山西吊車軌道聯(lián)接壓板 道岔壓板供應(yīng)商

時(shí)間：2022-06-30作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：42

山西吊車軌道聯(lián)接壓板 道岔壓板供應(yīng)商

客專線系列的岔枕預(yù)應(yīng)力鋼筋采用47.0mm螺旋肋預(yù)應(yīng)力鋼絲,應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絲》(GB/T5223)的規(guī)定?？v向普通鋼筋采用HRB400級(jí)熱軋帶肋鋼筋,應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼*2部分:熱軋帶肋鋼筋(GB1499.2)的規(guī)定。箍筋米用6mm熱軋光圓鋼筋,應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼*1部分:軋光圓鋼筋》(GB1499.1)的規(guī)定。螺旋筋采用φ5mm低碳冷拔鋼絲,應(yīng)符合《一般用途低碳鋼絲》(YB/T5294)的規(guī)定。彈條V型扣件（以下簡稱扣件）由螺旋道釘、平墊圈、彈條、軌距擋板、軌下墊板和預(yù)埋套管組成，此外為了鋼軌高度調(diào)整的需要，還包括調(diào)高墊板。

進(jìn)一步的，所述連接塊的一側(cè)面與軌撐的一側(cè)面之間通過*三螺栓相連接，通過將軌撐與連接塊通過*三螺栓連在一起，對(duì)連接塊起到了收緊固定的作用。在鋼軌接頭處,當(dāng)在小號(hào)碼軌距擋板(3號(hào)或2號(hào))上安裝W2型彈條和X3型彈條有困難時(shí),應(yīng)安裝彈條I型扣件的A型彈條。

(10)PUF發(fā)泡聚氨酯合成橡膠4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨機(jī)車合成閘瓦，其特征在于：所述瓦背（1）的部開設(shè)有排灰槽（10），排灰槽（10）的數(shù)量與散熱孔（9）的數(shù)量相等。

曲線型尖軌的工作邊除**前部有一小段直線外，其余均為圓曲線。曲線型尖軌又分為切線型、半切線型、割線型、半割線型四種。我國鐵路主要采用半切線型、半割線型曲線尖軌。A：與道釘相配的內(nèi)螺紋為鋸齒狀的單斜邊螺紋，螺紋的斜邊為大斜角，尼龍?zhí)坠芘c道釘之間的配合為一種松配合，使塑料套管及其組件的受力狀況處于佳，從而大幅度延長尼龍?zhí)坠芗捌浣M件的使用壽命；

下旁承采用常接觸彈性旁承旁承塊式間隙旁承3、螺栓材質(zhì)的公稱屈服強(qiáng)度達(dá)400×0.6=240MPa級(jí)


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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