鋁材在航空的應用

時間：2022-06-21

飛機是當下出行主流的交通工具之一，因為地球吸引力的作用，要求飛機質量越輕越好。飛機越輕，飛的越高、越快、越遠，裝載量越大。所以飛機機體的主要材料采用的是鋁合金，但是那可不是普通的鋁合金哦！下面一起來了解下什么是航空鋁材，鋁材在航空的應用、市場需求現(xiàn)狀及發(fā)展難題。

（1）鋁材在航空的應用

鋁材在航空器中應用廣泛，主要作為飛機結構件。鋁合金、由于其比強度高、成形和加工性能好的特點，是飛機的主要結構材料，如蒙皮、框架、螺旋槳、油箱、壁板和起落架支柱等。不同機型鋁化率占比可以相差較大，如波音737鋁合金材料占比較大可達81%，而波音787由于使用了大量復合材料，鋁合金材料占比為20%。

航空用鋁主要以變形鋁材為主，鑄造材占比較低。航空器消耗鋁中，平均而言平軋材約占60%，擠壓材（管、棒、型、線）約占28%，鍛件約占7%，鑄件約占5%。

按合金成分分類，航空用鋁以2系和7系為主。當今**大飛機結構用鋁合金主要是高強度的2系(2024、2224、2324、2424、2524等)和**高強度的7系(7075、7475、7050、7150、7055、7085等)，在民用客機鋁材占比分別達約38%、45%。

一代飛機，一代材料，航空用鋁已發(fā)展到以鋁鋰合金為代表的*三代鋁合金材料。航空用鋁發(fā)展有三個階段：**個階段是1930s-1960s，2系鋁合金使全金屬飛機成為主流，而以早期7075為代表的7系鋁合金則使客機在平流層飛行成為可能，代表機型是DC-3，B-29與70；*二個階段是1960s-1990s，7050和7055等一系列新型7系列鋁合金被開發(fā)出來，在兼顧疲勞特性的同時提高了比強度，代表機型是A300系列、777；*三個階段是2000年至今，在復合材料的競爭下，以鋁鋰合金為代表的*三代鋁合金被越來越多的新機型采用，包括A220，我國的C919等，代表牌號是肯聯(lián)的2050、2196，以及美鋁的2099、2397。除了鋁鋰合金外，鋁基復合材料和**塑性成形鋁合金也是當前航空用鋁重點研究方向。

上海鼎安金屬材料有限公司專注于模具鋼材,不銹鋼,鋁材等

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詞條說明
什么是航空框架鋁
航空框架鋁是中國航空事業(yè)發(fā)展的一項副產品，由中國科學院湖南技術中心主任——費璟昊，帶領一批高科技博士后研發(fā)而成.該項產品主要應用于護欄、柵欄、樓梯扶手、活動防護窗、固定防護護窗及周邊產品，在產品的結構上、外觀上、安全上等方面，遠遠**過傳統(tǒng)鋁合金框架，是一項真正跨時代的新型高科技產品。航空鋁合金是中國航空事業(yè)發(fā)展的副產品。顧名思義，航空鋁合金較早是應用于航空事業(yè)的，其質感遠非普通鋁合金可比。隨著科學
不銹鋼的介紹
不銹鋼（Stainless Steel）根據GB/T20878-2007中定義是以不銹、耐蝕性為主要特性，且鉻含量至少為10.5%，碳含量較大不**過1.2%的鋼。不銹鋼（Stainless Steel）是不銹耐酸鋼的簡稱，耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕介質或具有不銹性的鋼種稱為不銹鋼；而將耐化學腐蝕介質（酸、堿、鹽等化學浸蝕）腐蝕的鋼種稱為耐酸鋼。由于兩者在化學成分上的差異而使他們的耐蝕性不同，普通不銹
不銹鋼的主要特性
焊接性產品用途的不同對焊接性能的要求也各不相同。一類餐具對焊接性能一般不做要求，甚至包括部分鍋類企業(yè)。但是絕大多數(shù)產品都需要原料焊接性能好，像二類餐具、保溫杯、鋼管、熱水器、飲水機等。耐腐蝕性絕大多數(shù)不銹鋼制品要求耐腐蝕性能好，像一、二類餐具、廚具、熱水器、飲水機等，有些國外商人對產品還做耐腐蝕性能試驗：用NaCl水溶液加溫到沸騰，一段時間后倒掉溶液，洗凈烘干，稱重量損失，來確定受腐蝕程度（注意：
不銹鋼的歷史起源
不銹鋼的發(fā)明和使用，要追溯到**次世界大戰(zhàn)時期。士兵用的步槍槍膛較易磨損，英國科學家亨利·布雷爾利受英國**軍部兵工廠委托，研究武器的改進工作。布雷爾利想發(fā)明一種不易磨損的合金鋼。布雷爾利研制高強度耐磨合金鋼，專門研究解決槍膛的磨損問題。布雷爾利和其助手搜集了國內外生產的各種型號的鋼材，各種不同性質的合金鋼，在各種不同性質的機械上進行性能實驗，然后選擇出較為適用的鋼材制成槍枝。一天，他們實驗了一種