山西吊車聯(lián)接固定壓板 碼頭鐵路壓板廠家
尖軌與基本軌不密貼或較長(zhǎng)距離不密貼產(chǎn)生原因(1)尖軌50mm斷面內(nèi)刨切長(zhǎng)度不夠。(2)尖軌鐵過(guò)長(zhǎng),尖軌補(bǔ)強(qiáng)板螺栓凸出(3)扳道器或轉(zhuǎn)轍機(jī)的位置與尖軌動(dòng)作拉桿的置不在同一水平直線上。(4)基本軌彎折點(diǎn)位置不正確。(5)鋼軌內(nèi)側(cè)有肥邊。(6)基本軌橫向移動(dòng)。(7)基本軌或尖軌有硬彎。(8)、二位連接桿與尖軌耳鐵連接的距離不合適(9)基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間有離縫。WJ-7型扣件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特征:1)混凝土軌枕或軌道板承軌槽不設(shè)混凝土擋肩,鐵墊板上設(shè)置軌底坡,混凝土軌枕或軌道板承軌面為平坡,既可用于軌枕(雙塊軌枕、長(zhǎng)枕)埋入式無(wú)砟軌道,又可用于軌道板無(wú)砟軌道,列車傳來(lái)的橫向荷載主要由鐵墊板的摩擦力克服。2)鋼軌軌底與鐵墊板間設(shè)橡膠墊板,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的彈性。通過(guò)換不同剛度的軌下墊板可分別適應(yīng)350km/h客運(yùn)專線和250km/h客運(yùn)專線(兼顧貨運(yùn))的運(yùn)營(yíng)條件。3)鐵墊板上設(shè)有T型螺栓插入座和鋼軌擋肩,通過(guò)擰緊T型螺栓的螺母緊固彈條。彈條彈程大,在采用較低剛度軌下彈性墊層時(shí)彈條的扣壓力衰減小且疲勞強(qiáng)度高。4)鐵墊板上鋼軌擋肩與鋼軌間設(shè)有絕緣塊,用以提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能。5)鐵墊板與混凝土枕或軌道板間設(shè)絕緣緩沖墊板,緩沖列車荷載對(duì)混凝土枕或軌道板的沖擊,同時(shí)提高系統(tǒng)的絕緣性能。絕緣緩沖墊板周邊設(shè)凸肋并留有排水口,可有效提高水膜電阻。6)同一鐵墊板可安裝多種彈條(常規(guī)扣壓力彈條和小扣壓力彈條),配合使用摩擦系數(shù)不同的軌下墊板(橡膠墊板或復(fù)合墊板)可獲得不同的線路阻力,既可用于要求大阻力的地段,又可用于要求小阻力的地段,滿足各種線路條件下鋪設(shè)無(wú)縫線路的要求。7)鐵墊板通過(guò)錨固螺栓與預(yù)埋于混凝土枕或軌道板中的絕緣套管配合緊固。預(yù)埋套管上設(shè)有螺旋筋定位孔,便于螺旋筋準(zhǔn)確定位?;炷琳砘蜍壍腊逯械念A(yù)埋套管中心對(duì)稱布置,便于混凝土枕或軌道板的布筋設(shè)計(jì)。8)調(diào)整軌向和軌距時(shí)*任何備件,通過(guò)移動(dòng)帶有長(zhǎng)圓孔的鐵墊板來(lái)實(shí)現(xiàn),為連續(xù)無(wú)級(jí)調(diào)整,可設(shè)置軌向和軌距且作業(yè)簡(jiǎn)單方便。9)鋼軌高低位置調(diào)整量大,滿足無(wú)砟軌道的使用要求,在軌下墊入充填式墊板可實(shí)現(xiàn)高低的無(wú)級(jí)調(diào)整。10)在鋼軌接頭處安裝時(shí)*特殊備件,不妨礙接頭夾板的安裝。
Q285B表示屈服強(qiáng)度為285MPa的B級(jí)的碳素結(jié)構(gòu)鋼,是鋼,省略Z。軌距擋板和擋板座的號(hào)碼確定,根據(jù)強(qiáng)度要求,擋板座與承軌槽的接觸面和與擋肩的接觸面的小厚度不小于3mm,由此確定擋板座邊寬m=4mm為0號(hào),m=6mm為2號(hào),如此類推。此外為了方便現(xiàn)場(chǎng)扣件安裝人員記憶,在標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)和相軌距調(diào)整量時(shí)調(diào)高扣件的軌距擋板號(hào)碼和擋板座號(hào)碼分別與彈條I型扣件軌距擋板號(hào)碼和擋板座號(hào)碼相同。在標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)鋼軌外側(cè)采用2號(hào)擋板座時(shí)由公式可得d左(右)外=74.2(mm),于是將d=74.2m的軌距擋板確定為10號(hào)軌距擋板;同理鋼軌內(nèi)側(cè)采用4號(hào)擋板座,由公式(4-6)得到d左(右)外=70.2(mm),于是將d=70.2m的軌距擋板確定為6號(hào)擋板座。
