甘肅BS75R鋼軌接頭夾板定制

    甘肅BS75R鋼軌接頭夾板定制

    7.無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足道岔電務(wù)設(shè)備的安裝要求昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)制造:

    9.1同一輛車(chē)轉(zhuǎn)向架型號(hào)須一致,換轉(zhuǎn)向架須符合規(guī)定。同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架固定軸距差不大于2mm(即具有相同的鏟豆)。搖動(dòng)座、搖動(dòng)座支承和側(cè)架組裝時(shí),檢測(cè)側(cè)架中部下弦桿上平面限制搖動(dòng)座擺動(dòng)角,側(cè)架中部下弦桿上平面限制搖動(dòng)座擺動(dòng)角的凸臺(tái)面,在搖動(dòng)座朝側(cè)架一側(cè)傾斜至不能移動(dòng)時(shí)分別用符合圖樣53A80-12-06-00(轉(zhuǎn)K4)、56B80-18-01-00(轉(zhuǎn)K5)的樣板檢查,全長(zhǎng)范圍內(nèi)通端通過(guò)、止端止住。通端不能到位時(shí)可在搖動(dòng)座支承底面和側(cè)架間安裝一塊94mm×84mm×(2~3)mm的鋼墊板;樣板止端觸底時(shí),可調(diào)整搖動(dòng)座支承底面的鋼墊板的厚度或?qū)?cè)架凸臺(tái)面堆焊后磨平。彈簧托板和搖動(dòng)座組裝時(shí),須在彈簧托板上部和各折頭螺栓間加裝1個(gè)GB/T97.1規(guī)定的墊圈22,并配套裝用符合ZCP200-00-08圖樣要求的ZT型圓柱折頭螺栓。

    ①清洗混凝土板表面裂紋周?chē)鷧^(qū)域(使用角磨機(jī)、真空凈化器和水);

    (二)小徑/牙底徑(d2):為螺紋牙底重合的假想圓柱直徑。鐵路軌道裂縫檢測(cè)裝置,包括安裝板1,安裝板1為兩個(gè),每個(gè)安裝板1底部的側(cè)邊均固定連接有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的滑動(dòng)板2,每個(gè)滑動(dòng)板2相互靠近的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的側(cè)滑輪槽18,每個(gè)側(cè)滑輪槽18均貫穿滑動(dòng)板2并延伸至滑動(dòng)板2相互遠(yuǎn)離的一側(cè),通過(guò)設(shè)置側(cè)滑輪槽18,使側(cè)滑輪3方便安裝,每個(gè)側(cè)滑輪槽18的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有側(cè)滑輪3,安裝板1的下方放置有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的滑板9,每個(gè)滑板9的部均與每個(gè)安裝板1的底部滑動(dòng)連接,通過(guò)設(shè)置滑板9,使安裝板1可以向兩邊滑動(dòng),從而使裝置適用于多種大小的軌道,每個(gè)滑板9的部均開(kāi)設(shè)有滑槽10,通過(guò)設(shè)置滑槽10,使安裝板1限位滑動(dòng),滑板9的下方放置有上支板15,每個(gè)滑板9的底部均與上支板15的部固定連接,通過(guò)設(shè)置上支板15,使支撐輪14方便安裝,上支板15的部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的支撐輪槽17,每個(gè)支撐輪槽17的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐輪14,上支板15的底部固定連接有裂縫檢測(cè)儀16,裂縫檢測(cè)儀16的型號(hào)為:ZBL-F103,裂縫檢測(cè)儀16位于兩個(gè)支撐輪14之間,每個(gè)安裝板1的底部均固定連接有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的折板軸13,每個(gè)折板軸13的側(cè)面均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有折板11,每個(gè)折板11相交的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有扭簧軸12。

    目前我國(guó)常用的單開(kāi)道岔有43kg/m、50kg/、60kg/m、75kg/m鋼軌四種軌型的道

    扣件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及技術(shù)參數(shù),彈性扣壓件,彈性扣壓件主要采用SKL12彈條,扣壓力為12kN,扣件與鋼軌間不調(diào)距,鋼軌軌底倚靠鐵墊板上外邊的凸肋。裝時(shí)彈條中環(huán)部分與軌底表面的間隙為0.1~1.0mm,彈條緊固扭矩為180~200N?m。


    昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專(zhuān)注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車(chē)機(jī)車(chē)配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 河南40Cr螺紋道釘、鐵路道釘公司

    河南40Cr螺紋道釘、鐵路道釘公司 有砟軌道:l鋼軌,正線(xiàn)軌道應(yīng)采用100m定尺長(zhǎng)的60kg/m無(wú)螺栓孔新鋼軌,其質(zhì)量應(yīng)符合相應(yīng)速度等級(jí)的鋼軌相關(guān)要求。2.軌枕,正線(xiàn)有砟軌道采用2.6m長(zhǎng)混凝土軌枕,每千米鋪設(shè)1667根。道岔區(qū)段鋪設(shè)混凝上岔枕.3配件,(1)有砟軌道采用與軌枕配套的彈性扣件,其軌下彈性墊層靜剛度宜為60±10kN/mm。(2)無(wú)砟軌道采用與軌道板或雙塊式軌枕相配套的彈性扣件,其

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    新疆8.8級(jí)螺紋道釘、鐵路道釘定制 6、短彈簧短彈簧相比原廠(chǎng)彈簧要短一些,而且加的粗壯,安裝短彈簧,能夠有效降低車(chē)身重心,減少過(guò)彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)傾,使過(guò)彎加穩(wěn)定、順暢,提升車(chē)輛彎道操控性。而原廠(chǎng)減震器的阻尼設(shè)定偏向舒適,所以短彈簧和原廠(chǎng)減震器在配合上不是很穩(wěn)定,它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮,行駛在顛簸路面時(shí),會(huì)有一種不適的跳躍感,長(zhǎng)此以往,減震器的壽命會(huì)大大減短,而且還有可能出現(xiàn)漏油的情

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