地鐵內(nèi)空氣質(zhì)量有多差？空氣質(zhì)量傳感器告訴你~

時間：2021-05-14

空氣質(zhì)量一直是人們持續(xù)關(guān)注的話題。但是，大家關(guān)注更多的還是大氣污染，而忽略地鐵空氣所潛在的危害。

地鐵作為現(xiàn)代“打工人”重要的出行工具，已經(jīng)和我們的生活緊密聯(lián)系在一起，每當早晚高峰期或是重大節(jié)假日前后，地鐵就會全面開啟“爆滿模式”。

隨著天氣越來越炎熱，擠地鐵就變成一件并不愉快的事情，在夏季高溫的加持下，地鐵內(nèi)雖然有空調(diào)，但是仍然顯得濕熱。而且空氣中各種氣味交雜，十分難聞。

地鐵多建在地下深處，車站之間通過復(fù)雜的隧道系統(tǒng)連接，是一個相對封閉的空間。地鐵車站與外界的空氣交換只能通過車站出入口和有限的隧道風井來進行。

有資料顯示，當早晚高峰人口密度增大時，每分鐘可產(chǎn)生500萬個小顆粒，像掉落的皮屑、打噴嚏的飛沫、衣服上的纖維、鞋底的揚塵等，隨時都可能被人們吸入體內(nèi)。

車站內(nèi)高度密集的人群釋放出大量異味和二氧化碳，再加上地鐵環(huán)境氣溫濕熱，又無日光照射，有利于微生物的存活或病原微生物的傳播。當不同健康程度的人群匯集和流動，*導(dǎo)致肺結(jié)核、流感病毒、皮膚病、痢疾等疾病傳播和擴散。

我國目前針對公共交通工具的空氣質(zhì)量標準雖有但還不夠完善。《公共交通工具衛(wèi)生標準（GB9673-1996）》和《公共交通等候車室衛(wèi)生標準（GB9672-1996）》頒發(fā)于20多年前，且現(xiàn)已廢止。而《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準（GB/T18883-2002）》主要是針對于住宅和辦公環(huán)境管理，較注重物理和化學指標，如臭氧等指標，與公共交通環(huán)境還有差異，所以也不完全適用。

為了方便實時監(jiān)測地鐵站內(nèi)的空氣質(zhì)量，建大仁科*一款多功能空氣質(zhì)量傳感器。

多功能空氣質(zhì)量傳感器（RS-MG111-N01-1）是一款空氣環(huán)境多要素傳感器，采用電化學式和催化燃燒式傳感器原理，可用于檢測空氣環(huán)境中的溫度、濕度、PM2.5、PM10、大氣壓力、光照、TVOC、一氧化碳、二氧化碳、臭氧、甲烷、氧氣、二氧化硫、二氧化氮、氫氣、硫化氫、氨氣等多種要素，基本涵蓋了反映空氣質(zhì)量的各個指標。

其使用過程中，多功能空氣質(zhì)量傳感器能同時監(jiān)測十一種環(huán)境要素，可在溫度、濕度、PM2.5、PM10、大氣壓力、光照、TVOC、CO2、O3等十種環(huán)境要素中至多選擇八種要素，并搭配CO、CH4、O2、SO2、NO2、H2、H2S、NH3中的三種氣體進行監(jiān)測。

傳感器采用原裝進口的傳感器及控制芯片，具備高精度、高分辨率、穩(wěn)定性好的特點。雙頻數(shù)據(jù)采集及自動鎖定技術(shù)，PM2.5和PM10同時采集，一致性可達±10%；在TVOC測量單元采用國外進口高靈敏度氣體檢測頭，技術(shù)成熟，并且使用高性能信號采集電路，信號穩(wěn)定準確度高。高氣壓量程，寬范圍為0-120Kpa氣壓量程，可應(yīng)用于各個海拔高度。根據(jù)底座安裝位置不同，可以采用壁掛式、吸頂式兩種方式。

數(shù)據(jù)傳輸采用4G網(wǎng)絡(luò)傳輸，連接方便，配合我司提供免費的監(jiān)控平臺軟件RS-RJ-K或我司提供的免費云平臺可直接組成在線空氣環(huán)境綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

用戶可通過電腦網(wǎng)頁、手機APP及微信公眾號等多種方式登錄云平臺，在**界面查看環(huán)境監(jiān)控主機上傳的實時數(shù)據(jù)，也可分時間段查看歷史數(shù)據(jù)，下載Excel或PDF格式的歷史數(shù)據(jù)。

多功能空氣質(zhì)量傳感器不僅能運用在地鐵站內(nèi)，還廣泛應(yīng)用于樓宇暖通、建筑節(jié)能、智能家居、學校、醫(yī)院、機場車站等場所。

詞條
詞條說明
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