廣義的貨運(yùn)就是三方物流,UPS,DHL是貨運(yùn),泛亞班拿,德迅,中外運(yùn)也都是貨運(yùn)。目前從航空物流角度,有個(gè)航協(xié)組織,有航空貨代組織。開運(yùn)單,你就是再大的企業(yè)也得有這個(gè)資質(zhì),蘋果包機(jī),IBM包機(jī)也都是需要中間有個(gè)具備貨代資質(zhì)的對(duì)接(隨著電商的發(fā)展,越來越多的電商有了貨代資質(zhì)),所以短時(shí)間除了航協(xié)那邊改革,不然貨代訂艙權(quán)就一定會(huì)執(zhí)行下去。
貨代這個(gè)行業(yè)確實(shí)目前感覺是像頭部集中,航空,海運(yùn),大部分都是賭博游戲。敢不敢定全年價(jià),敢不敢做包板包機(jī)。另外就是一些的針對(duì)某些特殊商品的物流甚至其他需求。
貨代永遠(yuǎn)會(huì)存在,大而全的企業(yè)高高在上,越來越像頭部集中,這種貨代的**是兩個(gè)網(wǎng)絡(luò),實(shí)物傳遞網(wǎng)跟信息網(wǎng)絡(luò)。大部分貨代的未來只能是產(chǎn)品,成為某一個(gè)行業(yè)的或者某個(gè)產(chǎn)品*能夠的解決方案才是好的出路。
詞條
詞條說明
1、什么是貨運(yùn)對(duì)“貨運(yùn)”一詞,上并沒有公認(rèn)的、統(tǒng)一的定義,目前各國(guó)定義各不相同,如:“通關(guān)人”、“報(bào)關(guān)人”、“船貨”等。我國(guó)對(duì)其稱為“貨運(yùn)”。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》將貨運(yùn)定義為, “接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托,以委托人或者自己的名義,為委托人辦理貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù),并收取勞務(wù)報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)組織”。從傳統(tǒng)意義上講,貨運(yùn)通常充當(dāng)?shù)慕巧K鼈兲姘l(fā)貨人或貨主安排貨物的運(yùn)輸,負(fù)責(zé)支
一、為發(fā)貨人服務(wù)貨代代替發(fā)貨人承擔(dān)在不同貨物運(yùn)輸中的任何一項(xiàng)手續(xù):1、以快省的運(yùn)輸方式,安排合適的貨物包裝,選擇貨物的運(yùn)輸路線。2、向客戶建議倉(cāng)儲(chǔ)與分撥。3、選的可靠、的承運(yùn)人,并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同。4、安排貨物的計(jì)重和計(jì)量。5、辦理貨物保險(xiǎn)。6、貨物的拼裝。7、裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}。8、安排貨物到港口的運(yùn)輸,辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù),并把貨物交給承運(yùn)人。9、代表托運(yùn)人/
1、貨運(yùn)協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)隊(duì)會(huì)運(yùn)的定義是 :根據(jù)客戶的指示 ,為客戶的利益而攬取貨物的人,其本人并非承運(yùn)人。貨代也可以這些條件,從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng),如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。2、我國(guó)貨運(yùn)業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是:貨物運(yùn)輸企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的人,也可作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事貨代業(yè)務(wù)。貨代企業(yè)作為人從事貨運(yùn)業(yè)務(wù),是指貨運(yùn)企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其人的委托
一步:出口商委托貨運(yùn)人發(fā)起海運(yùn)出口訂艙,將在提單上顯示具體的發(fā)貨人、收貨人、通知人、商品名稱、編號(hào)、箱子類型、箱子數(shù)量和預(yù)計(jì)裝運(yùn)日期。二步:訂艙接到委托后,在進(jìn)行訂艙,確定好之后會(huì)給出口商發(fā)送下貨紙,告訴船名航次,開航日期,提運(yùn)單號(hào),晚交貨日期貨,送貨地點(diǎn)。三步:將貨物送到地出口商根據(jù)給的下貨紙內(nèi)容,將貨物送到的地點(diǎn)。通常情況下采用的是有安排拖車,去工廠裝貨,可為出口商提供便利
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