夏天要到來了,用電高峰也到來了。發(fā)電機(jī)出租也越來越多,那么在這么炎熱的夏天里,我們也需要給發(fā)電機(jī)降降溫。有效解決發(fā)電機(jī)高溫:
一、正確使用封閉式冷卻系
現(xiàn)代柴油發(fā)動機(jī)大部分都采用封閉式冷卻系,散熱器蓋是密封的,并增添了一個膨脹水箱。發(fā)動機(jī)工作時,冷卻液蒸氣進(jìn)入膨脹水箱內(nèi),冷卻后又流回散熱器,可防止冷卻液大量蒸發(fā)損失,并可提高冷卻液的沸點(diǎn)溫度。該冷卻系應(yīng)使用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的優(yōu)質(zhì)冷卻液,并且在使用中必須保證密封,才能收到效果。
二、保持冷卻系外部和內(nèi)部清潔
這一點(diǎn)是提高散熱效能的重要條件之一。散熱器外部沾有泥土、油污或散熱片因碰撞變形時,均會影響風(fēng)的通過,散熱器散熱效果變差,造成冷卻液溫度過高。因此發(fā)現(xiàn)出租發(fā)電機(jī)組散熱器出現(xiàn)這種情況應(yīng)及時清洗或者修整。另外,發(fā)電機(jī)組冷卻水箱內(nèi)積有水垢、泥砂或油污時,都會影響冷卻液的傳熱。加注劣質(zhì)冷卻液或水,將會造成冷卻系積垢增多,而水垢的傳熱能力只有金屬的幾十分之一,從而冷卻效果變差。所以冷卻系統(tǒng)中應(yīng)加注優(yōu)質(zhì)的冷卻液。
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發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中的一些注意事項
?發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中的一些注意事項用戶在發(fā)電機(jī)組實(shí)際操作中經(jīng)常遇到電壓大小波動,但因為不了解技術(shù)知識,總是擔(dān)心發(fā)電機(jī)組是不是壞了。為此,發(fā)電設(shè)備為你介紹發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中的一些注意事項。1、當(dāng)發(fā)現(xiàn)某一相電流較大時,再進(jìn)一步確定是相間還是對地電流較大,以縮小尋找范圍。如對地有問題:可著重在梢口、引出線、過橋線對地支架及槽內(nèi)部等處測尋。若相間有問題,則可在相間過橋線處,兩相交叉處、墊塊處
增壓柴油發(fā)電機(jī)使用特點(diǎn)是什么① 在某些增壓機(jī)型上,為了進(jìn)一步改善其低溫啟動性能,在柴油機(jī)的進(jìn)氣管上還設(shè)有進(jìn)氣預(yù)熱裝置,低溫啟動時,應(yīng)正確使用。② 柴油機(jī)啟動后,必須待機(jī)油壓力升高后才可加速,否則易引起增壓器軸承燒壞;特別是當(dāng)柴油機(jī)更換潤滑油、清洗增壓器、濾清器或更換濾芯元件和停車一星期以上者,啟動后在惰轉(zhuǎn)狀態(tài)下,將增壓器上的進(jìn)油接頭擰松一些,待有潤滑油溢出后擰緊,再惰轉(zhuǎn)幾分鐘后方可加負(fù)荷。③ 柴油
柴油機(jī)在運(yùn)行溫度過高應(yīng)該如何處理
柴油機(jī)在運(yùn)行溫度過高應(yīng)該如何處理(1) 狀況????????① 水溫標(biāo)示**出標(biāo)準(zhǔn)值(柴油機(jī)一切正常溫度≤90°C);????????② 熱管散熱器內(nèi)的冷卻水很燙,乃至燒開;?????&nbs
柴油發(fā)電機(jī)組安裝調(diào)速器的原因有哪些
?柴油發(fā)電機(jī)組安裝調(diào)速器的原因有哪些當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)荷減小時,其轉(zhuǎn)速升高,轉(zhuǎn)速升高導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量增加,循環(huán)供油量增加又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高,這樣不斷惡性循環(huán),造成柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越來越高,最后飛車。反之,當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)荷增大時,轉(zhuǎn)速降低,轉(zhuǎn)速降低導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量減小,循環(huán)供油量增加又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低,造成柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越來越低,最后熄火。要改變這種惡性循環(huán),就要
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