導(dǎo)軌式直流電能表在充電樁行業(yè)中的應(yīng)用

時(shí)間：2022-04-12作者：江蘇安科瑞電器制造有限公司瀏覽：168

摘要：在努力實(shí)現(xiàn)“碳中和”的背景下，未來我國新能源汽車的發(fā)展趨勢不會改變。目前我國新能源汽車進(jìn)入黃金發(fā)展階段，作為電動汽車的“補(bǔ)給站”，充電樁也呈現(xiàn)出瘋狂式的增長，各地出臺扶持政策，在這樣一個(gè)利好的政策下，無疑會提供巨大的市場?；诖?，文章主要分析了充電樁應(yīng)用前景以及應(yīng)導(dǎo)軌式直流電能表的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：充電樁；新能源；直流電能表；電動汽車

0：概述

根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》規(guī)劃，到2025年新能源汽車銷量占汽車銷量的25%左右，保守預(yù)計(jì)新能源汽車銷量700萬輛左右。以新能源汽車保有量 2000萬輛、車樁比1：1估算，需要的充電樁數(shù)量約1880萬臺。

隨著新能源汽車越來越多，作為新能源汽車的“加油機(jī)”，充電樁也越來越多，充電服務(wù)市場已經(jīng)形成了一定的規(guī)模和格局。

充電樁能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電，可以作為市民購電終端。同時(shí)為提高公共充電樁的效率和實(shí)用性，目前有雙槍雙路計(jì)量，快充和慢充等方式。通常情況，充電樁內(nèi)部會設(shè)有一個(gè)直流電能表計(jì)，對每一只槍進(jìn)行用電實(shí)時(shí)監(jiān)測。

1：背景應(yīng)用

在電動汽車充電系統(tǒng)中，充電樁通過和汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）通訊，將三相交流輸入電能轉(zhuǎn)換為BMS 所需的直流電能，在直流母線的輸出側(cè)會接入直流電表，用于對輸出電能進(jìn)行計(jì)量。充電管理控制器讀取直流電能表的電能數(shù)據(jù)，并控制直流充電輸出等。直流電能表可配置分流器或者霍爾傳感器實(shí)現(xiàn)對充電電能的計(jì)量。

圖1  直流充電樁應(yīng)用原理圖

直流電能表可以采用RS485通訊方式與充電樁的主控連接，在主控可以抄讀電表信息，也可以根據(jù)用戶需求對充電情況進(jìn)行監(jiān)控。通過直流電能表充電檢測軟件可以直觀顯示電動汽車在直流充電站進(jìn)行快速充電時(shí)的電壓、電流、功率、電量，便于各類數(shù)據(jù)的查詢，以及異常情況記錄的查看。

圖2 儀表現(xiàn)場安裝圖

2：產(chǎn)品介紹

DJSF1352-RN導(dǎo)軌式直流電能表帶有雙路直流輸入，主要針對直流充電樁等應(yīng)用場合而設(shè)計(jì)，該系列儀表可測量直流系統(tǒng)中的電壓、電流、功率以及正反向電能等。在實(shí)際使用現(xiàn)場，即可計(jì)量總電能，又可計(jì)量規(guī)定時(shí)間段內(nèi)的電能。檢測的結(jié)果既可用于本地顯示，又能與工控設(shè)備、計(jì)算機(jī)連接，組成測控系統(tǒng)。

圖3 DJSF1352-RN產(chǎn)品圖

3：功能介紹

導(dǎo)軌式安裝方式，4模大小

電壓、電流、功率等電參量測量

正向，反向有功電能計(jì)量

上12個(gè)月歷史電能統(tǒng)計(jì)

具有日歷、計(jì)時(shí)和閏年自動轉(zhuǎn)換功能，具有校時(shí)功能。其中廣播下發(fā)的時(shí)鐘誤差不得大于5分鐘，在零點(diǎn)前后十分鐘內(nèi)不準(zhǔn)校時(shí)，每天只允許校時(shí)一次

具有兩套費(fèi)率時(shí)段，可通過預(yù)先設(shè)置的時(shí)間實(shí)現(xiàn)兩套費(fèi)率時(shí)段的自動轉(zhuǎn)換，每-485通訊接口，采用DL/T645-2007通訊協(xié)議和Modbus-RTU協(xié)議，RS485的通訊速率可在1200bps、2400bps、4800bps、9600bps設(shè)置。

