移動(dòng)發(fā)電機(jī)組品牌：礦山大型柴油發(fā)電機(jī)組多機(jī)并車運(yùn)行的優(yōu)勢(shì)？

時(shí)間：2022-05-09作者：山東眾麟設(shè)備租賃有限公司瀏覽：160

移動(dòng)發(fā)電機(jī)組品牌：礦山大型柴油發(fā)電機(jī)組多機(jī)并車運(yùn)行的優(yōu)勢(shì)？

柴油發(fā)電機(jī)組具有它*特的優(yōu)越性，仍作為目前常用的備用電源。正常情況下，柴油發(fā)電機(jī)組處于備用狀態(tài)，當(dāng)市電故障或市電檢修時(shí)，發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)，向部分負(fù)荷供電。它具有可靠穩(wěn)定性能、高熱效率、污染排放量少、機(jī)動(dòng)靈活、占地面積小、建設(shè)周期短等優(yōu)點(diǎn)，得到了廣泛應(yīng)用。

礦山大型柴油發(fā)電機(jī)多機(jī)組并車運(yùn)行設(shè)計(jì)，具體論述了柴油發(fā)電機(jī)組的組成、工作原理、機(jī)組容量計(jì)算、機(jī)組選擇時(shí)的基本考慮因素等；對(duì)多機(jī)組柴油發(fā)電機(jī)并車運(yùn)行的并車條件、并車控制、并車運(yùn)行保護(hù)及優(yōu)點(diǎn)等分別進(jìn)行了詳細(xì)的分析闡述與評(píng)價(jià)。通過實(shí)例證明，采用多機(jī)并車運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源，具有高可靠性、穩(wěn)定性、抗沖擊能力強(qiáng)及快速自啟動(dòng)等功能，值得推廣應(yīng)用。

負(fù)載的特性及大小是選擇發(fā)電機(jī)組較關(guān)鍵的因素，本設(shè)計(jì)柴油發(fā)電機(jī)組供電負(fù)荷主要為一般性負(fù)載，為10kV大型馬達(dá)負(fù)載，水泵、風(fēng)機(jī)等均采用高壓變頻器恒轉(zhuǎn)矩控制，啟動(dòng)電流較小，為不頻繁起動(dòng)負(fù)載。柴油發(fā)電機(jī)的性能等級(jí)為G2類，電壓特性與電網(wǎng)類似，當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，允許暫時(shí)的允許范圍內(nèi)的電壓和頻率的偏差。柴油發(fā)電機(jī)組主要為高壓負(fù)荷供電且多機(jī)并車運(yùn)行，機(jī)組選擇輸出電壓～10kV。高壓柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)差動(dòng)保護(hù)裝置。

機(jī)組選用高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力源，配無刷勵(lì)磁三相交流同步發(fā)電機(jī)。機(jī)組裝配快速自起動(dòng)裝置、電源自動(dòng)切換裝置及自動(dòng)電壓調(diào)整裝置，機(jī)組自啟動(dòng)信號(hào)可取自高壓進(jìn)線端。機(jī)組采用電力起動(dòng)，適用于遙控和自動(dòng)。




選擇外形尺寸較小、結(jié)構(gòu)緊湊、重量較輕且輔助設(shè)備較少的產(chǎn)品，以減少機(jī)房的面積和高度，響應(yīng)節(jié)能、節(jié)材等綠色設(shè)計(jì)理念。

并車控制系統(tǒng)用于多臺(tái)發(fā)電機(jī)組并車控制，可以完成對(duì)市電斷路器轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)機(jī)組遠(yuǎn)程起動(dòng)、加載和卸載順序控制、負(fù)載需求控制、負(fù)載**級(jí)控制、市電切換管理、系統(tǒng)智能監(jiān)控、電池管理系統(tǒng)（BMS）信息提供、機(jī)組控制等。

并車控制方式：

（1）自動(dòng)并車。同步模塊自動(dòng)調(diào)整發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速，當(dāng)單臺(tái)發(fā)電機(jī)組輸出電源頻率、相位等參數(shù)與母排電源對(duì)應(yīng)參數(shù)達(dá)到同期點(diǎn)時(shí)，同步模塊自動(dòng)給出發(fā)電機(jī)組同期合閘信號(hào)，自動(dòng)同步并車裝置原理。

（2）自動(dòng)負(fù)載分配。采用全電子式無差自動(dòng)負(fù)載分配系統(tǒng)，機(jī)組并車成功后，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)機(jī)組功率大小比例平均分配總負(fù)載。由空載至滿載，自動(dòng)負(fù)載分配偏差率可控制在5%以內(nèi)，反應(yīng)靈敏性高，調(diào)節(jié)精度高。

（3）調(diào)峰功能。并車運(yùn)行機(jī)組數(shù)量由系統(tǒng)根據(jù)負(fù)載容量自動(dòng)控制，發(fā)電機(jī)組全程在經(jīng)濟(jì)狀態(tài)下運(yùn)行。當(dāng)系統(tǒng)中需要增加負(fù)載或有大功率電機(jī)負(fù)荷啟動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)提供信號(hào)使備用機(jī)組啟動(dòng)、并車，以防發(fā)電機(jī)組過載運(yùn)行并減少電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電流對(duì)系統(tǒng)的沖擊。

（4）軟性加、減載和零功率分閘。調(diào)峰過程采用軟性加、減載，負(fù)載在機(jī)組間的轉(zhuǎn)移按一定的設(shè)定坡度軟性轉(zhuǎn)移，而非瞬時(shí)轉(zhuǎn)移，負(fù)載在轉(zhuǎn)移過程中對(duì)整個(gè)并車系統(tǒng)無沖擊，整個(gè)系統(tǒng)電壓平穩(wěn)無波動(dòng)。當(dāng)一臺(tái)機(jī)組同期并車后，該機(jī)組按設(shè)定的坡度軟性加載，并使其分配到與其他機(jī)組同功率百分比的負(fù)載；當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)負(fù)載率減小到需要卸載一臺(tái)機(jī)組時(shí)，在待卸載機(jī)組自動(dòng)分閘前，先將該機(jī)組的負(fù)載全部軟性轉(zhuǎn)移到其他機(jī)組，采用零功率分閘。


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