淺談山區(qū)高速公路供配電智能管理方案

時間：2022-04-04作者：安科瑞電子商務(wù)（上海）有限公司瀏覽：65

淺談山區(qū)高速公路供配電智能管理方案

朱鹍

安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801

 

1 山區(qū)高速公路供配電運行管理的特點和存在的問題

  目前山區(qū)高速公路的特點是途經(jīng)高山峻嶺，隧道多、橋梁多，地處經(jīng)濟較不發(fā)達區(qū)，路線長，ITS站點用電點分散、用電負(fù)荷少、地方電網(wǎng)供電設(shè)施不完整，小水電站供電電能質(zhì)量差，防雷設(shè)施簡陋，供配電系統(tǒng)管理的站點多，人員分散，技術(shù)力量薄弱，線路維護、檢修困難，ITS設(shè)備隧道通風(fēng)照明供電設(shè)施常因供電不可靠、突然停電或雷擊帶來機毀，控制電路中斷，給收費、道路監(jiān)控帶來不少損失，嚴(yán)重威脅著高速公路的安全運營。

針對上述情況，務(wù)必充分認(rèn)識到高速公路ITS設(shè)施在高速公路安全經(jīng)濟運營的重要位置，而要確保ITS設(shè)備的安全可靠運行，充分發(fā)揮設(shè)備的技術(shù)優(yōu)勢，關(guān)鍵是供電電源質(zhì)量要有優(yōu)質(zhì)不間斷的供電電源，就須從供電系統(tǒng)的設(shè)置和智能管理著手。

2 供配電系統(tǒng)智能管理的新舉措

2.1集中智能管理

  鑒于上述傳統(tǒng)供電存在許多缺陷，我們提出為智能交通設(shè)備提供可靠安全供電的新辦法，即對高速公路沿途所經(jīng)的地段充分調(diào)查當(dāng)?shù)仉娏W(wǎng)的供電分布情況，將大電力網(wǎng)的可靠電源用專線引接，對智能交通設(shè)備供電。為節(jié)約投資成本，我們可以把沿線的收費所、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、隧道、大型橋梁等根據(jù)外電源的分布情況，分成若干個集中供電區(qū)，采用自建變電所、開關(guān)站與大電網(wǎng)接電，將安全、可靠的能源供給智能交通設(shè)備。全程利用智能交通的通信平臺傳輸電力監(jiān)控RTU裝置采集的實時信息和監(jiān)控指令，以及高速**35Kv綜合自動化監(jiān)控信息，實現(xiàn)遠程自動化管理，實現(xiàn)全線**，只需在監(jiān)控分中心進行操作管理。

2.2復(fù)用ITS通信平臺

  復(fù)用高速公路收費、監(jiān)控、通信三大系統(tǒng)的通信通道平臺，利用通訊集中器把各處信號集中起來，經(jīng)數(shù)字轉(zhuǎn)換，上傳至電力監(jiān)控室。通過對收費站、停車區(qū)、服務(wù)區(qū)、隧道照明通風(fēng)等供電設(shè)備的運行狀態(tài)及對進線、出線、變壓器等狀態(tài)的監(jiān)視，對故障動作信號的采集，可以加快對電網(wǎng)事故的反映和處理速度，縮短故障的停電時間；通過對系統(tǒng)各級段母線電壓實時采集，使電壓合格率進一步提升，為電氣設(shè)備穩(wěn)定運行打下堅實的基礎(chǔ)；對電能量及電度的采集可以全面了解系統(tǒng)各負(fù)荷及總負(fù)荷變化及耗電成本；通過中心監(jiān)控主站還可以遠程遙控分合相應(yīng)開關(guān)回路（尤其是照明通風(fēng)及環(huán)網(wǎng)點，雙電源切換開關(guān)等后這樣不僅可以充分利用現(xiàn)有資源，而且可以大大降低成本。

