廣東起重軌壓板 車站鐵路壓板供應(yīng)商

時(shí)間：2022-06-22作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：48

廣東起重軌壓板 車站鐵路壓板供應(yīng)商

平整場(chǎng)地,用舊鋼軌、舊軌枕架設(shè)預(yù)鋪平臺(tái)。平臺(tái)高度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)確定,一般預(yù)鋪的道岔略**被換道岔。平臺(tái)的面積以滿足鋪設(shè)整組道岔為準(zhǔn)。WJ-8型扣件：1）預(yù)埋套管與軌枕配合、定位尺寸、垂直度、承軌槽尺寸，2）絕緣塊與鐵墊板承軌槽及鋼軌軌底寬度的橫向配合，3）軌距擋板與鐵墊板及承軌槽的橫向配合，4）軌距，5）絕緣塊與鐵墊板擋肩縱向配合，6）螺旋道釘與套管配合、螺紋、長(zhǎng)度、螺母扭矩，7）彈條與軌距擋板配合，8）鋼軌接頭處適應(yīng)性配合，9）軌下調(diào)高墊板與鐵墊板配合，10）鐵墊板下調(diào)高墊板與軌距擋板和承軌槽配合。

所述上鎖緊機(jī)構(gòu)（5）包括上鎖緊柱（501），上鎖緊柱（501）的外表面開設(shè)有上鎖緊螺紋（502），上鎖緊柱（501）的一端固定連接有限位塊（505），上鎖緊柱（501）的另一端固定連接有鎖緊卡條（503），上鎖緊柱（501）的內(nèi)部開設(shè)有上鎖緊螺孔（504）。300-1型扣件養(yǎng)護(hù)維修要求(1)進(jìn)行鋼軌左右位置調(diào)整時(shí),應(yīng)根據(jù)所需的調(diào)整量 換合適規(guī)格的軌距擋板。(2)進(jìn)行鋼軌高低位置調(diào)整時(shí),應(yīng)根據(jù)所需的調(diào)整量, 換軌下墊板或在鐵墊板下墊入調(diào)高墊,同時(shí)應(yīng)根據(jù)調(diào)高量選用合適規(guī)格的螺旋道釘。鋼軌復(fù)位后檢查向和軌距,必要時(shí)予以調(diào)整。(3)預(yù)埋套管中應(yīng)有一定的防護(hù)油脂,缺油時(shí)應(yīng)在預(yù)埋套管中注入或在螺旋道釘?shù)穆菁y部涂**防護(hù)油脂。如遇有需要卸下螺紋道釘?shù)那闆r時(shí),應(yīng)避免泥污和雜物進(jìn)入預(yù)埋套管。(4)使用中如發(fā)現(xiàn)扣件零部件損壞,應(yīng)及時(shí)用相同規(guī)格的零部件換。

Koln蛋形扣件,它的基本特征是將鋼軌放在一個(gè)橢圓形基塊上,而基塊嵌進(jìn)由圓形彈性材料組成的凸盤內(nèi),以限制基塊的運(yùn)動(dòng),并通過硫化,使塊地固定在彈性體上,利用硫化膠圈的剪切變形來獲得彈性,扣件節(jié)點(diǎn)剛度一般為10MN/m左右。根據(jù)實(shí)測(cè),這種扣件在1.5~45Hz頻域內(nèi)可減振7dB,在63~80Hz頻域內(nèi)可減振18dB.使用時(shí)，將瓦背1的部固定安裝在機(jī)車的瓦托16上，當(dāng)機(jī)車剎車時(shí)，通過合成摩擦塊2與車輪摩擦將機(jī)車停下，合成摩擦塊2與車輪摩擦?xí)r會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，通過豎向散熱板15和橫向散熱板12，能夠有效的吸收合成摩擦塊2剎車時(shí)產(chǎn)生大量的熱量，防止溫度過高損害車輪，通過設(shè)置散熱孔9，能夠使合成摩擦塊2的底部的熱量通過散熱孔9散出，提高了合成摩擦塊2的使用壽命，通過設(shè)置合成摩擦塊2，將瓦托16的底部的兩端固定安裝在插槽4的內(nèi)部，通過設(shè)置橫通槽6和通孔8，有利于將瓦背1穩(wěn)定安裝在瓦托16上，防止瓦背1與瓦托16分離脫落，通過刻度標(biāo)線13觀察合成摩擦塊2的磨損程度，當(dāng)過刻度標(biāo)線13的標(biāo)線處時(shí)，為了行駛安全需要換閘瓦。

(3)填加孔封隔器預(yù)埋套管材質(zhì)：尼龍玻纖（PA66+GF）、塑料（HDPE)、鑄鐵等。

6橫跨梁安全鏈吊座剩余厚度小于5mm或鏈孔上邊緣寬度小于8mm時(shí)換。螺母的工作原理是采用螺母和螺栓之間的摩擦力進(jìn)行自鎖的。但是在動(dòng)載荷中這種自鎖的可靠性就會(huì)降低。在一些重要的場(chǎng)合我們就會(huì)采取一些防松措施，螺母鎖緊的可靠性。其中用鎖緊螺母就是其中的一種防松措施。


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