整車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢

時(shí)間：2022-09-25作者：蘇州盛利行供應(yīng)鏈有限公司瀏覽：142

一車兩票或多票是，整車貨物需要多點(diǎn)裝卸,按全程合計(jì)較大載重量計(jì)重。整車運(yùn)輸由托運(yùn)人自理裝車,未裝足車輛標(biāo)記載重量時(shí),按車輛標(biāo)記載重量核收運(yùn)費(fèi)。整車貨物運(yùn)輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少,送達(dá)時(shí)間短、相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本較低。

判斷一批貨物是零擔(dān)貨還是整車貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量，體積或形狀的大小，還應(yīng)考慮貨物的性質(zhì)，貨物**對運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力等因素，對于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無論數(shù)量、體積、形狀如何、承運(yùn)人通常均不按零擔(dān)貨承運(yùn)。

整車運(yùn)輸是一種較為分散與隨機(jī)的貨物從起點(diǎn)運(yùn)到終點(diǎn)的直達(dá)運(yùn)輸，需要依靠規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成效益。整車運(yùn)輸市場盡管規(guī)模巨大，但同時(shí)運(yùn)力閑置問題**、浪費(fèi)巨大。


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• 詞條

  詞條說明

• 零擔(dān)運(yùn)輸與整車運(yùn)輸哪種方式好？

  1、零擔(dān)：貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。零擔(dān)運(yùn)輸一件體積較小不能小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得**過300件。2、整車：一般地說，一批貨物按照它的重量或體積需要單獨(dú)使用三十噸以上的一輛或**過一輛的貨車裝運(yùn)，或者雖然不能裝滿一輛貨車，但是由于貨物的性質(zhì)、形狀或運(yùn)送條件等的原因，必須單獨(dú)使用一輛貨

• 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸時(shí)哪些因素容易造成事故?

  1.發(fā)生違反安 全管理規(guī)定非法裝卸引發(fā)火災(zāi)時(shí)，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，使用符合安 全要求的工具、機(jī)械和設(shè)備，如果違反操作規(guī)程，進(jìn)行拖、滾等野蠻操作，或者使用不合格的工具、設(shè)備，很容易引發(fā)火災(zāi)或爆炸事故。2.靜電引起的火災(zāi)，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸易燃液體，尤其是石油產(chǎn)品，幾乎都是**化合物，它們的分子組成中含有大量的碳原子和氫原子，是非電解質(zhì)，大部分不能電離，電阻率高，當(dāng)流動(dòng)和晃動(dòng)時(shí)，

• 為什么要選擇零擔(dān)物流？

  目前的零擔(dān)物流的運(yùn)輸斱式有三大類：公路零擔(dān)、鐵路零擔(dān)、航空零擔(dān)。公路零擔(dān)有靈活性高，速度快等特點(diǎn)，是目前市場上較主要的貨物運(yùn)輸行式;路途較遠(yuǎn)，不便以公路形式運(yùn)輸?shù)呢浳飫t采用鐵路零擔(dān)運(yùn)輸，只在少數(shù)車站組織零擔(dān)直達(dá)運(yùn)輸;其余**較高、易破損的貨物則以航空形式運(yùn)輸。 傳統(tǒng)意義上我們所理解的零擔(dān)主要是公路零擔(dān)，是公路物流的一種。公路物流行業(yè)主要分為快遞、零擔(dān)、整車三個(gè)版塊，其中快遞的行業(yè)成熟度及市場集中度

• 什么是整車運(yùn)輸？

  整車運(yùn)輸通常是一車一張貨票、一個(gè)發(fā)貨人。公路貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)盡量匹配額定載重量與托運(yùn)量相適應(yīng)的車輛。但當(dāng)承擔(dān)貨運(yùn)的車輛載重量較大時(shí)，貨運(yùn)量**車輛額定載重量時(shí),為合理使用車輛的載重能力,也可以拼裝另一托運(yùn)人托運(yùn)的貨物,即一車二票或多票,但貨物總重量不得**過車輛額定載重量。