3 實例

  本文以福建省漳龍高速公路已投運的供配電系統(tǒng)智能管理為實例介紹如下。 

3.1 系統(tǒng)介紹 

  漳龍高速公路漳州段全長79.413公里，起于沈海國道主干線廈漳高速公路長洲互通，經(jīng)龍海市、龍文區(qū)、薌城區(qū)、南靖縣，終于漳州與龍巖兩市交界的石崆山隧道中部。本段設(shè)有萬松關(guān)隧道（L=1318m）、風(fēng)霜嶺隧道（L=1725m）、大**山隧道（L=4968m）、后眷隧道（L=2591m）、斗米1-IV隧道群（L=2522m）、南清隧道（L=1750m）、石崆山隧道（L=973m）等10座隧道。

 

漳龍高速公路漳州段采用集中供電的辦法，在金山收費所自建了1座35Kv變電所，采用直埋10Kv配電電纜方式為該路段全長45公里的9座隧道、3個收費所、1個停車區(qū)提供不間斷、安全可靠、穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)電源。高速公路電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)是漳龍高速公路漳州段供配電系統(tǒng)的重要組成部分，由該系統(tǒng)來完成高速公路運營管理中供配電系統(tǒng)（收費站、停車區(qū)、服務(wù)區(qū)、隧道照明通風(fēng)）的管理自動化，利用該系統(tǒng)的微機智能集中監(jiān)控功能達到全線路電力供配電管理智能，解放人力資源，實現(xiàn)全系統(tǒng)各站/所的無人值班。

3.2 系統(tǒng)構(gòu)成

3.2.1監(jiān)控對象

  通風(fēng)區(qū)域：萬松關(guān)隧道、風(fēng)霜嶺隧道、大**山隧道、后眷隧道、斗米I隧道、斗米II隧道、斗米II隧道、斗米IV隧道、南清隧道、石崆山隧道等隧道的照明通風(fēng)供電區(qū)域，其中萬松關(guān)隧道及石山隧道2座隧道采用了配電室傳統(tǒng)供電方式而風(fēng)霜嶺隧道、大**山隧道、后眷隧道、斗米II隧道、斗米II隧道、斗米III隧道、斗米IV隧道、南清隧道等8座隧道采用中壓供電、地埋變配電的供電方式。

  隧道內(nèi)的照明、風(fēng)機電源由中壓電能傳輸送電回路經(jīng)埋地變壓低壓側(cè)輸出400V等級電源，由防護式(TP55)配電柜配電，該低壓配電電路具有按隧道內(nèi)照明和亮度調(diào)控需要設(shè)計節(jié)能輸出8個回路和風(fēng)機軟起動，風(fēng)向控制裝置，微型RTU實時采集裝置，能采集供電回路的實時電流、電壓、功率開關(guān)分合情況，具有回路故障自動報警功能，通過 CANBUS端口與通信集中器通信，詳見電路原理圖。



  變電站：金山35Kv**變1座。采用YJV22-3 ×50交聯(lián)電纜沿高速公路兩側(cè)直埋，供電半徑25公里。金山**變電站采用綜合自動化的一、二次保護裝置，進出線開關(guān)配備本地和遠程操作功能，保護回路的過流、過壓、零序保護由CPU控制，具有當(dāng)?shù)卣ê瓦h程整定功能，由RTU實時采集電壓、電流、有功、無功、功率、電量頻率，斷路器的位置，儲能狀態(tài)，隔離刀閘位置，主變的運行溫度、差動保護、負(fù)荷情況，后備保護電路和自動投切備用設(shè)備等電氣量，經(jīng)自動化系統(tǒng)主機網(wǎng)口直接與無人站交換機相應(yīng)網(wǎng)口連接，接口設(shè)備為網(wǎng)線。

收費站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)：龍文收費站、薌城收費站、南靖收費站、金山收費站、和溪收費站；朝陽停車區(qū)、金山停車區(qū)等7個配電室。收費所和停車區(qū)采用GB-9型干式變壓器。

3.2.2電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)構(gòu)成

  電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)中心主站系統(tǒng)：選擇多機單網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，設(shè)置網(wǎng)絡(luò)交換機，1臺數(shù)據(jù)服務(wù)器，2個工作站，1個維護站，1臺數(shù)據(jù)通信機，并配有打印機等。

