柴油發(fā)電機(jī)組為什么會產(chǎn)生積炭?

    1.機(jī)油竄入燃燒室。例如活塞與氣缸間隙過大或連桿軸承間隙過大,致使機(jī)油大量跑到缸壁上,在活塞下行時不能充分刮除,機(jī)油便竄入燃燒室,且燃燒不完全,形成積炭。

    2.氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大,也會使機(jī)油吸入燃燒室。嚴(yán)重時往往會占竄入燃燒室機(jī)油量的30%。

    3.噴油量過多,噴油霧化不良,噴油過早或過遲,柴油質(zhì)量不好等都會引起燃燒不完全。

    4.活塞環(huán)密封不嚴(yán),產(chǎn)生漏氣,使壓縮壓力不足,氣缸內(nèi)不能產(chǎn)生高溫,柴油便燃燒不完全,形成積炭。

    5.進(jìn)、排氣門漏氣、配氣相位不對,或進(jìn)、排氣門有堵塞,使氣缸內(nèi)空氣量減少,燃燒便不完全。如發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣通路有積炭,一定是進(jìn)氣門嚴(yán)重漏氣,或配氣相位不合適以及排氣堵塞的緣故。

    6.柴油機(jī)長時間在**負(fù)荷狀態(tài)下工作,由于供油過多,爆發(fā)壓力較大,也使這些零件承受較大的負(fù)荷,**過設(shè)計能力而受到損壞,同時因供油過多,燃燒不好,不僅柴油機(jī)冒黑煙,機(jī)體過熱,而且積炭過多、活塞環(huán)被膠著咬住而使連桿被拉斷。

    7.氣門間隙調(diào)整過小。氣門桿受熱后會膨脹,所以在氣門桿端和搖臂之間必須留有間隙,如果該間隙留得過小,氣門受熱后會被搖臂經(jīng)常**開,而使氣門關(guān)閉不嚴(yán),并且還會使氣門密封錐面嚴(yán)重積炭或燒損。

    8.氣門積炭的具體原因是.

    ① 柴油中含有過多的膠質(zhì);

    ② 柴油機(jī)長時間在低溫下工作;

    ③ 柴油霧化不良;

    ④ 空氣濾清器失去作用;

    ⑤ 在油浴式空氣濾清器中,加的機(jī)油過多;

    ⑥ 氣門導(dǎo)管上部磨成喇叭口或磨成橢圓形,這時潤滑搖臂處的機(jī)油被流入氣門上而形成積炭;

    ⑦ 氣缸內(nèi)竄入機(jī)油;

    ⑧ 機(jī)油粘度過稀或加注過多。

    9. 更換噴油器時舊銅墊未取出,又增加了新墊,或墊片過厚,結(jié)果使噴油嘴縮在喉管內(nèi),柴油不能均勻地分布在燃燒室中,產(chǎn)生燃燒不良,造成噴油嘴積炭、過熱而卡住。

    10.柴油機(jī)過熱,容易使零件變形,機(jī)油粘度降低以致燒結(jié),產(chǎn)生大量積炭,失去潤滑作用,加快機(jī)件的磨損。


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