青海天車壓板 道岔壓板制造工廠

時(shí)間：2022-07-01作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：61

青海天車壓板 道岔壓板制造工廠

螺母標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，螺母依據(jù)屬性主要有標(biāo)準(zhǔn)（GB）、德標(biāo)（DIN）、標(biāo)準(zhǔn)（ISO）、日標(biāo)（JIS）、美標(biāo)（ASTM/ANSI）等標(biāo)準(zhǔn)。其中、標(biāo)準(zhǔn)、德標(biāo)、日標(biāo)用M表示(例如M8、M16)，美制、英制則用分?jǐn)?shù)或#表示規(guī)格（如8#、10#、1/4、3/8）。3導(dǎo)框搖動(dòng)座分解后重新組裝時(shí)墊片、固定塊裝用新品，其余須符合本規(guī)程3.5要求。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司座落于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、具發(fā)展活力的長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，中國(guó)縣—江蘇省昆山市。
這里東臨上海，西與吳江、蘇州交界，北至常熟、太倉(cāng)兩市相連，地理位置十分優(yōu)越，滬寧高速公路、京滬鐵路、312國(guó)道貫穿全境；京滬高速鐵路、滬寧城鐵在昆山設(shè)站通過(guò)；汽車到達(dá)上海虹橋機(jī)場(chǎng)僅需35分鐘，到浦東機(jī)場(chǎng)也僅需一個(gè)半小時(shí)；高速鐵路、城際鐵路到上海僅需15分鐘左右。內(nèi)河水道連接上海等港口，航運(yùn)十分方便。

扣件研發(fā)流程，一個(gè)新的鋼軌扣件系統(tǒng)的研發(fā)。(1)根據(jù)扣件的使用環(huán)境條件和功能要求選擇合適的設(shè)計(jì)參數(shù)和扣件類型;(2)根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)和扣件類型計(jì)算扣件系統(tǒng)的荷載響應(yīng)值(扣件承受的垂向力和橫向力等);(3)扣件系統(tǒng)及零部件的設(shè)計(jì);(4)扣件部件試制;(5)扣件組裝和主要部件的性能確認(rèn)試驗(yàn);如試驗(yàn)結(jié)果滿意進(jìn)入流程(6),否則應(yīng)根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果,修改扣件系統(tǒng)和部件的設(shè)計(jì),重復(fù)流程(3)~(5),直至滿意為止。(6)進(jìn)行扣件試鋪,與既有成熟的扣件進(jìn)行性能對(duì)比; (7)根據(jù)運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)結(jié)果,對(duì)個(gè)別扣件部件進(jìn)行終修改定型。鐵路軌道沉降檢測(cè)裝置，包括兩個(gè)支撐機(jī)構(gòu)1，兩個(gè)支撐機(jī)構(gòu)1均包括支撐箱101，兩個(gè)支撐箱101的內(nèi)部均開設(shè)有移動(dòng)槽102，兩個(gè)移動(dòng)槽102的兩側(cè)壁均開設(shè)有滑槽103，兩個(gè)滑槽103的內(nèi)部均卡接有滑塊104，兩個(gè)滑塊104的底面均設(shè)有支撐彈簧105，支撐彈簧105的一端均與滑塊104的面固定連接，支撐彈簧105的另一端與滑槽103的內(nèi)底壁固定連接，通過(guò)設(shè)置支撐彈簧105，對(duì)滑塊104進(jìn)行支撐，使滑塊104在滑槽103內(nèi)穩(wěn)定下降，兩個(gè)移動(dòng)槽102的內(nèi)部均設(shè)有放置塊106，且放置塊106的兩側(cè)面分別與兩個(gè)滑塊104相互靠近的側(cè)面固定連接，兩個(gè)放置塊106位于同一豎直水平面上，兩個(gè)支撐箱101的外表面均設(shè)有紅色油漆，通過(guò)設(shè)置紅色油漆，提高支撐箱101的識(shí)別度，便于鐵路工人對(duì)支撐箱101進(jìn)行尋找。

WJ2型扣件：調(diào)高量為40mm，軌距調(diào)整量為正負(fù)20mm，橫向力40kN。無(wú)擋肩。剛度40-60kN　/mm，錨固螺栓擰緊扭矩為300N.m，預(yù)埋套管抗撥力大100　kN。經(jīng)鐵研院環(huán)線試驗(yàn)，上海地鐵1號(hào)線試鋪，上海明珠輕軌高架線無(wú)碴軌道、秦沈線沙河特大橋長(zhǎng)枕埋入無(wú)碴軌道上使用。2、本實(shí)用新型通過(guò)軸承二的設(shè)置，能夠有效的降低螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中與基座之間的摩擦力，避免長(zhǎng)時(shí)間使用導(dǎo)致螺紋桿的外表面發(fā)生磨損，通過(guò)轉(zhuǎn)盤的設(shè)置，便于工作人員轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿，便于操作，通過(guò)滑軌和滑塊的設(shè)置，能夠有效的增加螺環(huán)在移動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性，避免螺環(huán)發(fā)生偏斜，導(dǎo)致卡死。

可動(dòng)心軌轍叉翼軌，高速道岔普遍采用長(zhǎng)翼軌方式,翼軌前部承受列車荷載,后部與心軌聯(lián)結(jié),以傳遞溫度力。為解決心軌一動(dòng)工電接口設(shè)計(jì)的難題,采用專門設(shè)計(jì)和軋制的60TY1鋼軌制造翼軌。翼軌采用機(jī)加工的方式制造,**加工成60kg/m鋼軌斷面與導(dǎo)曲線鋼軌連接。心軌一動(dòng)處工電接口如圖。由于目前軋制的60TY1鋼軌定尺長(zhǎng)度一般為22m,而42號(hào)、62號(hào)道岔的翼軌長(zhǎng)度分別為27.45m和36.45m,為此這兩種道岔的翼采用60TY1鋼軌與60kg/m鋼軌廠內(nèi)焊接的方式制造。心軌采用60AT2鋼軌組合結(jié)構(gòu),長(zhǎng)短心軌間用間隔鐵和螺栓聯(lián)結(jié)。《250km/h客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》規(guī)定，250km/h客運(yùn)專線（兼顧貨運(yùn)）鋼軌標(biāo)準(zhǔn)軌定尺長(zhǎng)度為100m。

尖軌與基本軌不密貼或較長(zhǎng)距離不密貼產(chǎn)生原因(1)尖軌50mm斷面內(nèi)刨切長(zhǎng)度不夠。(2)尖軌鐵過(guò)長(zhǎng),尖軌補(bǔ)強(qiáng)板螺栓凸出(3)扳道器或轉(zhuǎn)轍機(jī)的位置與尖軌動(dòng)作拉桿的置不在同一水平直線上。(4)基本軌彎折點(diǎn)位置不正確。(5)鋼軌內(nèi)側(cè)有肥邊。(6)基本軌橫向移動(dòng)。(7)基本軌或尖軌有硬彎。(8)、二位連接桿與尖軌耳鐵連接的距離不合適(9)基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間有離縫。2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路護(hù)欄用扣板，其特征在于：所述固定立柱（2）與限位槽（104）相適配，固定立柱（2）靠近螺孔（105）的一側(cè)面開設(shè)有平面槽（3）。

 


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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  詞條說(shuō)明

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