電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)通信系統(tǒng)：包括電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)通信主干網(wǎng)與分站點內(nèi)部通信兩部分，其中通信主干網(wǎng)采用光纖以太網(wǎng)，由高速公路通信系統(tǒng)平臺提供。

分站點各類微機（保護）測控裝置及當(dāng)?shù)乇O(jiān)控系統(tǒng)。由監(jiān)控主機，1面工作臺，1臺針式打印機，1套UPS等組成。

3.3 系統(tǒng)主要功能

3.3.1電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)中心主站系統(tǒng)

  通過智能交通的通信平臺來傳送實時采集的高速公路供配電系統(tǒng)運行信息，對收費所、停車區(qū)、服務(wù)區(qū)、隧道通風(fēng)照明等供電設(shè)備的運行狀態(tài)、進線、出線、變壓器、備用回路進行實時遠程監(jiān)控，對故障動作信號及時采集，分析，加速供電網(wǎng)故障處理，通過對系統(tǒng)各段母線電壓實時監(jiān)控，及時自動調(diào)整，確保設(shè)備供電源穩(wěn)定性和可靠不間斷，實現(xiàn)全路供配電設(shè)施的遙測、遙信、遙控、遙調(diào)的四遙功能。

3.3.2當(dāng)?shù)乇O(jiān)控系統(tǒng)

  通過當(dāng)?shù)乇O(jiān)控主機(IPO將數(shù)據(jù)采集、SCADA、數(shù)據(jù)庫管理等三大邏輯功能融于一體；實現(xiàn)與直流屏、數(shù)字電度、系列保護測控裝置等站內(nèi)數(shù)字化裝置通信；實現(xiàn)系統(tǒng)工況監(jiān)視、主接線圖監(jiān)視主畫面、實時數(shù)據(jù)和信號列表顯示、限值改及人工置數(shù)、事件處理。系統(tǒng)的事件包括：開關(guān)變位，故障跳閘，事件發(fā)生后將自動引發(fā)如下行為：畫面、聲音報警，報警文字信息顯示，報警打印，記錄人庫，歷史信息查詢功能，曲線生成功能，打印功能，運行報表，路器制功能，保護整定，由網(wǎng)絡(luò)接口與電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)中心主站通信。

3.3.3主要設(shè)備裝置功能

  集中RTU柜裝置：集中RTU柜裝置具有遠方功能和本地功能。

遠方功能：實現(xiàn)交/直流模擬量、開關(guān)量、脈沖量及數(shù)字量的實時處理與傳輸；實現(xiàn)開關(guān)變位的**插人傳送 (CDT方式）及事件記錄的傳送；實現(xiàn)控制命令的接收與執(zhí)行；實現(xiàn)RTU運行參數(shù)及狀態(tài)的遠方監(jiān)視與修改；實現(xiàn)各裝置信息的處理與轉(zhuǎn)發(fā)；通過網(wǎng)絡(luò)端口與監(jiān)控中心通信。

本地功能：實現(xiàn)交、直流模擬量、開關(guān)量、脈沖量及數(shù)字量的處理與監(jiān)視；實現(xiàn)14寸一體化工作站及觸摸鍵盤構(gòu)成友好人1機界面，菜單指引操作，表格圖形方式顯示實時采集數(shù)據(jù)及各種參數(shù)設(shè)置；實現(xiàn)通訊報文監(jiān)視；實現(xiàn)與各類數(shù)字化裝置通信以構(gòu)成無人值班系統(tǒng)。

  微型RTU裝置：微型RTU裝置主要功能為交流采樣采集地埋變壓器400v主回路IA，1B,IC； UA,UB ,UC；P, Q，COSQ，F(xiàn)及溫度T；采集地埋變出線柜內(nèi)各斷路器，接觸器等輔助接點及脫扣動作信號；實現(xiàn)對電動開關(guān)的遙控操作；通過CANBUS端口與通信集中器通信。

