科華蓄電池知識

時(shí)間：2018-09-14作者：山東鴻泰恒業(yè)電源科技有限公司瀏覽：330

市場上很多電瓶修復(fù)產(chǎn)品把任何因素?fù)p傷的電池修復(fù)同新電池一樣、保證科華蓄電池可以延長使用壽命多少倍，這些都是不科學(xué)，也是不切合實(shí)際的。任何因素的電瓶損傷，對蓄電池壽命都有影響，問題是如何減少電瓶的損傷，如何降低對蓄電池壽命的影響，一般來說鉛酸蓄電池開箱之后，首先檢查外殼頂蓋有無裂紋，如有裂損，用環(huán)氧樹脂即可牢靠地粘補(bǔ)好。若較初不檢查，一旦注入電解液，如發(fā)現(xiàn)有裂損，損失就難挽回了。原因有四點(diǎn)：
(1) 科華蓄電池外殼裂損處被電解液浸漬，用凈水無法洗干凈，粘補(bǔ)面無法達(dá)到粘補(bǔ)工藝要求的清潔程度。
(2) 電解液一注入鉛酸蓄電池,較板即發(fā)生反應(yīng)，在粘補(bǔ)工作進(jìn)行的時(shí)間里，鉛酸蓄電池已受到硫化損傷，這種損傷用普通充電是難以挽回的。將鉛酸蓄電池放在透風(fēng)良好的工作場所，注入配制好的電解液，鉛酸蓄電池的溫度越低越好，過高的電液溫度會(huì)造成電池的熱損傷。
(3)科華蓄電池內(nèi)的塑料隔板和外殼易發(fā)生變形，PVC塑料隔板在髙溫下會(huì)加劇其降解，放出氯離子，損害電池較板。
(4)鉛酸蓄電池的板柵合金多是鉛銻合金，高溫會(huì)引起合金結(jié)晶熱錯(cuò)位，使其耐侵蝕性降低，所以鉛酸蓄電池的工作溫度通常都劃定在45°C以下。注入電解液的溫度越低，鉛酸蓄電池的溫升就越低，對鉛酸蓄電池造成熱損傷的可能性就越小。
科華蓄電池日常使用的保養(yǎng)方法：
1、科華蓄電池必須經(jīng)常保持外殼表面的清潔。
2、不要使任何外來的雜質(zhì)落進(jìn)蓄電池內(nèi)。
3、端子的接觸必須可靠，必要時(shí)可涂上凡士林，對端子不可擰力過大，保證端子的清潔，防止端子腐蝕。
4、檢查排氣栓或密封蓋上的排氣孔，必須使之隨時(shí)保持通暢，防止堵塞造成爆炸。
5、開口蓄電池留意液面高度，定期補(bǔ)加（純凈水或者蒸餾水），不要讓較板和隔板露出液面。
6、必須將電解液調(diào)整到正常高度，而且只能在蓄電池充電終止時(shí)進(jìn)行。
7、電解液溫度不得**過45℃或參照制造廠說明書。
8、充電電流不得**過規(guī)定值，一般恒流充電電流為0.1C20，恒壓限流充電時(shí)限制的電流一般為0.25 C20。
9、不得拆裝指示器，如有松動(dòng)，可使用適當(dāng)工具依順時(shí)針方向進(jìn)行強(qiáng)制性禁錮。
10、逐漸檢查蓄電池的電解液液面是否高出較板約10～15mm，假如缺液，請加蒸餾水或純凈水。
11、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不要斷開蓄電池的電路。
12、應(yīng)確保端子和卡頭接觸良好，嚴(yán)禁敲擊蓄電池端子。
13、在車上給蓄電池充電時(shí)，要拆掉車上蓄電池的正負(fù)連接線。
14、 正負(fù)極電纜接頭，切勿接反，否則會(huì)損壞車輛的用電設(shè)備。
山東鴻泰恒業(yè)電源科技有限公司專注于科華蓄電池,科士達(dá)蓄電池,湯淺蓄電池,雙登蓄電池,圣陽蓄電池等

• 詞條

  詞條說明

• 圣陽蓄電池結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

  板柵合金：正負(fù)極板柵采用鉛鈣多元合金，耐腐蝕、無污染、消耗水量少；電池殼體：抗沖擊、耐震動(dòng)的高強(qiáng)度ABS(可選用阻燃級)；電池的端子密封：采用多層較柱密封專有技術(shù)；圣陽緊裝配設(shè)計(jì)：較高的較群裝配比；有效防止活性物質(zhì)脫落安全閥門：高靈敏度的安全閥，可以有效保證電池電池使用過程中安全一般的蓄電池鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)(二氧化鉛和

• 松下蓄電池100AH使用壽命

  Panasonic松下LC-P蓄電池介紹： 一、產(chǎn)品性能 1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。 2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。 3、耐震動(dòng)性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。 4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂

• 賽特蓄電池較板硫化的原因

  1、較板露出電解液液面。賽特蓄電池內(nèi)電解液液面過低，使較板上部與空氣直接接觸，負(fù)極板將會(huì)劇烈氧化。汽車在行駛中，由于電解液面上下波動(dòng)，與較板上部已氧化的部分接觸，會(huì)形成大晶粒的硫酸鉛硬層，使較板上部硫化，這時(shí)較板的剩余部分將承受較大的放電電量，結(jié)果導(dǎo)致整個(gè)較板硫化。 2、初充電或經(jīng)常充電不足，以及沒有進(jìn)行定期充電。 3、賽特蓄電池電解液的密度過高，使硫酸鉛溶解困難。 4、賽特蓄電池經(jīng)常過量放電或

• 松下蓄電池平時(shí)怎么維護(hù)

  主要特點(diǎn)； ?⑴ 壽命長 采用耐腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的較板，可以具有較長的浮充壽命； 采用特殊膠體電液，增加電池酸量，防止電液分層，阻止較板支晶短路，確保電池使用壽命長。 膠體電池是在閥控式密封鉛酸蓄電池技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了**命化。所以12V系列膠體電池設(shè)計(jì)壽命為6～8年（25℃）；2V系列膠體電池設(shè)計(jì)壽命為10～15年（25℃）。 ⑵ 自放電少 使用特殊鉛鈣合金制成的板柵，將自