山西起重軌壓板 車(chē)站鐵路壓板工廠

時(shí)間：2022-06-29作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：30

山西起重軌壓板 車(chē)站鐵路壓板工廠

DISC-LOCK防松螺母是由兩部分組成，每個(gè)部分都有交錯(cuò)的凸輪，由于內(nèi)部楔式設(shè)計(jì)坡斜角度大于螺栓的螺母角度，這個(gè)組合便緊緊的咬合成一個(gè)整體，當(dāng)有振動(dòng)發(fā)生時(shí)，DISC-LOCK防松螺母凸起部分相互錯(cuò)動(dòng)，產(chǎn)生抬升張力，從而達(dá)到**的防松效果。5.15輪對(duì)、承載鞍須放置正位；承載鞍推力擋肩內(nèi)徑和前蓋、后擋大外徑的徑向間隙不小于2mm。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司座落于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、具發(fā)展活力的長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，中國(guó)縣—江蘇省昆山市。
這里東臨上海，西與吳江、蘇州交界，北至常熟、太倉(cāng)兩市相連，地理位置十分優(yōu)越，滬寧高速公路、京滬鐵路、312國(guó)道貫穿全境；京滬高速鐵路、滬寧城鐵在昆山設(shè)站通過(guò)；汽車(chē)到達(dá)上海虹橋機(jī)場(chǎng)僅需35分鐘，到浦東機(jī)場(chǎng)也僅需一個(gè)半小時(shí)；高速鐵路、城際鐵路到上海僅需15分鐘左右。內(nèi)河水道連接上海等港口，航運(yùn)十分方便。

按現(xiàn)場(chǎng)組裝方式用被試扣件將鋼軌固定在軌枕的一個(gè)承軌面上。把軌枕放在剛性基礎(chǔ)上并予以錨定,防止軌枕水平轉(zhuǎn)動(dòng)。加載和測(cè)量，當(dāng)扣件位于軌枕中心線時(shí),采用的布置對(duì)鋼軌施加荷載,推動(dòng)鋼軌,使軌底以對(duì)角線的方式接觸兩側(cè)的扣件預(yù)埋件或絕緣軌距塊或擋肩。將作器移到鋼軌的對(duì)側(cè)。施加逐漸增大的荷載并連續(xù)測(cè)量和記錄荷載力矩(精度±0.3kN?m)及鋼軌相對(duì)于軌枕的角位移(精度±0.02°)當(dāng)鋼軌達(dá)到1.5°位移時(shí)卸載。經(jīng)3mi后,對(duì)鋼軌的另一側(cè)施加荷載,并重復(fù)同樣的加載循環(huán)。畫(huà)出一加載循環(huán)的鋼軌荷載力矩一角位移圖。每個(gè)空腔7的內(nèi)部均放置有蝸桿16，兩個(gè)蝸桿16的兩側(cè)面分別與每組螺紋桿18相互靠近的一側(cè)面固定連接，能夠通過(guò)蝸桿16的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)螺紋桿18旋轉(zhuǎn)，具有便于使用的優(yōu)點(diǎn)，每個(gè)空腔7的內(nèi)底壁均開(kāi)設(shè)有滑槽15，每個(gè)螺紋管13的底面均固定連接有與滑槽15相適配的滑塊14，且滑塊14卡接在滑槽15內(nèi)，能夠利用滑塊14在滑槽15內(nèi)移動(dòng)，對(duì)螺紋管13進(jìn)行角度限位，螺紋管13的移動(dòng)穩(wěn)定，固軌器本體3的正面固定鑲嵌有*二軸承4，*二軸承4的內(nèi)圈固定連接有轉(zhuǎn)軸5，轉(zhuǎn)軸5的正面固定連接有搖把6，能夠通過(guò)搖把6的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸5，旋轉(zhuǎn)，為安裝提供動(dòng)力條件，轉(zhuǎn)軸5的背面固定連接有蝸輪17，且蝸輪17與蝸桿16相嚙合，通過(guò)搖把6帶動(dòng)蝸輪17旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)蝸桿16進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，具有便于操作的優(yōu)點(diǎn)，插桿11呈圓柱狀，且插桿11的直徑值小于插口10的直徑值，防止了插桿11與插口10之間產(chǎn)生摩擦的情況發(fā)生。

(2)形狀尺寸6．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鐵路道岔軌撐，其特征在于：所述連接桿（7）與水平面的傾斜角度小于主抗力板（4）與水平面的傾斜角度，主抗力板（4）和副抗力板（5）與水平面的傾斜角度相等。

相鄰單元軌節(jié)鋪設(shè)軌溫差的影響。無(wú)縫道岔與相鄰線路軌溫差越大,傳遞至無(wú)縫道岔中的溫度力也越大,因此基本軌附加溫度力、心軌跟端位移、限位器與間隔鐵作用力隨著軌溫差的增大而增大?？梢?jiàn),控制無(wú)縫道岔與相鄰線路的鋪設(shè)軌溫差,對(duì)降低無(wú)縫岔的受力與變形是十分必要的。以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及**線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對(duì)于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無(wú)縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國(guó)鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對(duì)稱工字型）鋼軌。現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡(jiǎn)稱AT軌。

十字槽凹穴六角頭螺栓，安裝擰緊方便,主要用于受載較小的輕工、儀器儀表。進(jìn)一步的，每個(gè)所述夾板相互靠近的一側(cè)面均開(kāi)設(shè)有等距離排列的防滑槽，且防滑槽與鐵軌底端的外表面相接觸，通過(guò)設(shè)置防滑槽，能增大夾板與鐵軌之間的摩擦力，使其夾緊效果好，從而達(dá)到有效卡緊鐵軌的目的。

 


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車(chē)機(jī)車(chē)配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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