  通信集中器：配有網(wǎng)絡(luò)(RJ-45 )端口，RS-485端口、RS-232端口和4個CANBUS端口，通過CANBUS端口實現(xiàn)對各端采集裝置按照微型RTU協(xié)議采集數(shù)據(jù)與信息，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(RJ-45）端口轉(zhuǎn)發(fā)到遠程監(jiān)控中心，并通過網(wǎng)絡(luò)(RJ-45）端口接受遠程監(jiān)控中心下發(fā)的命令轉(zhuǎn)發(fā)到對應(yīng)的立裝置執(zhí)行，還配備液晶的人機界面，可以設(shè)置IP號，向下通信速率等。

微機風(fēng)機保護裝置：微機風(fēng)機保護裝置具有短路、堵轉(zhuǎn)、電流不平衡、接地、缺相、過/欠壓及過負(fù)荷等多種數(shù)字式保護功能，滿足直接啟動、可逆啟動及軟啟動等啟動方式；采集電動機回路的三相電流、電壓、功率因數(shù)、有功功率、無功功率等及有功、無功等多種電參數(shù)的測量。

  數(shù)據(jù)庫：采用將實時數(shù)據(jù)與商用關(guān)系數(shù)據(jù)相結(jié)合的模式，應(yīng)用CAD技術(shù)使全系統(tǒng)的用電量、計量、設(shè)備運行狀態(tài)、故障處理情況、格式化常年保存，負(fù)責(zé)其他運行系統(tǒng)在啟動時的實時數(shù)據(jù)庫狀態(tài)恢復(fù)功能（前置機節(jié)點除外）；提供系統(tǒng)管理功能，以保持實時數(shù)據(jù)庫全系統(tǒng)的一致性；具有定期打印和召測打印的雙重功能，并設(shè)有重要數(shù)據(jù)自動備份功能。同時具有統(tǒng)計、查詢、歷史數(shù)據(jù)分析和計算等功能。

工作站SCADA：系統(tǒng)在提供的監(jiān)控人機界面上，以圖形、表格、曲線、聲音和動畫的方式顯示電網(wǎng)各監(jiān)控站點及電網(wǎng)中壓系統(tǒng)的當(dāng)前、歷史數(shù)據(jù)信息和報警信息，并通過歷史數(shù)據(jù)庫形成反映趨勢的曲線，以及各種報表信息，主要功能以畫面為單位組織。

3.4 系統(tǒng)優(yōu)越性

  電力監(jiān)控自動化的優(yōu)越性主要有以下幾方面。

3.4.1提高供電質(zhì)量提高電壓合格率

  由于在變電站綜合自動化系統(tǒng)中包括有電壓、無功自動控制功能，故對于具備有載調(diào)壓變壓器和無功補償電容器的變電站，可以大大提高電壓合格率，電力系統(tǒng)主要設(shè)備和各種電器設(shè)備的安全，使無功潮流合理，降低網(wǎng)損，節(jié)約電能損耗。

3.4.2提高用電設(shè)備的安全運行

  電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)中的各子系統(tǒng)，絕大多數(shù)都是由微機組成的，它們多數(shù)具有故障診斷功能。除了微機保護能*發(fā)現(xiàn)被保護對象的故障并切除故障外，還兼有監(jiān)視其控制對象工作是否正常的功能，發(fā)現(xiàn)其工作不正常及時發(fā)出告警信息。為重要的是，微機保護裝置和微機型自動裝置具有故障自診斷功能，高速公路上各種電器設(shè)備用電的可靠性大大提高。

3.4.3提高電力系統(tǒng)的運行、管理水平

  電力監(jiān)控實現(xiàn)自動化后，監(jiān)視、測量、記錄、抄表等工作都由計算機自動進行，既提高了測量的精度，又避免了人為的主觀干預(yù)，運行人員只要通過觀看電腦屏幕，對變電站主要設(shè)備和各輸、配電線路的運行工況和運行參數(shù)便一目了然，大大提高運行管理水平。

3.4.4集中技術(shù)力量，提高故障點修復(fù)的時效性，實現(xiàn)減人增效

  由于電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)中，各子系統(tǒng)有故障自診斷功能，系統(tǒng)內(nèi)部有故障時能自檢出故障部位，縮短了維修時間。微機保護和自動裝置的定值又可在線讀出檢查，可節(jié)約定期核對定值的時間，而監(jiān)控系統(tǒng)的抄表、記錄自動化，值班員可不必定時抄表、記錄，可實現(xiàn)少人值班，達到減人增效的目的。

