水冷及余熱利用工程

時間：2022-01-12作者：山東博晟機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：142

工作原理：

柴油發(fā)電機(jī)在工作的時候，會產(chǎn)生大量的熱量，需要冷卻水對柴油機(jī)進(jìn)行冷卻，冷卻水將柴油機(jī)的熱量帶走，同時從柴油機(jī)出來的高溫冷卻水也需要一種冷卻水媒介冷卻它，一般常用的方法有兩種：一種是柴油機(jī)帶動之風(fēng)扇對水箱內(nèi)高溫的冷卻水進(jìn)行冷卻，俗稱風(fēng)冷：另一種是通過水池或冷卻塔的水來冷卻柴油機(jī)內(nèi)部的冷卻水，俗稱水冷。
風(fēng)冷和水冷個有所長，我們可根據(jù)其使用環(huán)境做作出選擇，一般機(jī)組需要經(jīng)常搬遷，宜選擇風(fēng)冷，若機(jī)組長期固定不動，則宜選擇水冷。選擇水冷，因為拆卸了風(fēng)扇和冷卻水塔，可以降低機(jī)組噪音噪音10分貝左右，同時，風(fēng)扇所消耗的功率約為機(jī)組額定功率的5%，一般在天氣炎熱的地區(qū)，柴油機(jī)水溫往往**出額定范圍，從而造成柴油機(jī)高溫運行，而冷卻水塔則可以認(rèn)為的控制水溫高低，風(fēng)冷則受限制。
 

冷卻原理如下：

柴油機(jī)工作時產(chǎn)生的熱水從柴油機(jī)的出水管流到熱交換器，熱交換器的冷卻管內(nèi)的冷水冷卻柴油機(jī)的循環(huán)熱水，柴油機(jī)的循環(huán)熱水被冷卻后重新回到柴油機(jī)，并對柴油機(jī)進(jìn)行冷卻。熱交換器冷卻管內(nèi)的冷水在冷卻柴油機(jī)的循環(huán)熱水后水溫升高，被泵到冷卻塔進(jìn)行冷卻，冷卻后送到熱交換器的冷卻管。柴油機(jī)的水溫可通過調(diào)節(jié)水閥的開啟進(jìn)行調(diào)整，過濾網(wǎng)對冷卻塔出來的


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  詞條說明

• 談怎樣減少發(fā)電機(jī)出租的油耗，下面為你揭曉答案！

  發(fā)電機(jī)出租壓縮系統(tǒng)磨損嚴(yán)重、機(jī)體各連接處密封墊損壞、活塞裝配錯誤、機(jī)油殼側(cè)壁損壞等都是機(jī)油消耗過多的原因。一、發(fā)動機(jī)長期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會使發(fā)電機(jī)出租的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙**出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛞蛴铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為發(fā)電機(jī)出租起動困難，呼吸器噴

• 水冷及余熱利用工程

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