4：結(jié)語

整體來看，我國新能源汽車市場前景依然向好，發(fā)展?jié)摿薮?。隨著充電站的建設(shè)，我國新能源汽車與充電樁保有量的配比也逐步趨于合理。雖然充電基礎(chǔ)設(shè)施布局日漸完善，但與新能源汽車的保有量相比仍有不足的地方，未來還將快速增長。

參考文獻(xiàn)：

[1]《安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營解決方案》

[2] 《企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊》.2020.6

[3]《電動汽車充電樁控制工作原理研究》 韋顏祥，許虔虔


江蘇安科瑞電器制造有限公司專注于導(dǎo)軌式智能電表,NB電表,無線測溫,無線電表,4G電表,安科瑞等

• 詞條

  詞條說明

• 上海國富光啟云計(jì)算科技股份有限公司

  摘要：用戶端消耗著整個(gè)電網(wǎng)80%的電能，用戶端智能化用電管理對用戶可靠、安全、節(jié)約用電有十分重要的意義。構(gòu)建智能用電服務(wù)體系，推廣用戶端智能多功能儀表、智能用電管理終端等設(shè)備用電管理解決方案，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)與用戶的雙向良性互動。用戶端急需解決的研究內(nèi)容主要包括：**的表計(jì)，智能樓宇、智能電器、增值服務(wù)、客戶用電管理系統(tǒng)、需求側(cè)管理等課題。安科瑞智能電力儀表配合智能用電管理系統(tǒng)幫客戶實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測，高精度電

• 故障電弧探測器AAFD-DU多回路產(chǎn)品介紹

  1、故障電弧探測器故障電弧集中顯示單元對接入線路中的故障電弧傳感器進(jìn)行統(tǒng)一檢測。故障電弧傳感器可以對故障電?。òü收喜⒙?lián)電弧、故障串聯(lián)電?。┻M(jìn)行有效的檢測，當(dāng)檢測到線路中存在引起火災(zāi)的故障電弧時(shí)，顯示單元可以進(jìn)行現(xiàn)場的聲光報(bào)警，并將報(bào)警信息傳輸給電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備。集中顯示單元可同時(shí)通過對配電回路的剩余電流、導(dǎo)線溫度等火災(zāi)危險(xiǎn)參數(shù)實(shí)施監(jiān)控和管理。2、適用場景產(chǎn)品遵循標(biāo)準(zhǔn)GB?14287.

• 信號浪涌保護(hù)器的選型

  依據(jù)被維護(hù)設(shè)施的種類，數(shù)據(jù)信號電涌保護(hù)器關(guān)鍵分成電話數(shù)據(jù)信號電涌保護(hù)器、數(shù)據(jù)信號電涌保護(hù)器、視頻監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)信號電涌保護(hù)器、操縱數(shù)據(jù)信號電涌保護(hù)器等。型號選擇常見問題如下所示：一、挑選插入損耗小、分布電容小、并與豎向均衡、近端串?dāng)_指標(biāo)值兼容電子器件信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)信號路線電涌保護(hù)器應(yīng)依據(jù)路線的輸出功率、傳輸速率、傳送網(wǎng)絡(luò)帶寬、工作標(biāo)準(zhǔn)電壓、插口方式和特性阻抗等主要參數(shù)，挑選插入損耗小、分布電容小、

• 信號隔離器在脫硫脫硝PLC控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

  摘要：隨著工業(yè)化水平的提高，火力發(fā)電、鋼鐵、燃?xì)忮仩t采暖等工廠排污處理也刻不容緩。脫硫脫硝設(shè)備逐漸開始受到重視。針對現(xiàn)狀，脫硫脫硝PLC控制系統(tǒng)具有非常重要的意義。但受干擾影響，控制系統(tǒng)有時(shí)會出現(xiàn)異常，數(shù)據(jù)波動，嚴(yán)重的時(shí)候還會癱瘓。接入信號隔離器可以合理的減少外界干擾，提高系統(tǒng)的可靠性。 關(guān)鍵詞：信號隔離器；脫硫脫硝PLC控制系統(tǒng)；抗干擾 0：概述 近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，排污處理也逐漸成為