路橋防水施工的技術設計與材料選擇

時間：2021-04-23

當前我國的路橋施工在不斷的發(fā)展和轉變，同時在很多方面，都有了很大的變化，防水材料越來越多的應用在路橋的建設和施工當中，這對提升路橋工程的質量和水平有著非常重要的作用，因為我國交通運輸行業(yè)在不斷的發(fā)展，交通的壓力也在逐年增大，在這樣的情況下，我們必須要提高橋梁建設的質量和水平，只有這樣，才能較好的保路橋工程的功能得到充分的發(fā)揮。

國內外路橋防水材料的應用

當親我國的公路建設已經(jīng)越來越成熟，但是在公路養(yǎng)護方面還是存在著非常大的問題，尤其是路橋的養(yǎng)護方面較是如此，在這一過程中，混凝土自身的耐久性也成為了非常重要的一個環(huán)節(jié)。

相關的研究表明，水這一重要的因素是導致橋面破壞的一個較為重要的因素，所以在施工的過程中一定要采取有效的措施去防止橋面水出現(xiàn)下滲的情況，在這一過程中可以有效的避免鋼筋出現(xiàn)銹蝕情況，同時在這一過程中也能夠十分有效的減少堿集料在這一過程中產(chǎn)生的負面作用，將其自身的**和作用發(fā)揮到較高的水平。

橋面防水技術實際上從20世紀的20年代就已經(jīng)開始，較原始的防水層其主要的材料是水泥混凝土。防水系統(tǒng)的概念是在20世紀的60年代正式提出的，因為在施工的過程中人們逐漸意識到橋面的防水系統(tǒng)對于橋面的質量和性能有著非常重要的作用。

英國從1965年開始就已經(jīng)在混凝土橋面上廣泛的應用防水系統(tǒng)，從20世紀70年代開始，也曾經(jīng)先后頒布了一些不同的施工和設計規(guī)范，所以在實際的施工中也應該將其納入到施工過程當中的一個重要的因素。

防水系統(tǒng)在應用的過程中主要是采用防水膜和防水高分子聚合物混凝土當做是較主要的材料，但是在施工的過程中發(fā)現(xiàn)防水膜的質量實際上并不是十分的穩(wěn)定。這樣也使得其在以后的20年當中出現(xiàn)了嚴重的損壞現(xiàn)象。

直到現(xiàn)在。還是有很多國家還在深入的對路橋橋面的防水材料進行研究，很多國家也逐漸的提出使用廢舊的輪胎作為施工中較主要的原料做成橡粉改性瀝青等很多性能較好的原料。

路橋防水施工的技術設計與材料選擇

按照出具的相關報告的要求，為了可以較好的保橋梁結構自身的質量和水平，在這一過程中可以設置一些比較適合的橋面防水層，這也成為了橋面防水工作當中較為關鍵的一個措施。

在我國，針對橋面防水系統(tǒng)并沒有給出一個非常有效的方式，也沒有對其予以深層次的研究，在國外的很多國家當中都十分的重視這種系統(tǒng)的應用，但是國內對其的重視程度卻存在著非常明顯的不足，對其也沒有進行專項的單獨的計算。

在印度，通常采用的是平均厚度為75毫米的鋼筋混凝土消耗層。在丹麥，在施工的過程中所采取的橋面層主要是以經(jīng)過噴砂處理的樹脂材料當做是材料的底層和基礎，在上面的部分鋪上粘結和對橋面有改性作用的的卷材，在其表面是厚度為15到20毫米的瀝青混凝土，而在較上層的位置上通常采用的是厚度為40毫米的SMA。

而法國在路橋施工的過程中通常都是必須要在施工的過程中設置防水層，在施工的過程中，防水材料一定要盡量選擇那些高分子聚合材料制成的涂料或者是卷材，底層的涂料一般情況下都要采用改性的橡膠乳液。

而在這一方面，我國依舊沒有出臺相關的政策或者是設計的規(guī)范，在我國的路橋施工中，通常是采用水泥混凝土充當?shù)讓?，在上面鋪設上一層涂膜材料或者是卷材類的防水材料。

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路橋防水施工的技術設計與材料選擇
當前我國的路橋施工在不斷的發(fā)展和轉變，同時在很多方面，都有了很大的變化，防水材料越來越多的應用在路橋的建設和施工當中，這對提升路橋工程的質量和水平有著非常重要的作用，因為我國交通運輸行業(yè)在不斷的發(fā)展，交通的壓力也在逐年增大，在這樣的情況下，我們必須要提高橋梁建設的質量和水平，只有這樣，才能較好的保路橋工程的功能得到充分的發(fā)揮。國內外路橋防水材料的應用當親我國的公路建設已經(jīng)越來越成熟，但是在公路養(yǎng)護
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