聚脲涂料在汽車涂裝上的應(yīng)用——昌盛達涂料

時間：2022-03-14作者：青島昌盛達涂料科技有限公司瀏覽：111

聚脲涂料過去一般是作為防水防腐耐磨的材料，運用在各大工程項目，例如污水處理池、體育場看臺、房屋防水、堤壩等地，或者是一些較端環(huán)境下的運用。但如今隨著人們對聚脲涂料的特性掌握的越來越好，聚脲涂料也進一步融入我們的生活，例如在汽車上也能見到聚脲涂料。今天聚脲噴涂廠家給大家介紹的是新型環(huán)保聚脲涂料在汽車上的應(yīng)用！

新型環(huán)保聚脲涂料具有節(jié)能（固化溫度低）、環(huán)保（施工固體分高）、施工工藝簡單、漆膜兼并耐腐性能和耐候性能等優(yōu)點，可以根據(jù)汽車零部件涂層性能的要求選擇使用不同種類的聚脲涂料。

在汽車底盤整體噴漆生產(chǎn)線上的應(yīng)用

2014年12月在某公司汽車底盤整體噴漆生產(chǎn)線上應(yīng)用了新型環(huán)保聚脲底面合一涂料，涂裝工藝為： 遮蔽-打麼-擦拭-噴漆-卸遮蔽-烘干。聚脲底面合一涂料施工參數(shù)：施工粘度（20~30）s（25℃，涂-4杯）；施工固體分60.6%；膜厚（25~30）μm；采用集中輸調(diào)漆供漆方式，并配備精密配比系統(tǒng)，實現(xiàn)涂料主劑、固化劑精密配比，均勻分散。漆膜固化可實現(xiàn)45℃X20min表干，漆膜不粘手，不影響后續(xù)裝配工序，這也是本生產(chǎn)線采用聚脲涂料的靚點。噴涂聚脲涂料后涂層達到性能： 耐鹽霧1008h； 耐老化720h。該涂裝線是國內(nèi)**條實現(xiàn)汽車底盤整體噴漆的生產(chǎn)線，提升了底盤件的防銹質(zhì)量和耐候質(zhì)量，提高了產(chǎn)品的競爭力，達到了**良好水平。

在某轎車燃油箱總成外壁涂裝上的應(yīng)用

某轎車燃油箱總成底材為單面鍍鋅鋼板（即燃油箱內(nèi)壁為鍍鋅鋼板、外壁為普通鋼板），涂層標準要求耐腐蝕達到840h。由于該燃油箱總成已預(yù)裝橡膠件需和總成一起涂裝，所選涂料的烘干溫度不能**過110 ℃。因此，不能采用通常的耐腐蝕性能優(yōu)異的陰極電泳涂裝和粉末涂裝 。選用了新型聚脲底漆， 涂裝工藝為：燃油箱外壁進行鋅鹽磷化處理（將油箱孔封住，避免前處理液體進入油箱內(nèi)壁）→手工噴涂新型聚脲底漆→烘干(100 ℃×30 min)。聚脲底漆施工參數(shù)：施工粘度（22~24）s（23℃，涂-4杯）；施工固體分81%；聚脲涂料:固化劑:稀釋劑=100:16:14，膜厚（45~56）μm，涂層耐腐蝕性能及其它性能達到涂層標準要求。

在某客車車身蒙皮表面做為電泳修補漆應(yīng)用

某客車車身目前的涂裝工藝為：蒙皮（冷軋鋼板）電泳 、側(cè)圍骨架電泳，再與前后圍骨架（帶玻璃鋼） 焊接在一起。用砂輪打磨焊點，導(dǎo)致焊點周圍的電泳涂層脫落、露出底材，影響涂層防腐性能，因此需要噴涂修補涂料。修補涂料要求低溫快干，耐腐蝕性能優(yōu)異、與電泳漆、膩子和中涂具有良好的配套性。原采用環(huán)氧雙組份修補涂料，存在漆膜干燥慢、耐腐蝕性能差的質(zhì)量問題。采用新型聚脲底漆，涂裝工藝為：砂輪打磨焊點→手工擦凈→手工噴涂聚脲底漆→烘干。聚脲底漆施工參數(shù)：施工配比：聚脲底漆∶固化劑：稀釋劑=100∶18：10；施工固體分：80.5%；施工粘度：23s（23℃，涂-4杯）；烘干規(guī)范：80 ℃×30 min。漆膜厚度為（23～30 ）μm，漆膜外觀平整、光滑，無漆膜弊病，與電泳漆、膩子和中涂具有良好配套性。

 

這就是聚脲噴涂廠家對于聚脲涂料在汽車上的運用做出的說明，相信在不遠的將來，聚脲涂料會成為一種較為常見、普遍的材料被運用在各種領(lǐng)域，用它自身的特性為生活帶來更多便捷。


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