此來確定該物質(zhì)質(zhì)量的稱重設(shè)備。 電子地磅的主要組成部分 1.電子地磅秤臺 電子地磅秤臺是地磅的承重和傳力機(jī)構(gòu)，它將被稱物體所產(chǎn)生的重力傳遞給力-電轉(zhuǎn)換單元的機(jī)械系統(tǒng)。秤臺一般包括承重臺面、秤橋結(jié)構(gòu)、吊掛連接部件和限位減振機(jī)構(gòu)等等。 2.電子地

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