賽特鉛酸蓄電池BT-12M17AC價(jià)格

時(shí)間：2020-11-17作者：北京盛源通業(yè)科技有限公司瀏覽：113

賽特鉛酸蓄電池-12M17AC價(jià)格

 賽特蓄電池是通過(guò)鉛和化鉛進(jìn)行通化硫化而放電的設(shè)備。蓄電池酸液也就是電解液的比重（酸液和蒸餾水正常的比例是0.125）。由于溫度高會(huì)導(dǎo)致電解液中的水分蒸發(fā)，這時(shí)就會(huì)需要添加蒸餾水，這屬于正?，F(xiàn)象。
　　如果是某些操作導(dǎo)致了電解液成分流失或者電解液成分濃度變化，這時(shí)就出現(xiàn)了缺液故障
　　蓄電池虧電癥狀
　　1、 敲擊電池有空洞響聲
　　2、 電池重量明顯減輕
　　排查原因
　　一、應(yīng)用操作不當(dāng)
　　1、電池外殼損傷開(kāi)裂（更換安裝電池碰傷或底部有尖銳物）
　　2、電池長(zhǎng)時(shí)間傾斜**過(guò)45度，導(dǎo)致電解液從排氣孔流出
　　3、賽特電池容量與負(fù)載不適配，導(dǎo)致電池組出現(xiàn)“小馬拉大車(chē)”
　　4、電池過(guò)充電（實(shí)際輸出電壓大于14.4V）
賽特鉛酸蓄電池-12M17AC價(jià)格

　　二、制造缺陷
　　1、槽蓋熱封不良，電解液從槽蓋結(jié)合部滲液
　　合理的處理方式
　　建議不要自行補(bǔ)充酸液，非專(zhuān)業(yè)人士不僅有可能損壞電池，而且酸液也會(huì)對(duì)自身造成傷害，賽特蓄電池小編建議的處理方式采用同規(guī)格同品牌的電池進(jìn)行更換。對(duì)于更換以后的廢舊電池采取合理合規(guī)的回收方式進(jìn)行。
　   賽特蓄電池在使用過(guò)程中為什么發(fā)燙？當(dāng)賽特蓄電池處于充放電的過(guò)程中時(shí)，由于電池的電流比較大，并且鉛酸蓄電池存在一定的內(nèi)阻，蓄電池也會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，溫度也會(huì)有所升高。當(dāng)鉛酸蓄電池充電電流過(guò)大，蓄電池間間隙過(guò)小會(huì)使得充電電流和鉛酸蓄電池溫度發(fā)生一種累積性的增強(qiáng)作用，并損壞鉛酸蓄電池，造成熱失控。
　   特別是用戶(hù)使用的充電設(shè)備為交流電源的時(shí)候，充電設(shè)備雖然經(jīng)過(guò)濾波，但仍有波紋電壓的存在。而一個(gè)完全充電的鉛酸蓄電池的交流阻抗很小，即使電壓變化很小在蓄電池線路內(nèi)也會(huì)產(chǎn)生明顯的交流電流，使大力神蓄電池的電池的溫度上升，而蓄電池?zé)崾Э貙?dǎo)致溫度上升，鉛酸蓄電池殼強(qiáng)度下降以致軟化，造成蓄電池內(nèi)壓下鼓脹，并造成蓄電池?fù)p壞。
賽特鉛酸蓄電池-12M17AC價(jià)格

卸灰閥依靠物料的重力作用及給料機(jī)工作機(jī)構(gòu)的強(qiáng)制作用,將倉(cāng)內(nèi)的物料卸出并連續(xù)均勻地喂入下一裝置中去。卸灰閥依靠物料的重力作用及給料機(jī)工作機(jī)構(gòu)的強(qiáng)制作用，將倉(cāng)內(nèi)的物料卸出并連續(xù)均勻地喂入下一裝置中去。卸灰閥主要由電機(jī)、減速機(jī)、殼體、葉輪、主軸、軸承、左右端蓋組成。采用優(yōu)質(zhì)鋼板焊接結(jié)構(gòu)，葉片耐磨性強(qiáng)，集傳動(dòng)裝置、傳動(dòng)軸、葉片聯(lián)為一體。由于卸灰閥的軸承和減速機(jī)都是向外凸出，能夠避免粉塵擠進(jìn)軸承和大顆粒物料卡死現(xiàn)象。

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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