2022年中國芯片的市場現(xiàn)狀如何？

時(shí)間：2022-05-11作者：深圳市飛捷士科技有限公司瀏覽：31

隨著包括移動手機(jī)通訊以及電腦在內(nèi)的傳統(tǒng)芯片市場的飽和，以高通、英特爾以及英偉達(dá)為代表的芯片成員正在大步邁進(jìn)汽車芯片市場，尤其是正在蓬勃發(fā)展的無人駕駛領(lǐng)域。據(jù)HIS估計(jì)，2020年**無人駕駛AI芯片的市場規(guī)模將達(dá)到40億美元。在汽車四化技術(shù)中，新能源技術(shù)存在多種路線且受到電池技術(shù)的制約，未來發(fā)展如何存在較大疑問。但在無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)路線上，各大車企和參與的公司基本形成了共識，無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸普及的大趨勢不可阻擋。



      因此高通、英特爾和英偉達(dá)這些芯片成員或者通過收購汽車領(lǐng)域的芯片公司和品牌來迅速繼承原有公司的汽車客戶，同時(shí)將自己在芯片領(lǐng)域所儲備的較深受的技術(shù)快速應(yīng)用到被收購或合作的汽車芯片公司的產(chǎn)品上，迅速提升芯片的產(chǎn)品力。無論是英特爾耗費(fèi)巨資收購Mobileye，還是高通在兼并恩智浦受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響功虧一簣，抑或是英偉達(dá)本身通過GPU上的巨大優(yōu)勢與****過370家主機(jī)廠和一級供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略合作，都是芯片成員希望迅速切入汽車行業(yè)尤其是無人駕駛芯片的較好例證。相反原本在汽車功能芯片上唱主角的恩智浦、英飛凌、瑞薩這些半導(dǎo)體公司勢頭相對就比較弱。




目前在無人駕駛領(lǐng)域較大的芯片供應(yīng)商是英偉達(dá)，幾乎所有的主機(jī)廠都采購英偉達(dá)的GPU作為無人駕駛的主控芯片。GPU較初來源于電腦顯卡，作為圖像處理單元，不僅可以承擔(dān)圖像識別并能進(jìn)行并行計(jì)算，從架構(gòu)上來說比較適合進(jìn)行AI學(xué)習(xí)算法。而通過對其架構(gòu)優(yōu)化，不僅可以大幅降低能耗，同時(shí)也能提升計(jì)算速度。作為通用芯片，GPU深受各大主機(jī)廠的垂青。目前英偉達(dá)已經(jīng)開發(fā)出了基于GPU的Drive CX數(shù)字座艙系統(tǒng)以及Drive X自動駕駛平臺兩大系統(tǒng)。其中Drive CX可以實(shí)現(xiàn)自然語言處理、3D導(dǎo)航和信息娛樂、全數(shù)字儀表、環(huán)繞視覺以及對接安卓系統(tǒng)這些功能，單純從性能上來看，GPU已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字座艙以及駕駛輔助系統(tǒng)功能。 

至于收購了Mobileye的英特爾，則憑借Mobileye在駕駛輔助ADAS領(lǐng)域的軟件算法和EyeQ芯片迅速切入駕駛輔助和無人駕駛領(lǐng)域。Mobileye在長處在于其能夠?qū)σ曈X信息進(jìn)行分析，預(yù)測與其他車輛、障礙物、行人之間會否發(fā)生潛在的碰撞，同時(shí)Mobileye也可以識別交通標(biāo)志、交通信號燈，而這些都是確保無人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵性能之一。至于高通，其車載信息娛樂系統(tǒng)解決方案也已經(jīng)被推出，基于驍龍602A／820A芯片，高通在通訊領(lǐng)域的優(yōu)勢得到較大程度的發(fā)揮，其發(fā)布的汽車級處理器在無線通信、定位、語音以及多媒體處理方面的能力也有自身很大的優(yōu)勢。


















深圳市飛捷士科技有限公司專注于單管,半導(dǎo)體,功率器件等, 歡迎致電 18926414877

• 詞條

  詞條說明

• 2022年中國芯片的市場現(xiàn)狀如何？

  隨著包括移動手機(jī)通訊以及電腦在內(nèi)的傳統(tǒng)芯片市場的飽和，以高通、英特爾以及英偉達(dá)為代表的芯片成員正在大步邁進(jìn)汽車芯片市場，尤其是正在蓬勃發(fā)展的無人駕駛領(lǐng)域。據(jù)HIS估計(jì)，2020年**無人駕駛AI芯片的市場規(guī)模將達(dá)到40億美元。在汽車四化技術(shù)中，新能源技術(shù)存在多種路線且受到電池技術(shù)的制約，未來發(fā)展如何存在較大疑問。但在無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)路線上，各大車企和參與的公司基本形成了共識，無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)