4安科瑞配電監(jiān)控系統(tǒng)解決方案

4.1電力監(jiān)控介紹

  電力監(jiān)控系統(tǒng)主要針對隧道變電所、箱式變電站、收費站和服務(wù)區(qū)變電所，對變電所高壓回路配置微機保護裝置及多功能儀表、UPS、EPS和發(fā)電機進行保護和監(jiān)控，主要是服務(wù)對象為高速公路供配電系統(tǒng)的維護人員，對實時性要求較高。

高速公路電力監(jiān)控對高速公路沿線的變電站內(nèi)的高低壓配電設(shè)備、發(fā)電機、變壓器、UPS、EPS、外場照明、隧道內(nèi)的理地式變壓器與照明 、通風(fēng)及排水等機電設(shè)備進行實時分布式監(jiān)控和集中管理,實現(xiàn)**,確保高速公路安全暢通 , 提高自動化管理水平,降低機電設(shè)備的運行維護成本 。

高速公路電力監(jiān)控包括隧道變電所、服務(wù)區(qū)變電所、收費站變電所、沿線箱式變電站、互通樞紐、路燈電源、風(fēng)機控制箱等區(qū)域的電力綜合監(jiān)控。

 

4.2高速公路供配電監(jiān)控云平臺

  高速公路監(jiān)控中心主要任務(wù)為確保高速公路路的各個子系統(tǒng)及操控設(shè)備能正常運轉(zhuǎn)，并在發(fā)生事故時能*反應(yīng)處理，因此高速公路監(jiān)控中心就是整個高速公路安全管控系統(tǒng)的神經(jīng)**，通過自動化監(jiān)視與偵測設(shè)備，將高速公路上任一設(shè)備的狀況*傳遞收集于監(jiān)控中心中，使管理人員可以隨時輕易的掌握所有情況。 

系統(tǒng)采集高速公路供電系統(tǒng)內(nèi)各個智能設(shè)備的信息，有異常時通過短信或APP推送報警信號，并且可以派發(fā)工單，并且進行跟蹤閉環(huán)處理。

4.2.1平臺登錄

  軟件采用B/S架構(gòu)，用瀏覽器打開云平臺鏈接、輸入賬戶名和權(quán)限密碼，進行登錄，防止未授權(quán)人員瀏覽有關(guān)信息。



4.2.2平臺導(dǎo)航

  平臺主頁顯示用戶管理變配電站的概況，包括用能月報、選定的變配電站狀態(tài)、變壓器狀態(tài)、運維中心、看板。

變電站狀態(tài)

  變電站狀態(tài)包括概況、運行狀態(tài)、當(dāng)日事件記錄、當(dāng)日逐時用電曲線、用電概況。

  變壓器狀態(tài)

  變壓器狀態(tài)支持用戶查詢所有或某個站所的變壓器功率、負(fù)荷率、等運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，支持按負(fù)荷率、功率等升、降序排名。

  運維中心

  運維中心展示當(dāng)前用戶管理的有關(guān)變電所在地圖上位置及總量信息。




4.2.3電力監(jiān)測

  電力監(jiān)測包括電力數(shù)據(jù)、變壓器監(jiān)測、運行報表、配電圖、電力值表、運行日報、平均功率因數(shù)監(jiān)視和統(tǒng)計頁面。 

4.2.4用電分析

  用電分析包括用能報表、同比分析、環(huán)比分析、電能集抄、計量及線路損耗。



用能報表

  用能報表顯示各回路的用能數(shù)據(jù)，包括日報、月報、年報，日報顯示分時用能，月報顯示分日用能，年報顯示分月用能，報表可以導(dǎo)出。

 

4.2.5事件記錄

  事件記錄方便運維人員查看分析設(shè)備如斷路器合分、門開門關(guān)、電流電壓越限告警、煙霧報警、氣體濃度越限報警、浸水報警、故障告警、短信志、平臺運行日志等記錄。