(3)階段(三)為摩擦承壓階段,此階段荷載由摩擦力、螺栓桿受剪及連接板孔壁承壓三者共同傳遞,在開(kāi)始處于彈性變形階段,逐漸地進(jìn)入彈塑性階段,此階段一般采用變形準(zhǔn)則的方法來(lái)確定連接承載力,即給定一個(gè)接頭變形量△,通過(guò)曲線可以得到接頭承載力。強(qiáng)度較高的火車車箱連接銷,能夠有效將連接銷與連接扣穩(wěn)定固定,增強(qiáng)了現(xiàn)有連接銷原料的耐磨性和減小連接銷與連接扣之間的縫隙。
列車進(jìn)行圓曲線時(shí),為了避免離心力的突然發(fā)生或突然消失,鋪設(shè)一段一個(gè)半徑逐漸變化的專門(mén)曲線,把直線和圓曲線連接起來(lái),使離心力逐漸增加或減少,這段曲線稱為緩和曲線。V:0.020%Nb:025%Cu:0.18%Ni:1.00%Mo:0.40%
3斜楔應(yīng)在自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備或平臺(tái)上逐個(gè)檢測(cè),并符合下列要求:1、螺栓材質(zhì)公稱抗拉強(qiáng)度達(dá)1000MPa級(jí);
詞條
詞條說(shuō)明
江蘇BS113A軌道夾板公司 以上各種類型鋼軌中,38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn),60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè),站線及**線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對(duì)于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路,則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。此外,為了適應(yīng)道岔、特大橋和無(wú)縫線路等結(jié)構(gòu)的需要,我國(guó)鐵路還采用了特種斷面(與中軸線不對(duì)稱工字型)鋼軌?,F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌,簡(jiǎn)稱AT軌。1結(jié)構(gòu)性能 9.30.3轉(zhuǎn)K4
寧夏絕緣鐵路接頭夾板廠家 3剪切連接筋的絕緣處理30、直結(jié)4型彈片軌道扣件系統(tǒng) 答:轉(zhuǎn)向架主要承受下列5種載荷: 64-Ⅲ彈片扣件無(wú)擋肩彈性分開(kāi)式扣件,螺紋道釘擰緊于預(yù)埋于支承塊內(nèi)的鐵套管中,軌下及鐵墊扳下各置一彈性墊板,支承塊面設(shè)一壓縮本制墊扳。該扣件由原北京地下鐵道工程局設(shè)計(jì),曾在京廣線易家灣隧道整體道床中試鋪,后來(lái)鋪設(shè)于北京地鐵整體道床上。 螺栓按照材料分:碳鋼的級(jí)別與不銹鋼的級(jí)別不一樣。
山東方頭螺紋道釘、鐵路道釘公司 路堤與路塹連接處應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段。過(guò)渡段可采用下列設(shè)置方式:標(biāo)準(zhǔn):BS11-1985 3心盤(pán)磨耗盤(pán)可有1處從周邊至中心孔的裂紋或2處以上長(zhǎng)度之和不大于150mm的裂紋,限或破損時(shí)換。導(dǎo)電式心盤(pán)磨耗盤(pán)的導(dǎo)電柱全部脫落時(shí)換為新品。 所謂三角坑,即在18m范圍內(nèi),兩股鋼軌存在三個(gè)及以上的坑洼或突起。若以左股為基準(zhǔn)股,在右股上出一負(fù)一正或一正一負(fù)的交替水平差時(shí)就叫三角坑
定西ASCE75防爬器生產(chǎn)工廠 1-卡塊,2-鐵軌,3-固軌器本體,4-*二軸承,5-轉(zhuǎn)軸,6-搖把,7-空腔,8-通孔,9-卡槽,10-插口,11-插桿,12-軸承,-螺紋管,14-滑塊,15-滑槽,16-蝸桿,-蝸輪,-螺紋桿 19.軌距擋板gaugeplate,gaugeblock在有擋肩扣件中用來(lái)傳遞橫向力、保持和調(diào)整軌距的部件,可為金屬部件或非金屬部件 昆山艾力克斯鐵路配件有限公司提供的
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