市場規(guī)模達(dá)千億，回收電池成了新藍(lán)海？

時(shí)間：2021-12-06

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、市場規(guī)模的擴(kuò)大，有很多行業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型和變革，我們所處的時(shí)代可謂是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。并且現(xiàn)如今電商的市場規(guī)模擴(kuò)大，以前我們的購物方式相對單一，只能通過實(shí)體店去購買，而今我們可以通過手機(jī)和電腦利用互聯(lián)網(wǎng)作為媒介購買到世界各地形形色色的商品。

并且隨著物流運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大，很多網(wǎng)上購買的產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)效大大增加，很多人已經(jīng)習(xí)慣并且依賴于網(wǎng)上購物。而消費(fèi)習(xí)慣的轉(zhuǎn)變也使得很多實(shí)體店的生意受到了沖擊，甚至有些店鋪因?yàn)楦偁帀毫^大而面臨著倒閉和關(guān)門的窘境。

新能源汽車

當(dāng)然在時(shí)代洪流中，除去實(shí)體店的經(jīng)營受到?jīng)_擊外，汽車市場現(xiàn)在也可謂是“百家爭鳴”。在十幾年前，有車可以說是對財(cái)力的較好證明，而現(xiàn)在汽車已經(jīng)不再是奢侈品，很多工薪人員的人群也可以買得起汽車。不僅如此，汽車行業(yè)也發(fā)生了巨大的變革，新能源汽車的出現(xiàn)也讓很多燃油車的市場受到了巨大的沖擊。

據(jù)相關(guān)*數(shù)據(jù)顯示，截至2020年11月，我國汽車的總銷售數(shù)量共有208.1萬臺(tái)，而在龐大的汽車銷售額中，新能源汽車的銷量總計(jì)達(dá)到16.9萬臺(tái)，占據(jù)了汽車銷售市場中的8.1%，并且其銷售數(shù)量同比增長高達(dá)136.5%。隨著新能源汽車技術(shù)的逐步成熟，新能源汽車將會(huì)是汽車銷售領(lǐng)域的一支勁旅，甚至**構(gòu)預(yù)測，2025年時(shí)我國新能源汽車的銷量將會(huì)突破500萬臺(tái)。

縱然**主流推出的新能源汽車有著各種各樣的優(yōu)勢，但同時(shí)這類汽車也有缺點(diǎn)，如新能源汽車也同樣存在著使用壽命和相應(yīng)的使用年限，相較于燃油車的報(bào)廢處理來看，新能源汽車的報(bào)廢后續(xù)處理可能會(huì)存在隱患，新能源汽車的動(dòng)力來源是電池，而廢棄的電池如果不能得到合理有效的處理的話，其后果還是十分嚴(yán)重的。

現(xiàn)如今新能源汽車領(lǐng)域，一旦動(dòng)力電池的容量縮減為原來的80%的時(shí)候就要更換新的動(dòng)力電池以**新能源汽車的正常行駛，相對而言新能源汽車的電池壽命普遍只有5-8年。而我國國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展高峰期是2014年，如此來看，**批進(jìn)入中國并投入使用的新能源汽車電池已經(jīng)逐步走向報(bào)廢。因此，又一“**商品”出現(xiàn)？市場規(guī)模達(dá)千億，回收電池成了新藍(lán)海？

廢棄電池升值了

在新能源汽車的銷售數(shù)量增加的同時(shí)，廢舊動(dòng)力電池的數(shù)量自然也會(huì)水漲船高。并且現(xiàn)如今**每年的廢棄鋰電池高達(dá)50萬噸，如此龐大數(shù)量的鋰電池處理也成為了巨大的難題。并且隨著時(shí)間的推移，鋰電池的未來市場需求也在不斷擴(kuò)大，而且未來鋰電池的主要應(yīng)用對象除了小型電子產(chǎn)品，還有龐大數(shù)量的新能源汽車。

因此，處理廢舊鋰電池就成為了巨大的難題，但是同時(shí)也給人們帶來了全新的創(chuàng)造財(cái)富的機(jī)會(huì)。其實(shí)在廢舊鋰電池中，也蘊(yùn)藏著不小的商機(jī)。現(xiàn)如今鋰電池回收市場的市值就高達(dá)千億，有數(shù)據(jù)預(yù)估到2030年時(shí)，僅僅是鋰電池回收行業(yè)每年就可以創(chuàng)造**1000億的市場**。