4.2.6安全用電

  安全用電包括漏電監(jiān)測和線纜溫度監(jiān)測。

  漏電監(jiān)測

  漏電監(jiān)測展示選中變配電站的漏電流和線纜溫度及報警狀況。

  線纜溫度監(jiān)測

  線纜溫度監(jiān)測界面展示了選中變配電站的線纜溫度，選中需查看的監(jiān)測點，點擊查詢可以查看線纜溫度的歷史數(shù)據(jù)

4.2.7運行環(huán)境

  運行環(huán)境包括環(huán)境監(jiān)測、視頻監(jiān)控、環(huán)境溫濕度、儀表通訊狀態(tài)、網(wǎng)關(guān)通信狀態(tài)、視頻監(jiān)控、視頻設(shè)備狀態(tài)等。

  環(huán)境監(jiān)測

  環(huán)境監(jiān)測展示了變配電站內(nèi)的環(huán)境狀態(tài)，包括環(huán)境溫濕度、水浸、煙霧、門狀態(tài)等信息。



  視頻監(jiān)控

  視頻監(jiān)控展示了當(dāng)前實時畫面（視頻直播），選中某一個變配電站，即可查看該變配電站內(nèi)視頻信息。

  環(huán)境溫濕度

  環(huán)境溫濕度展示變電所內(nèi)儀表記錄的環(huán)境溫濕度信息，并可導(dǎo)出為excel。

  視頻設(shè)備狀態(tài)

  視頻設(shè)備狀態(tài)展示了變電所內(nèi)視頻設(shè)備的在線情況。

4.2.8設(shè)備控制

  設(shè)備控制包括遙控定義、照明控制以及控制操作日志。

  照明控制

  照明控制可以控制燈泡的亮滅，選擇“變配電站”，點擊勾選要控制的設(shè)備，點擊“控制”按鈕，在彈出層選擇設(shè)備狀態(tài)，點擊“確定”。

4.2.9設(shè)備管理

  設(shè)備管理包括設(shè)別定義、設(shè)備檔案和設(shè)備報表，在設(shè)備檔案中對變電所設(shè)備進行維護處理。

  設(shè)備檔案

  設(shè)備檔案中選擇變電所，對設(shè)備定義的模板進行導(dǎo)入 ，有新增、修改、刪除、復(fù)制等操作，對變電所設(shè)備進行維護管理。

  設(shè)備報表

  設(shè)備報表展示了各個變電所的設(shè)備狀況，并根據(jù)設(shè)備檔案中填寫的安裝時間和質(zhì)保期得出建議換時間，并在舉例建議換時間7天內(nèi)提示用戶換設(shè)備。

4.2.10運維管理

  運維管理包括任務(wù)管理、巡檢記錄、缺陷記錄三部分，其中任務(wù)管理可以完成任務(wù)的創(chuàng)建、發(fā)布、任務(wù)完成情況查詢；巡檢記錄是巡檢任務(wù)的執(zhí)行情況和執(zhí)行明細，缺陷記錄是消缺任務(wù)創(chuàng)建、發(fā)布、完成狀態(tài)情況查詢。

  任務(wù)管理

  任務(wù)管理頁面可以發(fā)布巡檢或消缺任務(wù)，查看巡檢或消缺任務(wù)的狀態(tài)和完成情況，可以點擊查看任務(wù)查看具體的巡檢信息。

  巡檢記錄

  巡檢記錄顯示了巡檢任務(wù)的完成情況，以及巡檢詳情。

 

  缺陷記錄

  缺陷記錄記錄了各個變電所運維巡檢過程中上傳的缺陷信息。

4.2.11APP支持

  電力運維手機支持“監(jiān)控系統(tǒng)”、“設(shè)備檔案”、“待辦事項”、“巡檢記錄”、“缺陷記錄”、“文檔管理”和“用戶報告”七大模塊，支持一次圖、需量、用電量、視頻、曲線、溫濕度、同比、環(huán)比、電能質(zhì)量、各種事件報警查詢，設(shè)備檔案查詢、待辦事件處理、巡檢記錄查詢、用戶報告、文檔管理等。



