**海運(yùn)集裝箱的交接

    **航運(yùn)是**貿(mào)易中較重要的運(yùn)輸方式。**貿(mào)易總運(yùn)量的三分之二以上。中國的大部分進(jìn)出口貨物都是通過海洋運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)摹?/span>
    3、進(jìn)口重箱提箱出現(xiàn)在**海運(yùn)中的交接

    進(jìn)口重箱從港區(qū)、堆場中轉(zhuǎn)站提取時,貨運(yùn)人(或其他人)、內(nèi)陸(水路、公路、鐵路)承運(yùn)人應(yīng)持海關(guān)放行的《進(jìn)口提單》到集裝箱人*的現(xiàn)場辦理**集裝箱配送手續(xù)。

    根據(jù)《進(jìn)口提單》、《集裝箱交付條款》和《集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營者關(guān)于集裝箱及其設(shè)備使用和租賃的規(guī)定》,集裝箱人應(yīng)當(dāng)向貨方(或者其他人)和內(nèi)陸承運(yùn)人簽發(fā)《集裝箱設(shè)備交接單》和《集裝箱設(shè)備交接單》。貨方和內(nèi)陸承運(yùn)人憑集裝箱設(shè)備交接單到*地點(diǎn)提取重箱,處理集裝箱設(shè)備交接,及時將拆除的集裝箱交接到集裝箱人*的地點(diǎn),處理集裝箱設(shè)備交接。


    4、**海運(yùn)出口重箱(收箱)和進(jìn)場交接

    出口集裝箱進(jìn)入港區(qū)時,貨方和內(nèi)陸承運(yùn)人將重型集裝箱交付到*的港區(qū),并辦理集裝箱設(shè)備的交接。*港區(qū)按照《出口集裝箱預(yù)配清單》、《進(jìn)口集裝箱設(shè)備交接單》、《現(xiàn)場收據(jù)》收取重型集裝箱,辦理進(jìn)口集裝箱設(shè)備交接。

    5、**海運(yùn)空箱的發(fā)放和交接

    當(dāng)空箱從港區(qū)提取,堆放中轉(zhuǎn)站時,提箱人(貨物所有人或其內(nèi)陸承運(yùn)人)應(yīng)向集裝箱人提出書面申請。集裝箱人應(yīng)根據(jù)出口訂單、現(xiàn)場收據(jù)或出口集裝箱預(yù)配清單,向提箱人簽發(fā)出口集裝箱設(shè)備交接單或進(jìn)口集裝箱設(shè)備交接單。提箱人憑《出口集裝箱交接單》到*地點(diǎn)提取空箱,辦理出口集裝箱設(shè)備交接,并將集裝箱交付到*地點(diǎn),辦理進(jìn)口集裝箱設(shè)備交接。

    6、**海運(yùn)收發(fā)地點(diǎn)應(yīng)辦理的手續(xù)

    *的收發(fā)地點(diǎn),由**海運(yùn)集裝箱人出具的《集裝箱設(shè)備交接單》受理集裝箱的收發(fā)手續(xù)。集裝箱由出口集裝箱設(shè)備交接單發(fā)放,**海運(yùn)集裝箱設(shè)備交接手續(xù)由出口集裝箱設(shè)備交接單辦理。



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    物流專線運(yùn)輸有什么特點(diǎn)物流專線、貨運(yùn)專線,在國內(nèi)物流叫的比較多,用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。物流專線運(yùn)輸有什么特點(diǎn)?物流專線、貨運(yùn)專線,在國內(nèi)物流叫的比較多,用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。一般在目的,這樣貨車來回都有貨裝。相較于其他的物流模式,物流專線運(yùn)輸?shù)哪康氖菫榱斯?jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會虧本,一般走的時間不確定,貨滿車走,客戶的運(yùn)輸成本也會隨之降低。 專

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    **航運(yùn)是**貿(mào)易中較重要的運(yùn)輸方式。**貿(mào)易總運(yùn)量的三分之二以上。中國的大部分進(jìn)出口貨物都是通過海洋運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)摹?、集裝箱在**海運(yùn)中發(fā)放和交接的依據(jù)**海運(yùn)集裝箱的發(fā)放和交接,應(yīng)當(dāng)按照《進(jìn)口提單》、《出口訂艙單》、《場站收據(jù)》和本文件中列出的集裝箱交付條款,實行集裝箱設(shè)備交接單制度。從事集裝箱業(yè)務(wù)的單位必須辦理**海運(yùn)集裝箱提箱(發(fā)箱)、交箱(還箱)、進(jìn)場(港)、出場(港)等手續(xù)。2、**海運(yùn)

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