柴油發(fā)電機組維修保養(yǎng)中易被忽視的內(nèi)容之一

時間：2022-03-12作者：山東諾發(fā)設(shè)備租賃有限公司瀏覽：184

一、只更換柱塞、油嘴，忽視出油閥技術(shù)狀態(tài)。出油閥磨損后會使高壓油管剩余壓力過高，造成噴油嘴斷油不干脆而滴油，導致柴油機排氣冒煙、敲缸、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。方法是檢查出油閥，用量程0-600公斤/平方厘米壓力表檢測，表針從200公斤降至180公斤/平方厘米時，保壓時間應大于15秒，否則應更換出油閥;或?qū)⒏邏河凸芸谙蛏?，泵出柴油，使油面與管口平齊，把油門放回停供位置，猛將行輪反轉(zhuǎn)半圈，高壓油管口柴油不倒吸為合格，否則應更換出油閥。


二、只調(diào)整氣門間隙，忽視配氣正時。多數(shù)人只是按說明書規(guī)定值調(diào)整氣門間隙，卻忽視檢查配氣相位是否正時。尤其是老齡機，由于凸輪磨損后幾何形狀發(fā)生變化，造成氣門晚開早閉，會導致進氣不足、排氣不凈、油耗上升、功率下降。因此，在調(diào)整老齡柴油機氣門間隙時，應因機制宜，適當減小氣門間隙數(shù)值，以彌補配氣相位之誤差。如S195型柴油機，氣門間隙每減小0.1毫米，配氣相位改變3度。但氣門間隙不可小于0.2毫米，否則受膨脹影響，會導致氣門關(guān)閉不嚴。若氣門間隙已是0.2毫米，而配氣相位仍誤差5度以上，柴油發(fā)電機組工況明顯惡化，則應更換凸輪軸。

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