北京柔性軌道壓板Q235B鐵路扣板廠家

時間：2022-11-21

北京柔性軌道壓板Q235B鐵路扣板廠家
這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰
軌下微調(diào)墊板按厚度為0.5mm、1mm、2mm和5mm四種規(guī)格;鐵墊板下調(diào)高墊板按厚度分為10mm和20mm兩種規(guī)格,由兩片組成,應(yīng)成對使用

9.3同一輛車斜楔形式和材質(zhì)均須一致扣件左右調(diào)整量較大，并可用楔形鐵座微調(diào)，其左右調(diào)整范圍為±30mm

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當時生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

詞條
詞條說明
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