隨著鋰電池現(xiàn)如今如此巨大的使用需求，鋰電池的回收、處理和再利用的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營同樣存在著巨大的市場，我國**批新能源汽車的動(dòng)力電池已經(jīng)逐漸走向報(bào)廢階段，不僅僅是鋰電池回收能夠帶來收益，廢舊鋰電池的科學(xué)處理同樣也含有著巨大的利潤和市場。

廢棄的鋰電池中含有大量的**金屬資源，并且這些金屬資源也能夠創(chuàng)造較高的**，例如鈷鋰鎳銅等金屬資源，有效地回收處理不僅能夠創(chuàng)造收益而且還能夠?qū)Νh(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)一份力量，因此，廢舊電池的回收與處理自然也是未來的趨勢。

很多人雖然并不能染指新能源汽車的生產(chǎn)，但是我們可以在其報(bào)廢之時(shí)尋找到商機(jī)，未來的新能源汽車市場前景一定是十分廣闊的，畢竟無論是大廠還是小品牌汽車企業(yè)都在不停的瓜分和占有著新能源汽車市場，而其后所緊緊跟隨相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展自然也是前景十分光酷哦和樂觀的。

詞條
詞條說明
新能源汽車用動(dòng)力電池有哪些類型
有鋰動(dòng)力電池，鎳氫充電電池，燃料電池等。（1）鋰動(dòng)力電池鋰鐵電池是2000年后由美國永備公司所推出來并得到成功市場化的新型綠色高能化學(xué)電源，在應(yīng)用于需要的高能量高功率電源的電子設(shè)備和電動(dòng)玩具方面，顯示了非常優(yōu)越的性能.在中等放電電流以上時(shí)，鋰鐵電池的放電時(shí)間可達(dá)堿錳電池的6倍左右；而與鎳氫電池相比，其放電電壓平臺(tái)，儲(chǔ)存時(shí)間具有顯著優(yōu)勢。（2）鎳氫充電電池利用鎳氫電池可快速充放電過程，當(dāng)汽車高速行駛
汽車中蓄電池是起什么作用
它的主要作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于汽車發(fā)電機(jī)不發(fā)電或者電壓很低，這時(shí)候起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)及車內(nèi)用電設(shè)備所需要的電能，全部由蓄電池供給，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)向車內(nèi)用電設(shè)備供電，同時(shí)給蓄電池充電，當(dāng)汽車用電設(shè)備用電量過大，**過發(fā)電機(jī)的供電能力時(shí)，蓄電池與發(fā)電機(jī)共同向車內(nèi)用電設(shè)備供電。同時(shí)，蓄電池還是一個(gè)大容量電容器，可以吸收車內(nèi)電路中產(chǎn)生的瞬間高壓，從而對車內(nèi)用電設(shè)備進(jìn)行保護(hù)。汽車的蓄電
【BC品電池回收】電子廢料回收小電流放電不合格
電子廢料回收生產(chǎn)企業(yè)鋰離子電子廢料回收被稱為性能較為優(yōu)越的可充電電子廢料回收，有“良好電子廢料回收”之稱。相對于傳統(tǒng)的鉛酸電子廢料回收以及鎳氫、鎘鎳電子廢料回收而言，鋰離子電子廢料回收問世的時(shí)間很短，其產(chǎn)業(yè)化和市場應(yīng)用迄今只有十多年的時(shí)間，但卻是可充電電子廢料回收中發(fā)展較快的。目前，鋰離子電子廢料回收正處于性能不斷提高、成本不斷降低、應(yīng)用領(lǐng)域快速擴(kuò)大、市場份額急劇增長的階段，并逐步取代了鎳氫、
電動(dòng)車的舊電池賣多少錢不吃虧？
經(jīng)常我們能夠聽到這樣的一句話“吃虧是福”，但我覺得這句話其實(shí)只是安慰人的，在很多方面，其實(shí)我們應(yīng)該為自己的權(quán)益所爭取，尤其是在現(xiàn)在生活壓力比較大的社會(huì)，每個(gè)人都希望自己的利益較大化，那么我們較要多擦亮眼睛，不要吃虧。為什么有這樣的開頭，是因?yàn)楹芏嚯妱?dòng)車主私信問小鑫，總覺得自己賣舊電動(dòng)車、舊電池被坑了，一組電池才折價(jià)100元等等，覺得自己很吃虧，希望能夠和大家分享一下，電動(dòng)車的舊電池賣多少錢不吃虧？