5 結(jié)束語

  電力監(jiān)控自動化管理實現(xiàn)了各站點**、技術(shù)力量集中化，提高了故障修復(fù)時效性，可以說是智能交通設(shè)備系統(tǒng)正?？煽窟\行的重要管理手段，是高速公路運營管理、提高經(jīng)濟效益的。通過實踐驗證，復(fù)用ITS通信平臺，實時傳送供配電信息，可以實現(xiàn)自動化管理，同時提高經(jīng)濟效益，方便運營維護管理，實現(xiàn)減人增效、節(jié)能增效等顯著的經(jīng)濟效益。實踐證明，采用電力監(jiān)控智能管理是可行的。

 

參考文獻:

[1]方見慈.山區(qū)高速公路供配電智能管理.

[2] 安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計與應(yīng)用手冊，2020.06

 

作者簡介：

朱鹍，女，現(xiàn)任職于安科瑞電氣股份有限公司，主要從事企業(yè)能源管控研究發(fā)展。


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  詞條說明

• 霍爾電流傳感器在水泥攪拌樁的應(yīng)用

  朱鹍安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801【摘要】水泥攪拌樁是用于軟地基處理的一種方法，它利用水泥作為固化劑的主劑，利用攪拌樁機將水泥噴入土體并充分?jǐn)嚢瑁顾嗯c土發(fā)生一系列物理化學(xué)反應(yīng)，使軟土硬結(jié)而提高地基強度。水泥漿的水化活性直接影響了水泥土強度，通過霍爾電流傳感器監(jiān)測對水泥漿進行磁化的電磁場強度，通過磁場調(diào)控裝置對電磁場強度進行實時調(diào)整并保持穩(wěn)定，從而達到提升水泥漿的活性，增加水泥土

• 淺談限流式保護器在住宅建筑電動汽車充電樁線路中的應(yīng)用

  朱鹍安科瑞電氣股份有限公司，上海 嘉定 201801；【摘要】文章主要介紹家用電動汽車的發(fā)展情況，以及充電樁的配置需求。對目前充電樁的配置條件進行分析，以適應(yīng)未來電動汽車的發(fā)展。根據(jù)電動汽車充電樁的電氣設(shè)計中及地方的相關(guān)規(guī)范要求，對充電樁的設(shè)計原則、配電、照明、通信計量以及接地安全等內(nèi)容進行分析、探討?！娟P(guān)鍵詞】電動汽車充電樁；配電；住宅建筑；電氣*；短路0、前言? ?

• 淺析監(jiān)獄建筑火災(zāi)危險性及消防安全對策

  朱鹍安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801?【摘要】本文以監(jiān)獄建筑火災(zāi)危險性和監(jiān)獄建筑消防安全技術(shù)措施進行分析。?【關(guān)鍵詞】監(jiān)獄建筑火災(zāi)危險性；消防安全對策1 引言? ? ? ?監(jiān)獄是刑罰執(zhí)行的主要場所，隨著監(jiān)獄布局調(diào)整的不斷深入，監(jiān)獄已從過去的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)為服裝、制鞋、電子產(chǎn)品等室內(nèi)承攬加工，是*行業(yè)。由于監(jiān)獄執(zhí)法環(huán)境和監(jiān)管安全

• 淺談大電流檢測的霍爾傳感器選型與應(yīng)用

  朱鹍安科瑞電氣股份有限公司上海嘉定201801?摘要:介紹了傳統(tǒng)開環(huán)和閉環(huán)霍爾傳感器的基本原理,并就傳統(tǒng)霍爾傳感器配合磁環(huán)的方法和新型磁集較霍爾傳感器在大電流檢測中的應(yīng)用方案進行了對比,分析了它們的優(yōu)缺點。研究了磁集較霍爾傳感器在電動汽車中的電機控制器的大電流情況下的測量應(yīng)用,實驗結(jié)果表明:其具有測量范圍寬、高線性度、低磁滯、高靈敏度、體積小、價格低等優(yōu)點。?關(guān)鍵詞:霍爾傳感器